Voici en quelques chiffres les données à retenir :
> Sur l'activité Passagers
- Hausse du trafic (+ 1,2 %).
- Coefficient d'occupation élevé (86,2 %), en hausse de 1,1 point.
Le coefficient d'occupation se définit comme le rapport entre le Passager Kilomètre Transporté (PKT) et le Siège Kilomètre Offert (SKO).
Il faut bien entendu qu'il soit le plus élevé possible !
- Recette unitaire au Siège Kilomètre Offert (RSKO) en forte hausse.
> Sur l'activité Cargo
- Hausse du trafic (+ 1,7 %).
- Amélioration du coefficient de remplissage (+ 2,4 points) à 66,2 %.
Le coefficient de remplissage se définit comme le rapport entre la Tonne Kilomètre Transportée (TKT) et la Tonne Kilomètre Offerte (TKO).
Là encore, il faut que ce ratio soit le plus élevé pour éviter que les avions ne voyagent à vide.
- Recette unitaire à la Tonne Kilomètre Offert (RTKO) en forte hausse.
En clair, le trafic augmente sur tous les segments, avec une bonne gestion de la flotte et une amélioration du CA généré.
BARCLAYS CAPITAL a entamé la couverture du titre AIR FRANCE-KLM avec une recommandation "surpondérer" dans le cadre d'une initiation avec une opinion "positive" du secteur européen du transport aérien.
D'autres analystes conseillent également de prendre position sur le titre.
Qu'en pense notre robot ?
Il est beaucoup moins optimiste.
Tout d'abord, quand on regarde le graphique, le canal baissier saute aux yeux :
L'élément positif, c'est qu'on a effectivement franchi la MM150, ce qui est en général un signal important indiquant un retournement de tendance durable... mais les contre exemples existent, il suffit de regarder ce qu'il s'est passé au mois d'avril pour s'en convaincre ;)
Les chartistes auront également remarqué la formation de ce que certains appellent une "tasse avec anse" avec comme ligne d'eau - alias ligne de cou - les 10.75 EUR
Personnellement je range cette figure dans la grande famille des W. Il y a de beaux W qui surviennent après une longue période baisse et puis il y a des W très moches, avec une jambe plus courte que l'autre, qui peuvent survenir dans des périodes de range.
Le résultat est le même : cassure d'une résistance et cours cible basé sur l'amplitude de la figure.
Dans notre cas la cible indiquée était 10.50 EUR, qui a été atteinte.
La théorie voudrait donc que le cours revienne sur les 10.75 EUR, c'est ce qu'on appelle le fameux "pull back".
Les investisseurs à l'affût seront donc inspirés d'attendre.
D'autant qu'en règle général, le mois d'août est assez neutre et le mois de septembre est le pire mois pour l'action AIR FRANCE - KLM.
Donc effectivement, mieux vaut attendre.
Notre robot affiche une tendance dans le rouge et reste d'ailleurs en dehors du titre.
Avec 63 % de trades gagnants, nous sommes plutôt tentés de lui faire confiance.
Peut être prendra-t-il position une vingtaine de jour avant que les résultats du 1er semestre 2010-2011 ne soient dévoilés le 17 novembre ?
A suivre...