ALSTOM

Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO):

Roads and Transport Authority of the Government of Dubai (RTA) a confié au consortium formé par Alstom et Cofely Besix Facility Management (FM) la maintenance pour 13 ans du système de tramway d’Al Sufouh à Dubaï (Emirats Arabes Unis). Le montant total de la commande s’élève à 120 millions d’euros, dont 68 millions d’euros pour Alstom, leader du consortium, et 52 millions d’euros pour Cofely Besix FM. Le contrat est assorti d’une option d’extension de 5 ans d’un montant de 50 millions d’euros.

Ce contrat porte sur la maintenance du matériel roulant et des installations fixes que livreront Alstom et Cofely Besix FM dans le cadre de la phase 1 du tramway de Dubaï. Cette phase 1 prévoit la fourniture de 11 rames Citadis, 10 km de voies, 13 stations et divers autres équipements (électrification, signalisation, billettique…). Le contrat de maintenance comprend la maintenance courante (préventive et corrective), le renouvellement des équipements, l’assistance technique, la gestion du stock de pièces de rechange et le gros entretien. Il prévoit également le maintien en parfaite condition d’utilisation des stations, du dépôt de maintenance, des voies et plates-formes, des appareils de voie, des installations de fourniture et de distribution d’énergie, du système d’Alimentation Par le Sol (APS), des systèmes de communication et de signalisation et des autres installations électromécaniques. Cette prestation de maintenance est accompagnée d’un objectif de performances en matière de disponibilité du système de transport et de ses infrastructures, mesurées quotidiennement, ce qui permettra d’optimiser le fonctionnement du tramway qui sera exploité 20 heures par jour, de 5h00 à 1h00. Cofely Besix FM assurera la maintenance technique des stations et dépôt et fera l’entretien des stations et le long des voies.

La phase 2 du tramway de Dubaï prévoit par ailleurs la livraison de 14 rames additionnelles, ainsi que de 4 km de voies et 6 stations supplémentaires.

Dans la continuité des travaux en cours pour la phase 1 du projet, cette nouvelle commande témoigne des relations de confiance établies entre RTA et les membres du consortium. Avec une mise en service commerciale de son tramway prévue d’ici fin 2014, Dubaï deviendra la première ville de la région du Golfe à s’équiper de ce type de transport public. En service depuis 2003 à Bordeaux et choisi par les villes de Reims, Angers et Orléans, la technologie d’Alimentation Par le Sol (APS) qui équipera le tramway de Dubaï est un système sans caténaires, ce qui permet de préserver le cadre urbain et le patrimoine historique en centre-ville. Cette technologie de pointe est parfaitement adaptée à la modernité architecturale et urbanistique de la ville de Dubaï.

A propos d’Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010-2011. Alstom Transport est présent dans plus d'une soixantaine de pays et emploie 25 500 personnes.

A propos de Cofely Besix Facility Management

Cofely Besix Facility Management est un fournisseur reconnu de services de support à la maintenance technique avec des compétences particulières pour la fourniture de services, acquis par la puissance et l'expérience de ses partenaires:

- Cofely Services est la première marque européenne de GDF SUEZ EnergyServices pour l'exploitation et la maintenance d'installations techniques, la gestion intégrée de services facilitaires et la gestion des énergies.

- Le groupe Besix, actif depuis plus de 40 ans au Proche-Orient, a acquis une grande expérience en matière de construction immobilière et de grands projets d'infrastructure.

Les forces de ces deux compagnies ont été réunies dans le but d'obtenir des services de Facility Management intégrés à la pointe, pouvant mener à bien les parties les plus essentielles du Facility Management, de la maintenance d'installations techniques et de la gestion d'énergies. Cofely Besix Facility prend l'entière responsabilité des services confiés et gère toutes activités et sous-traitants en tant que seul point de contact.

Cofely Besix Facility Management se charge par exemple de l'exploitation et de l'entretien de la luxueuse "Burj Khalifa Tower", la plus haute tour au monde, y compris la responsabilité à la fois des équipements électromécaniques et de l'entretien civil.

Contacts Alstom
Presse
Christine Rahard, Isabelle Tourancheau
Tél. +33 1 41 49 32 95 /39 95
christine.rahard@chq.alstom.com, isabelle.tourancheau@chq.alstom.com
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Karen Brouiller, +33 1 57 06 18 42
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Emmanuelle Châtelain, Juliette Langlais
Tél . + 33 1 41 49 37 38 / 21 36
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Contacts Cofely Besix Facility Management
Presse
Bart Wuyts, +32 (0)2 402 64 11
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Katleen Brusselmans, +32 (0) 486 39 60 50
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Contact à Dubai
Ian Harfield, +971 (50) 550 3381
iharfield@cofely-besix.com
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Regulatory News:

Information prévue par l’article L. 233-8 II du Code de commerce et des articles 223-16 et 223-11 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers :

Date		Nombre d’actions de €7 de nominal		Nombre total de droits de vote BRUT		Nombre total de droits de vote NET
31 janvier 2012		294 456 752		294 456 752		294 456 752*

*50 000 actions rachetées le 18 Novembre 2011 et annulées le 16 janvier 2012

ALSTOM (Paris:ALO) sert le marché de la production d’énergie, de la transmission d’électricité, et le marché du transport ferroviaire. Le Groupe conçoit, fournit et assure la maintenance d’une gamme complète de produits et de systèmes de haute technologie. Il possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes, la maintenance et le service sur toute la durée de vie de ces produits et systèmes.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO):

La société commune franco-russe Alstom-Atomenergomash (AAEM) a signé un accord pour la fourniture de l’îlot conventionnel des unités N°1 et N°2 de la centrale nucléaire Baltic à Kalininigrad, qui doivent entrer en service en 2016 et 2018.

Le montant total du contrat s’élève à plus de 35 milliards de roubles (environ 875 millions d’euros). L’accord signé prévoit la fourniture par AAEM des turbines à vapeur ARABELLE d’Alstom, des générateurs, des condensateurs, des groupes séparateurs-surchauffeurs et autres équipements auxiliaires. Bien qu’il s’agisse d’une première commande pour AAEM, la part d’équipement produit en Russie s’élèvera à plus de 50% et pourra atteindre 70% à l’avenir.

La majorité des équipements seront fabriqués en Russie sur la base des accords conclus précédemment entre les parties française et russe et en conformité avec le programme de localisation de la production des turbines ARABELLE en Russie. L’accord signé par AAEM prévoit que certains types d’équipements seront produits par Alstom dans son usine de Belfort en France.

“L’accord signé aujourd’hui illustre le succès de la coopération entre Rosatom et Alstom qui a pour objectif de développer les technologies de pointe en Russie. La centrale nucléaire Baltic est l’un des projets d’investissements les plus importants et l’utilisation de la technologie de l’ARABELLE contribuera à attirer les investisseurs étrangers. Cette coopération constitue un élément déterminant pour assurer la sécurité énergétique de la région de la Baltique et améliorer la compétitivité de l’industrie russe. Cela permettra de créer des centaines d’emplois et d’alimenter en commandes la filiale nucléaire russe”, a déclaré Kirill Komarov, Directeur général adjoint en charge du développement international de Rosatom.

“ Ce contrat marque une étape essentielle pour notre société commune en Russie. La longue expérience d’Alstom dans la conduite de ce type de projet sera déterminante pour développer avec succès les compétences d’AAEM en matière de fabrication et d’installation d’équipements pour « îlots conventionnels» basés sur la technologie de notre turbine ARABELLE”, a souligné Patrick Kron, Président-Directeur général d’Alstom.

Baltic est le premier projet de centrale nucléaire qui impliquera des acteurs étrangers en Russie. La centrale couvrira non seulement les besoins en électricité de la région de Kaliningrad, mais permettra également d’exporter vers les pays baltes et l’Europe du nord. La centrale nucléaire Baltic est basée sur le projet de centrale AES-2006 qui utilise la technologie des réacteurs pressurisés VVER-1200 (conçus par le bureau d’études Hydropress). Elle aura une capacité de 2 x 1200 MW. NIAEP, filiale d’ingénierie de Rosatom, assurera la construction de la centrale.

***

La turbine ARABELLE ™ d’Alstom est à la pointe de la technologie et permet de fiabiliser la production d’électricité des centrales nucléaires tout en réduisant les coûts globaux de construction et d’opération. La turbine ARABELLE dite « demi-vitesse » est la plus puissante et la plus performante du marché, avec une capacité qui va jusqu’à 1700-1800 MW. Pour une durée de fonctionnement totale dépassant 300.000 heures, le temps d'arrêt moyen annuel de la turbine se situe en dessous d'une heure par unité, soit un niveau de disponibilité sans équivalent. La turbine ARABELLE a été installée dans des centrales nucléaires en Chine, et équipera prochainement la centrale EPR de Flamanville en France avec une unité de 1750 MW.

Alstom- Atomenergomash (AAEM) est une société commune créée en 2007 en Russie par Alstom (49%) et Atomenergomash (51%) pour fournir des îlots conventionnels aux centrales nucléaires russes ou étrangères équipés de réacteurs russes basés sur la technologie ARABELLE ™.

Alstom un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie 93 500 personnes dans plus de 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

Atomenergomash (AEM) est la division ingénierie de l’Agence atomique russe Rosatom. AEM fournit des solutions complètes pour le secteur de l’énergie nucléaire et thermique et pour l’industrie gazière et pétrochimique. Le groupe possède plus de 50 sites de production, de recherche et développement et d’ingénierie en Russie et à l’étranger.

Press contacts:
AAEM
info@alstom-aem.com
Marina Dneprovskaya
+7 (812) 635 81 19
ou
Atomenergomash
Levchenko-ga@aem-group.ru
Grigory Levchenko
+7 (495) 668-20-93 /1139
ou
Alstom:
christine.rahard@chq.alstom.com
isabelle.tourancheau@chq.alstom.com
Christine Rahard, Isabelle Tourancheau
+33 1 41 49 32 95 /39 95
ou
ekaterina.dobrogroskaya@crn.alstom.com
Ekaterina Dobrogorskaya (Alstom Russia)
+7 916 982 45 17
ou
sapna.lalwani@power.alstom.com
Sapna Lalwani (Alstom Thermal Power)
+41 79 486 3798

Regulatory News:

M. Philippe Joubert a décidé de mettre un terme à son mandat de Directeur Général Délégué et ses fonctions de membre du Comité Exécutif d’Alstom (Paris:ALO). Le Conseil d’administration a pris acte de cette décision qui prend effet ce jour.

M. Philippe Joubert a décidé de se consacrer à des activités personnelles en relation avec la stratégie à long terme, l’environnement et le développement durable, et des initiatives à but non lucratif.

Compte tenu de son expérience de l’industrie d’Alstom et de sa connaissance du Groupe, M. Patrick Kron lui a demandé parmi ses activités de devenir son conseiller sur des sujets spécifiques notamment l’environnement et le développement durable.

M. Patrick Kron remercie M. Philippe Joubert pour le rôle important qu’il a joué dans le redressement du Groupe et son développement. M. Philippe Joubert a rejoint Alstom en 1986 et a occupé des postes-clé au sein du Groupe, notamment Président de Hydro, Transport et d’Alstom au Brésil, Président du Secteur T&D, Président du Secteur Power et enfin Directeur Général Délégué d’Alstom.

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Un contrat de 260 millions d’euros

Regulatory News:

Le Land Transport Authority of Singapore a confié à Alstom (Paris:ALO) un projet d’une valeur d’environ 260 millions d’euros pour fournir 34 nouvelles rames destinées à deux de ses lignes, la Circle Line (CCL) et la North East Line (NEL), et pour moderniser leur système de signalisation. 18 trains seront livrés à la North East Line et 16 à la Circle Line. Les livraisons sont prévues à partir de 2015. Ces rames vont accroître la capacité du métro de Singapour, lui permettant de faire face à la croissance de la demande, passée de 1,78 millions de passagers en 2009 à plus de 2 millions en 2010.

Issus de la gamme Metropolis d’Alstom, ces métros automatiques seront développés sur les sites de Valenciennes, du Creusot (France) et de Sesto (Italie). Ils seront assemblés par deux sites d’Alstom à Shanghai, en Chine, SATCO (Shanghai Alstom Transport Co. Ltd) et SATEE (Shanghai Alstom Electrical Equipment Co. Ltd). Il s’agira de versions modernisées des trains actuellement en service sur les deux lignes, également fournis par Alstom.

“Ce contrat met en évidence la capacité d’Alstom pour adapter sa technologie à des infrastructures existantes et répondre ainsi à l’attente de nos clients. Nous sommes très fiers de ce projet qui va permettre de répondre aux attentes de nombreux usagers du métro à Singapour”, a déclaré Henri Poupart Lafarge, Président d’Alstom Transport.

A propos d’Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010-2011. Alstom Transport est présent dans plus d'une soixantaine de pays et emploie 25 500 personnes.

A propos d’Alstom Metropolis

Pour réaliser ce contrat, Alstom s’appuiera sur son expertise dans le domaine des transports urbains et en particulier du métro. Aujourd’hui, plus de 4.000 voitures Métropolis ont été vendues dans le monde. Alstom a notamment équipé les villes de Barcelone, Varsovie, Budapest, Istanbul, Singapour, Shangai, Nankin, Buenos Aires, Santiago du Chili, Saint-Domingue et Panama.

Websites www.alstom.com www.transport.alstom.com

Contacts presse
Christine Rahard, Isabelle Tourancheau - Tel +33 1 41 49 32 95 /39 95
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Karen Brouiller – Tel +33 1 57 06 18 42
karen.brouiller@transport.alstom.com
ou
Julie Khoo, Communications Director, Singapore, Tel: +6583189379
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Un contrat de 240 millions d’euros

Regulatory News:

Au lieu de 260 € millions, comme mentionné dans le communiqué de presse précédent, il fallait lire 240 € millions.

Alstom va fournir 34 trains Metropolis au métro de Singapour et moderniser son système de signalisation

Un contrat de 240 millions d’euros

Le Land Transport Authority of Singapore a confié à Alstom (Paris:ALO) un projet d’une valeur d’environ 240 millions d’euros pour fournir 34 nouvelles rames destinées à deux de ses lignes, la Circle Line (CCL) et la North East Line (NEL), et pour moderniser leur système de signalisation. 18 trains seront livrés à la North East Line et 16 à la Circle Line. Les livraisons sont prévues à partir de 2015. Ces rames vont accroître la capacité du métro de Singapour, lui permettant de faire face à la croissance de la demande, passée de 1.78 millions de passagers en 2009 à plus de 2 millions en 2010.

Issus de la gamme Metropolis d’Alstom, ces métros automatiques seront développés sur les sites de Valenciennes, du Creusot (France) et de Sesto (Italie). Ils seront assemblés par deux sites d’Alstom à Shanghai, en Chine, SATCO (Shanghai Alstom Transport Co. Ltd) et SATEE (Shanghai Alstom Electrical Equipment Co. Ltd). Il s’agira de versions modernisées des trains actuellement en service sur les deux lignes, également fournis par Alstom.

“Ce contrat met en évidence la capacité d’Alstom pour adapter sa technologie à des infrastructures existantes et répondre ainsi à l’attente de nos clients. Nous sommes très fiers de ce projet qui va permettre de répondre aux attentes de nombreux usagers du métro à Singapour”, a déclaré Henri Poupart Lafarge, Président d’Alstom Transport.

A propos d’Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010-2011. Alstom Transport est présent dans plus d'une soixantaine de pays et emploie 25 500 personnes.

A propos d’Alstom Metropolis

Pour réaliser ce contrat, Alstom s’appuiera sur son expertise dans le domaine des transports urbains et en particulier du métro. Aujourd’hui, plus de 4.000 voitures Métropolis ont été vendues dans le monde. Alstom a notamment équipé les villes de Barcelone, Varsovie, Budapest, Istanbul, Singapour, Shangai, Nankin, Buenos Aires, Santiago du Chili, Saint-Domingue et Panama.

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Un contrat de 300 millions d’euros

Banedanmark, propriétaire des infrastructures ferroviaires danoises, a attribué à Alstom (Paris:ALO) un contrat d’une valeur d’environ 300 millions d’euros pour la fourniture de son système de signalisation ERTMS Atlas, en remplacement de l’équipement de signalisation actuellement en service sur les réseaux de l’est du Danemark. Ce système sera installé sur 12 lignes interurbaines et régionales dans les régions de Sealand et de Fyn, qui représentent la moitié de la surface du pays. Le réseau ferroviaire concerné comprend 510 km de voies doubles, 260 km de ligne à voie unique et plus de 90 gares. La solution Atlas d’Alstom va permettre à Banedanmark d’accroître la régularité du trafic et de doubler la capacité du réseau. Le contrat inclut 25 années de maintenance.

Ce contrat ERTMS est le plus important jamais signé par Alstom. Il fait partie d’un programme de 2,4 milliards d’euros approuvé par le Parlement danois en janvier 2009 qui permettra de renouveler tout le système de signalisation national d’ici à 2021.

Il porte sur le développement, la fabrication et l’installation d’un système complet de signalisation ERTMS/ETCS¹ de niveau 2. Basée sur sa solution éprouvée Atlas, l’offre d’Alstom inclut les technologies ATP (Automatic Train Protection), Smartlock (enclenchement automatisé), Iconis (centre de contrôle intégré, avec système de gestion automatisée du trafic ATS, Automatic Train Supervision, et équipement d’acquisition et de contrôle des données SCADA, Supervisory Control And Data Acquisition) ainsi que les équipements de voie Smartway (aiguillages, détection des trains, passages à niveau).

La phase de développement préliminaire durera environ 18 mois. La ligne Roskilde-Køge-Næstved sera la première équipée, en 2017.

Durant la phase de développement, les équipes d’Alstom et de Banedanmark travailleront ensemble à Copenhague, avec l’appui des sites Alstom de Bologne (Italie) et de Charleroi (Belgique) qui ont déjà livré des équipements similaires en Italie, en Belgique et aux Pays Bas. Un centre de maintenance et de gestion des données sera installé à Copenhague pour contribuer à la mise en place du nouveau système de signalisation et assurer ensuite sa maintenance.

Henri Poupart-Lafarge, Président d’ Alstom Transport, a déclaré: “Alstom a été depuis près de 20 ans un des principaux acteurs du développement de l’interopérabilité en Europe et dispose, avec ses systèmes ERTMS de niveau 2 déjà en service, de l’expérience la plus complète. Nous avons également une compétence reconnue en tant qu’intégrateur de projets complexes et de fournisseur de systèmes clés en main. Nous sommes très heureux de partager ce savoir-faire avec Banedanmark dans le cadre d’un partenariat à long terme”

Jesper Hansen, Président de Banedanmark a déclaré: “ En signant ce contrat avec Alstom, nous entamons une coopération étroite avec une entreprise capable de fournir une solution à la fois techniquement avancée et éprouvée. Alstom a toute la capacité pour mettre en place ce nouveau système dans la partie orientale du Danemark. En faisant le choix le plus économiquement avantageux, nous assurons une utilisation raisonnable des fonds publics. Nous comptons coopérer de manière fructueuse avec Alstom pour assurer l’avenir du ferroviaire dans l’est du Danemark et améliorer la régularité du trafic au service des passagers ».

A propos d’Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010-2011. Alstom Transport est présent dans plus d'une soixantaine de pays et emploie 25 500 personnes.

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¹ L'ERTMS (European Rail Traffic Management System) est un système de gestion et de contrôle du trafic ferroviaire sur les lignes des réseaux transeuropéens. L'ETCS (European Train Control System) est une composante de l'ERTMS. Il a été conçu pour permettre aux trains un passage rapide des frontières tout en assurant la sécurité du trafic ferroviaire. L'ETC comporte plusieurs niveaux. Au niveau 1, les informations de signalisation sont transmises par des balises radio dénommées « eurobalises » (ou des transpondeurs placés sur la voie). Au niveau 2, les informations sont transmises par le réseau GSM-R. Les trains utilisent le réseau pour communiquer aux centres de contrôle des informations actualisées en permanence sur leur position. Les centres leur renvoient des informations sur les actions à entreprendre (vitesse autorisée, arrêts...).

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Anna Lihr
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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) annonce le résultat d’une nouvelle émission obligataire d’un montant de €500 millions dans le cadre de son programme EMTN coté au Luxembourg. L’obligation à échéance mars 2016 servira un coupon annuel de 3,875 % et a suscité une forte demande.

Le produit de l’émission sera affecté aux besoins généraux de financement du Groupe.

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Christine Rahard-Burnat – Tél. : +33 1 41 49 29 82
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stéphane.farhi@chq.alstom.com
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Regulatory News:

Au cours du troisième trimestre 2011/12 (du 1^er octobre au 31 décembre 2011), Alstom (Paris:ALO) a enregistré € 4,9 milliards de commandes, confirmant le niveau soutenu de l’activité commerciale des quatre derniers trimestres. Les commandes de Thermal Power se sont élevées à un niveau similaire à celui du trimestre précédent (€ 1,9 milliard), grâce à des succès commerciaux en Irak et en Pologne. Renewable Power, en l’absence de gros contrats, a reçu € 0,3 milliard de commandes. Transport a enregistré un niveau de commandes de € 1,5 milliard avec un grand nombre de projets de petite et moyenne tailles. Enfin, avec € 1,2 milliard de commandes, Grid a réalisé le meilleur trimestre depuis son acquisition. Comme attendu, les ventes continuent leur reprise dans tous les Secteurs, à l’exception de Renewable Power qui n’a pas comptabilisé au cours de ce trimestre de revenus significatifs sur ses gros contrats hydroélectriques en cours d’exécution.

Sur les neuf premiers mois de l’année 2011/12 (du 1^er avril au 31 décembre 2011), les prises de commandes d’Alstom se sont établies à € 15,1 milliards, en hausse de 20 % par rapport aux neuf premiers mois de l’exercice 2010/11. La croissance des commandes a été tirée par les pays émergents qui représentent autour de 60 % des prises de commandes totales à fin décembre 2011. Le chiffre d’affaires du Groupe, à € 14,3 milliards, est en baisse de 9 % par rapport aux neuf premiers mois de 2010/11.

Le carnet de commandes s’élevait au 31 décembre 2011 à € 48 milliards, soit 30 mois de chiffre d’affaires.

Chiffres clés

Chiffres publiés

2010/11

2011/12

2010/11

2011/12

Var. %

(en millions d’€)

T1

T2

T3

T4

T1

T2

T3

9 mois

9 mois

Pub.

Org.

Commandes reçues

3 491*

3 547

5 490

6 526

5 010

5 173

4 894

12 528*

15 077

+20 %

+18 %

Chiffre d’affaires

5 166*

5 266

5 244

5 247

4 526

4 863

4 874

15 676*

14 263

-9 %

-11 %

*Grid n’est consolidé que sur un mois au T1 2010/11.

Les chiffres publiés par Secteur sont présentés en annexe 1. Une répartition géographique des commandes et du chiffre d'affaires publiés est donnée en annexe 2. Comme l’ensemble des chiffres de ce communiqué, il s’agit de données non auditées.

« Avec près de € 5 milliards de commandes, le troisième trimestre 2011/12 a prolongé la tendance positive observée depuis le milieu du précédent exercice fiscal. Pour le cinquième trimestre consécutif, les commandes sont supérieures au chiffre d’affaires. La demande est restée dynamique dans les marchés émergents pour tous les Secteurs, tandis que Transport a enregistré un grand nombre de contrats en Europe au cours de la période. Les opportunités en cours ainsi que les contrats déjà attribués, qui représentent plus d’un milliard d’euros et devraient entrer en vigueur avant la fin de l’exercice fiscal, nous permettent d’anticiper au quatrième trimestre un fort niveau de commandes. Le chiffre d’affaires devrait pour sa part être en net progrès au quatrième trimestre par rapport aux précédents », a déclaré Patrick Kron, Président-Directeur Général d’Alstom.

Analyse par Secteur

Thermal Power

Au cours du troisième trimestre 2011/12, Thermal Power a reçu des nouveaux contrats pour un montant de € 1 872 millions, en ligne avec le trimestre précédent. La performance commerciale a été soutenue par la demande de nouveaux équipements dans les pays émergents et par l’activité de service dans les pays matures. Le Secteur a notamment enregistré un contrat comprenant quatre turbines à gaz GT13 en Irak, la première phase d’un projet de centrale à charbon en Pologne ainsi que le renouvellement d’un contrat de maintenance à long terme pour des turbines à gaz GT24 aux Etats-Unis. Le chiffre d’affaires s’est élevé à € 2 247 millions, confirmant l’amélioration progressive observée depuis le début de l’année fiscale.

Pour les neuf premiers mois de 2011/12, Thermal Power a enregistré € 6 522 millions de commandes, en hausse de 20 % par rapport à la même période de l’année dernière. Le chiffre d’affaires, à € 6 294 millions, a reculé de 14 % par rapport au dernier exercice ; il reste pénalisé par le faible volume des commandes reçues pendant la crise.

Renewable Power

Au cours du troisième trimestre 2011/12, Renewable Power a enregistré € 309 millions de nouvelles commandes, en progression de 10 % par rapport à la même période de l’année précédente. Pendant ce trimestre, deux projets de réhabilitation de centrales hydroélectriques au Brésil et au Canada ainsi qu’un contrat éolien au Maroc sont venus s’ajouter aux petites commandes reçues. Le chiffre d’affaires s’est établi à € 369 millions pour le troisième trimestre 2011/12, inférieur de 26 % à celui de la même période l’année dernière. La baisse de ce trimestre est principalement due à l’absence de comptabilisation de ventes pour des gros contrats hydroélectriques en cours d’exécution au Brésil.

Au cours des neuf premiers mois de l’année, les commandes de Renewable Power ont connu une hausse de 26 % à € 1 324 millions contre € 1 049 millions pour les neuf premiers mois de l’année précédente. Au cours de la même période, le Secteur a généré un chiffre d’affaires de € 1 406 millions, en progression de 6 % par rapport à la période identique de 2010/11.

Transport

Au cours du troisième trimestre 2011/12, les commandes de Transport se sont élevées à € 1 545 millions, un niveau soutenu en l’absence de très grands projets. Les principaux succès incluent des tramways au Royaume-Uni, des trains régionaux en Suède, un contrat de maintenance en Italie ainsi qu’un système de signalisation en Turquie. Le chiffre d’affaires a atteint € 1 277 millions, en légère hausse par rapport aux deux premiers trimestres de l’exercice en cours.

Pour les neuf premiers mois de l’exercice 2011/12, les commandes du Secteur se sont élevées à € 4 210 millions, en hausse de 16 % par rapport à la même période de l’année précédente. Le chiffre d’affaires a atteint € 3 738 millions, en recul de 13 % par rapport aux neuf premiers mois du dernier exercice.

Grid

Sur le troisième trimestre de 2011/12, Grid a enregistré son meilleur niveau de commandes (€ 1 168 millions) depuis son acquisition. En plus d’un grand nombre de contrats de petite taille reçus à travers le monde, le Secteur a également remporté en Suède un projet important pour sa nouvelle technologie haute tension à courant continu (HVDC), ce qui représente une avancée majeure dans la stratégie de Grid. Le chiffre d’affaires de € 981 millions est resté soutenu au troisième trimestre.

Au cours des neuf premiers mois de l’exercice 2011/12, les commandes de Grid se sont élevées à € 3 021 millions, tandis que le chiffre d’affaires s’établissait à € 2 825 millions.

Principaux faits marquants du troisième trimestre 2011/12

Au cours du troisième trimestre de l’exercice 2011/12, Alstom a poursuivi son développement dans les pays à croissance rapide en y renforçant ses partenariats et sa présence industrielle.

En Chine, le 26 octobre, Grid a conclu un accord de coopération avec China Electric Power Equipment and Technology Co. Ltd (CET), une filiale de State Grid Corporation of China (SGCC), pour développer des technologies de transport d’électricité à ultra-haute tension. Le 10 novembre, Alstom et China Datang Corporation ont signé un accord portant sur une étude de faisabilité pour un projet de captage et de stockage de CO₂ de 350 MW en oxy-combustion à Daqing, qui constituerait le premier pilote à grande échelle en Asie.

En Russie, poursuivant sa stratégie de long terme pour établir une forte présence locale, Alstom a créé une société commune à 50/50 avec KER en vue des futurs projets HVDC, tandis que Transport a consolidé son partenariat avec Transmashholding en signant une lettre d’intention pour le développement d’un réseau moderne de tramway à Saint-Pétersbourg.

Au Brésil, Grid a inauguré le 6 octobre une nouvelle ligne de production au sein de son usine d’Itajubá pour la fabrication de condensateurs de puissance. Le 30 novembre, le Groupe a ouvert son premier site d’assemblage de turbines éoliennes à Camaçari, dans l’Etat de Bahia. Il servira notamment les projets éoliens pour des turbines ECO 80 et ECO 100 en Amérique latine.

En parallèle, au cours du troisième trimestre, le Groupe a franchit des étapes décisives dans le lancement de nouveaux produits. Dans le cadre de son programme d’éolien off-shore, Alstom a annoncé le 4 novembre qu’il établirait jusqu’à deux sites en France dédiés à la production et à l’assemblage de sa nouvelle turbine éolienne de 6 MW. La taille de l’investissement dépendra du succès du consortium mené par EDF EN, auquel Alstom appartient, dans l’appel d’offres portant sur l’éolien off-shore lancé par le Gouvernement français. Le 13 décembre, Alstom et l’opérateur privé italien NTV ont dévoilé le nouveau train à très grande vitesse .italo AGV, qui devrait circuler sur les lignes Turin-Salerne et Rome-Venise.

Situation financière

La situation financière d’Alstom demeure solide. Au cours du trimestre, une ligne de crédit syndiqué de € 1,35 milliard à 5 ans a été signée, qui renouvelle une ligne de crédit existante non tirée de € 1 milliard. Le Groupe confirme que le cash flow libre devrait être positif sur la seconde moitié de l’exercice en cours.

Perspectives

Grâce au fort niveau de commandes attendu au quatrième trimestre, le Groupe devrait afficher une performance commerciale solide pour l’exercice en cours. Comme annoncé précédemment, le chiffre d’affaires poursuit sa reprise amorcée après le point bas du début d’année ; cette reprise, combinée à l’impact positif des actions en cours sur les coûts, devrait conduire à une amélioration de la performance opérationnelle dans la seconde partie du présent exercice. Sur cette base, le Groupe confirme que la marge opérationnelle en mars 2012 devrait se situer entre 7 % et 8 %.

Ce communiqué de presse contient des informations et déclarations de nature prospective basées sur les objectifs et prévisions à ce jour de la direction d’Alstom. Ces informations et déclarations de nature prospective sont inévitablement soumises à un certain nombre de facteurs de risque et d’incertitude importants (tels que ceux décrits dans les documents déposés par Alstom auprès de l’Autorité des marchés financiers) qui font que les résultats finalement obtenus pourront différer de ces objectifs ou prévisions. Ces informations de nature prospective n'ont de valeur qu'au jour de leur formulation et Alstom n'assume aucune obligation de mise à jour ou de révision de celles-ci, que ce soit en raison de nouvelles informations qui seraient à sa disposition, de nouveaux événements ou pour toute autre raison, sous réserve de la réglementation applicable.

ANNEXE 1 – RÉPARTITION SECTORIELLE PAR TRIMESTRE

		2010/11								2011/12						2010/11		2011/12		Var. %
Commandes reçues		T1		T2		T3		T4		T1		T2		T3		9 mois		9 mois		Var. publiée		Var. org.*
(en millions d’ €)
Thermal Power		1 590		1 274		2 553		2 558		2 811		1 839		1 872		5 417		6 522		+20 %		+23 %
Renewable Power		360		407		282		887		328		687		309		1 049		1 324		+26 %		+29 %
Transport		1 119		888		1 632		2 070		980		1 685		1 545		3 639		4 210		+16 %		+17 %
Grid		422**		978		1 023		1 011		891		962		1 168		2 423**		3 021		+25 %		+3 %
Alstom		3 491		3 547		5 490		6 526		5 010		5 173		4 894		12 528		15 077		+20 %		+18 %

		2010/11								2011/12						2010/11		2011/12		Var. %
Chiffre d’affaires		T1		T2		T3		T4		T1		T2		T3		9 mois		9 mois		Var. publiée		Var. org.*
(en millions d’ €)
Thermal Power		2 741		2 423		2 159		2 402		1 945		2 102		2 247		7 323		6 294		-14 %		-12 %
Renewable Power		429		395		500		617		473		564		369		1 324		1 406		+6 %		+8 %
Transport		1 573		1 344		1 399		1 288		1 221		1 240		1 277		4 316		3 738		-13 %		-13 %
Grid		423**		1 104		1 186		940		887		957		981		2 713**		2 825		+4 %		-13 %
Alstom		5 166		5 266		5 244		5 247		4 526		4 863		4 874		15 676		14 263		-9 %		-11 %

(*) Les données organiques excluent les effets de change et de périmètre.
(**) Grid n’est consolidé que sur 1 mois au T1 2010/11.

ANNEXE 2 - RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE

Commandes reçues par destination		2010/11		%		2011/12		%
(en millions d’ €)		9 mois		Contrib.		9 mois		Contrib.
Europe de l’Ouest		3 585		28 %		4 135		27 %
Amérique du Nord		1 952		16 %		1 778		12 %
Europe de l’Est		1 098		9 %		2 696		18 %
Amérique Centrale et du Sud		1 075		9 %		896		6 %
Afrique / Moyen-Orient		1 689		13 %		2 125		14 %
Asie / Pacifique		3 129		25 %		3 447		23 %
TOTAL		12 528		100 %		15 077		100 %

Chiffre d’affaires par destination		2010/11		%		2011/12		%
(en millions d’ €)		9 mois		Contrib.		9 mois		Contrib.
Europe de l’Ouest		6 106		39 %		5 255		37 %
Amérique du Nord		1 842		12 %		1 767		12 %
Europe de l’Est		1 091		7 %		1 109		8 %
Amérique Centrale et du Sud		1 276		8 %		1 188		8 %
Afrique / Moyen-Orient		2 681		17 %		1 977		14 %
Asie / Pacifique		2 680		17 %		2 967		21 %
TOTAL		15 676		100 %		14 263		100%

Alstom
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Christine Rahard, +33 1 41 49 32 95
christine.rahard@chq.alstom.com
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Stéphane Farhi, +33 1 41 49 33 08
stephane.farhi@chq.alstom.com
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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) et SSE Renewables, premier producteur écossais d’énergie marine, ont signé un nouvel accord pour créer une société commune chargée de développer le projet Costa Head, qui atteindra une capacité de production de 200 mégawatts (MW) en utilisant l’énergie des vagues. Ce projet est situé au nord de Mainland, île principale de l’archipel des Orcades, dans la zone stratégique de Pentland Firth and Orkney Waters, qui fait partie du Domaine de la Couronne britannique (The Crown Estate).

Alstom et SSE Renewables travailleront ensemble pour équiper le site de convertisseurs d’énergie de la houle AWS-III, après avoir obtenu les autorisations nécessaires. Le développement de cette technologie est assuré par la société écossaise AWS Ocean Energy Ltd, dans laquelle Alstom a acquis une participation de 40 % en juin 2011.

Le site de Costa Head se situe à 5 km au nord de Mainland, et a une profondeur d’environ 60-75m. SSE Renewables et Alstom prévoient de réaliser des analyses détaillées du site ainsi qu’une étude d’impact environnemental. L’objectif est de développer le site en commençant par une phase initiale de 10 MW environ, avant de passer à sa pleine capacité.

Créée en 2004, AWS Ocean Energy Ltd se consacre au développement et à la fourniture de son générateur houlomoteur AWS-III, un dispositif flottant dont la puissance nominale s’élève à 2,5 MW. Un prototype de l’AWS-III à l’échelle 1/9^e a été testé dans le Loch Ness en 2010. Les essais à grande échelle du composant débuteront en 2012 avec le soutien de WATERS (Wave and Tidal Energy: Research, Development and Demonstration Support), un fonds géré par Scottish Enterprise. Le déploiement du prototype à grande échelle est prévu pour 2014 au Centre européen de l’énergie marine (EMEC).

L’énergie des vagues est une ressource d’énergie renouvelable disponible dans le monde entier. Elle constitue un gisement potentiel de production d’électricité estimé à 200-300 gigawatts (GW). Elle est utilisable à proximité des régions densément peuplées d’Europe et d’Amérique du Nord, ce qui en fait une nouvelle source d’énergie renouvelable attractive. La technologie AWS-III est basée sur des convertisseurs composés de cellules interconnectées à membrane flexible, qui transforment la force des vagues en énergie pneumatique par compression de l’air. Des turbo-alternateurs convertissent ensuite cette énergie pneumatique en électricité.

Un convertisseur type est un ensemble de 12 cellules, d’une largeur de près de 16 m et d’une profondeur de 8 m, disposées autour d’une structure circulaire d’un diamètre extérieur pouvant atteindre jusqu’à 60 m. Ce dispositif a une capacité de 2,5 MW, le profilé de construction en acier pesant moins de 1 300 tonnes. Le système AWS-III sera mouillé à des profondeurs de 65 à 150 m, au moyen d’extensions d’amarrage standard. Ces convertisseurs seront regroupés par ensembles ou « fermes », d’une puissance totale pouvant atteindre plusieurs centaines de mégawatts. Chaque AWS-III sera relié à une sous-station centrale offshore via une ligne à haute tension. « Le choix de l’AWS-III pour ce projet exaltant et innovant constitue une reconnaissance majeure de la qualité de notre technologie et de nos équipes. Nous sommes fermement convaincus que l’AWS-III deviendra le choix par excellence pour la production d’électricité offshore à grande échelle à partir de l’énergie des vagues. Nous nous réjouissons de pouvoir travailler en partenariat avec Alstom et SSE sur le projet Costa Head », a déclaré Simon Grey, Directeur Général d’AWS Ocean Energy Ltd.

« Nous sommes très heureux d’annoncer l’accord signé avec SSE Renewables, un des leaders du développement de l’énergie marine dans le monde, pour le projet de Costa Head, le plus grand site de récupération de l’énergie des vagues actuellement en développement. Une fois achevé, il contribuera significativement aux objectifs que s’est fixés le Royaume-Uni dans le domaine des énergies renouvelables, a déclaré Jérôme Pécresse, Président du secteur Alstom Renewable Power. Ce projet place Alstom à l’avant-garde du domaine en forte croissance de l’énergie marine, aux côtés de nos activités dans la production d’électricité éolienne offshore et marémotrice. Il témoigne de la diversité de notre offre en tant que fournisseur leader de solutions d’énergie propre, ainsi que de l’engagement d’Alstom dans toutes les sources d’énergie renouvelable en Ecosse, dont le potentiel à cet égard est considérable. »

SSE Renewables, un des leaders dans le développement de projets d’énergie houlomotrice et marémotrice d’Ecosse, s’est vu confier en 2010 par le Crown Estate les droits de développement exclusifs du site de Costa Head. Il développe actuellement, avec ses partenaires, la moitié des 1,6 GW de capacité des sites de récupération d’énergie houlomotrice et marémotrice concédés par le Domaine de la Couronne britannique dans le cadre d’un programme de concessions commerciales dédié aux projets d’énergie marine. « Nous sommes ravis d’être partenaires d’Alstom sur le projet Costa Head. En tant que fournisseur leader de solutions énergétiques et développeur de technologies marines, Alstom, qui dispose d’une participation dans AWS Ocean Energy, représente en effet un partenaire très solide pour ce projet. Ce partenariat constitue une étape majeure du projet Costa Head et nous sommes impatients de travailler avec Alstom en vue d’assurer la réussite du développement de ce site important », a déclaré John Thouless, responsable du développement marin chez SSE Renewables.

A propos d’Alstom
Alstom un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie 92 700 personnes dans plus de 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

A propos de SSE Renewables
SSE Renewables est la division de SSE en charge du développement des énergies renouvelables. SSE est l’un des principaux groupes énergétiques du Royaume-Uni, engagé dans la production, la distribution et la fourniture d’électricité ainsi que dans le stockage, la distribution et la fourniture de gaz naturel. Il fournit de l’énergie à près de 10 millions de clients dans l’ensemble du Royaume-Uni, est reconnu par des organismes indépendants comme le meilleur fournisseur d’énergie en termes de service clients et constitue le premier producteur d’électricité au Royaume-Uni dans le secteur des sources d’énergie renouvelables. SSE Renewables est engagé dans le développement de projets d’énergies renouvelables dans le domaine de l’éolien, de l’énergie des vagues, de l’énergie marémotrice, de la biomasse et de l’hydroélectricité, et poursuit actuellement un programme d’investissement qui permettra de consacrer 3 milliards de GBP à de nouveaux projets d’énergies renouvelables entre 2008 et 2013.

A propos d’AWS
AWS Ocean Energy Ltd est une entreprise basée à Inverness, en Écosse, spécialisée dans le développement de technologies destinées à la valorisation de l’énergie des vagues. AWS poursuit un rigoureux programme de qualification technologique afin d’assurer la viabilité commerciale de sa technologie AWS-III en vue de proposer des centrales houlomotrices fiables, viables et rentables.
Soutenue par Alstom, Shell Technology Ventures Fund 1 et la Scottish Investment Bank, AWS dispose d’une équipe de 27 salariés, dont l’essentiel se compose d’ingénieurs et de chercheurs chevronnés visant une approche collaborative du développement dans laquelle le partage d’expérience et la communication permettent d’accroître l’innovation et la création de valeur. AWS est la seule entreprise spécialisée dans les technologies liées à l’énergie des mers à bénéficier d’un soutien direct d’un grand OEM.

Contacts presse
Alstom
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Stéphane Farhi
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Regulatory News:

Information prévue par l’article L. 233-8 II du Code de commerce et des articles 223-16 et 223-11 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers :

Date		Nombre d’actions de €7 de nominal		Nombre total de droits de vote BRUT		Nombre total de droits de vote NET
31 décembre 2011		294 498 152		294 498 152		294 448 152*

^(*)50 000 actions achetées en vue de leur annulation.

ALSTOM (Paris:ALO) sert le marché de la production d’énergie, de la transmission d’électricité, et le marché du transport ferroviaire. Le Groupe conçoit, fournit et assure la maintenance d’une gamme complète de produits et de systèmes de haute technologie. Il possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes, la maintenance et le service sur toute la durée de vie de ces produits et systèmes.

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Regulatory News:

Un contrat de 110 millions d’euros

Adif, le gestionnaire d’infrastructure ferroviaire espagnol, a attribué au consortium emmené par Alstom (Paris:ALO) un contrat d’environ 280 millions d’euros pour la fourniture, l’installation et la maintenance sur 20 ans des systèmes de signalisation et de télécommunications de la ligne à grande vitesse qui reliera Albacete et Alicante. Il s’agit là du tout premier contrat d’équipement à grande vitesse attribué par Adif dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP).

Le consortium conduit par Alstom rassemble les entreprises Grupo Comsa-Emte, Isolux Concesiones et CAF. Alstom sera chargé de la coordination générale du projet, de l’architecture du système et de la fourniture, de l’installation et de la maintenance du système de signalisation ERTMS. La part d’Alstom dans ce contrat s’élève à environ 110 millions d’euros.

La technologie ERTMS est au cœur de ce projet de ligne à grande vitesse. Pour la première fois en Espagne, le système de signalisation ERTMS niveau 2 sera installé seul, sans recourir à des équipements de la génération précédente ERTMS niveau 1. L’ERTMS niveau 2 repose sur un système de communication GSM dédié aux réseaux ferroviaires (GSM-R). Le périmètre global du marché comprend la conception, l’installation et la maintenance du système de signalisation, du système de communication fixe, de la commande centralisée du trafic, des équipements de sécurité, du système de protection automatique des trains (ATP), des équipements de communication mobile GSM-R et de l’infrastructure pour les opérateurs de téléphonie mobile.

Alstom est le numéro un mondial de l’ERTMS niveau 2 et a déjà équipé 6 des 10 lignes actuellement dotées de cette technologie. Le Groupe a ainsi été le premier à équiper une ligne à très grande vitesse (Rome – Naples, en Italie), une ligne transfrontalière à grande vitesse (de Liège en Belgique à la frontière allemande), une ligne à très forte densité de trafic (Mattstetten – Rothrist, en Suisse) et une ligne dédiée au trafic fret (ligne Havenspoorlijn, aux Pays-Bas).

Commentant ce contrat, Henri Poupart-Lafarge, Président d’Alstom Transport, a déclaré : « Alstom propose aujourd’hui la meilleure technologie du marché. La capacité inégalée de sa solution de gestion du trafic et l’extrême fiabilité de ses équipements optimisent les performances opérationnelles tout en réduisant les coûts de maintenance. »

A propos d’Alstom Transport
Promoteur d'une mobilité durable, Alstom Transport développe et commercialise la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Il gère des systèmes de transport complets, avec une prise en charge du matériel roulant, de la signalisation et de l'infrastructure, et offre à ses clients des solutions « clés en main ». Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros au cours de l'exercice 2010-2011. La société est implantée dans plus de 60 pays et emploie 25 500 personnes.

Contacts Presse
Christine Rahard, Stéphane Farhi
Tel +33 1 41 49 32 95 /33 08
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Tel : + 33 1 41 49 37 38 / 21 36
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Regulatory News:

Alstom Grid (Paris:ALO) a signé un contrat d’environ 240 millions d’euros avec la compagnie d’électricité suédoise Svenska Kraftnät, dans le cadre d’un projet de réseau d’une capacité de 1 400 MW couvrant le sud-ouest du pays (South-West Link). Cette liaison permettra de relier Barkeryd, au centre de la Suède, à Hurva dans le sud, en faisant appel à la technologie haute tension à courant continu (HVDC). Le contrat correspondant est enregistré au troisième trimestre de l’exercice fiscal 2011/2012 d’Alstom.

Pour ce projet de transport d’électricité, Alstom Grid fournira sa technologie HVDC MaxSine™ basée sur des convertisseurs de source de tension¹. Aux termes du contrat, Alstom livrera des postes de conversion HVDC aux deux extrémités de la ligne, des systèmes de contrôle et de protection, des transformateurs convertisseurs, des équipements de poste électrique, et mènera les travaux de génie civil et la gestion de projet. Cette liaison sud-ouest devrait être achevée fin 2014.

Les principales entités d’Alstom concernées par ce projet seront le centre d’excellence HVDC de Stafford, en Grande-Bretagne, Västerås, en Suède pour les activités sur site, et Paris pour la gestion globale du projet et l’ingénierie.

« Nous sommes fiers d’avoir été choisis pour ce nouveau projet HVDC VSC qui représente une avancée majeure dans nos ambitions à long terme. Svenska Kraftnät est l’une des compagnies d’électricité les plus avancées dans le monde en termes d’intégration de la haute tension à courant continu. Ce contrat renforce notre position comme acteur de premier plan sur le marché des réseaux HVDC. Il souligne notre volonté de fournir à nos clients des solutions clés en main offrant les technologies les plus avancées », déclare Grégoire Poux-Guillaume, président d’Alstom Grid.

Depuis plus de cinquante ans, Alstom Grid fournit dans le monde entier des solutions HVDC, des valves haute tension et des systèmes d’automatisme: de la liaison en courant continu 660 kV de Ningdong-Shandong en Chine aux caractéristiques électriques les plus élevées, au projet de Rio Madeira au Brésil, la ligne la plus longue du monde.

¹ Convertisseurs de source de tension (VSC) : technologie HVDC de nouvelle génération, plus compacte que celle basée sur les convertisseurs traditionnels. Les VSC contrôlent le courant réel et réactif en un seul et même équipement, agissant comme moteur et générant sa propre forme d’ondes de tension. Cette technologie permet un démarrage instantané du réseau (blackstart).

A propos d’Alstom
Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l’éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie environ 92 700 personnes dans 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

Alstom Grid possède plus d'un siècle d'expérience dans le domaine des réseaux électriques. Alstom Grid fournit la puissance nécessaire aux projets de ses clients, qu'il s'agisse d'électriciens publics, d'industries électro-intensives ou de simplification des échanges d'énergie. Alstom Grid est l'une des 3 plus importantes sociétés du secteur du transport d'électricité, avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 4 milliards d'euros en 2011. Alstom Grid emploie 20 000 personnes sur plus de 90 sites de fabrication et de conception dans le monde entier. Au cœur du développement des Smart Grids, Alstom Grid propose des produits, des services et des solutions intégrées de gestion de l'énergie sur l'ensemble de la chaîne de valeur de l'énergie (de la production à l'utilisateur final, en passant par le transport et les réseaux de distribution).

A propos de Svenska Kraftnät
Svenska Kraftnät (Réseau national suédois) est une compagnie d’électricité publique présente dans différents secteurs d’activité. Parmi ses tâches les plus importantes, Svenska Kraftnät assure le transport de l’électricité depuis les principales centrales jusqu’aux réseaux régionaux, via le réseau électrique national.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) a signé le 16 décembre avec 18 banques internationales¹ une ligne de crédit syndiqué de 1,35 milliard d’euros à 5 ans qui renouvelle une ligne de crédit existante non tirée de 1 milliard d’euros. L’opération a été sursouscrite, ce qui indique son succès et la confiance du marché.

S’inscrivant dans le cadre de la gestion prudente de la liquidité du Groupe, cette opération étend la maturité de la ligne de crédit existante de mars 2013 à décembre 2016. Elle permet également d’augmenter le montant de la facilité actuelle, en ligne avec l’accroissement de la taille d’Alstom à la suite de l’acquisition en 2010 des activités de transmission d’électricité regroupées au sein d’Alstom Grid.

¹ The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Ltd., BNP Paribas, Crédit Agricole Corporate and Investment Bank, Commerzbank AG, HSBC France, Natixis, The Royal Bank of Scotland plc, Société Générale Corporate and Investment Banking, Unicredit Bank AG, Bank of America Merrill Lynch, Barclays Capital, Bayerische Landesbank, Citi, Credit Industriel et Commercial, Deutsche Bank, J.P. Morgan Limited, Standard Chartered, Sumitomo Mitsui Banking Corporation Europe Ltd

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Regulatory News:

Le Conseil municipal de Nottingham a attribué le 15 décembre un contrat de 680 millions d’euros (570 millions de livres) au consortium Tramlink Nottingham pour la construction et l’exploitation de deux nouvelles lignes de tramway, permettant d’étendre le réseau existant de 17,5 km. Le consortium comprend Alstom (Paris:ALO), VINCI Investments (une filiale de VINCI PLC au Royaume-Uni), Keolis et Wellglade (qui contrôlent la compagnie de bus locale Trent Barton), ainsi que les investisseurs financiers Meridiam et OFI Infravia. Selon le contrat, Tramlink Nottingham reprendra également la responsabilité de l’exploitation de la ligne 1 du réseau actuel Nottingham Express Transit (NET), ouverte en 2004, au titre de la concession de 23 ans accordée au consortium.

La part d’Alstom dans ce contrat s’élève à environ 350 millions d’euros, dont 120 millions pour la maintenance. Fort de son expertise dans les projets d’infrastructure clés en main, Alstom réalisera la construction de la nouvelle ligne, l’alimentation électrique, la signalisation et assurera la fourniture et la maintenance de 22 tramways Citadis, ainsi que la maintenance des 15 rames de la ligne 1 actuelle, durant une période de 23 ans.

Ce projet représente une extension majeure pour le réseau de tramway de Nottingham. Quand celle-ci sera achevée en 2014, ce réseau desservira les principales zones d’emploi de l’agglomération de Nottingham. Le financement de cette extension (dénommée NET phase 2) sera assuré conjointement par la municipalité de Nottingham (à hauteur de 34%) et par le Gouvernement britannique (pour environ 66%).

Commentant ce contrat, Henri Poupart-Lafarge, Président d’Alstom Transport, a déclaré : “Nous avons hâte d’apporter l’expérience à la fois internationale et locale d’Alstom en matière d’infrastructure, de nouveaux tramways et de maintenance, dans la réalisation de ce projet pour la ville de Nottingham. Ce contrat est un nouveau succès pour notre gamme de tramways Citadis que 37 villes à travers le monde ont sélectionnés pour répondre à leurs besoins de transport public ”.

Roger Harrison, Président du consortium Tramlink Nottingham, a indiqué: “Nous sommes très contents de travailler avec la municipalité de Nottingham pour l’aider à concrétiser son ambition dans ses projets de transport public. Nous avons réuni des partenaires de grande qualité et très solides. Nous sommes confiants dans notre capacité à créer un réseau de transport qui sera non seulement en mesure de répondre efficacement aux besoins en transport de la ville mais qui donnera à Nottingham une nouvelle stature internationale”.

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Un contrat de près de 400 millions d’euros

Regulatory News:

Patrick Kron, Président-Directeur Général d’Alstom, et le vice-ministre irakien de l’Electricité, Son Excellence Salam Kazzaz, ont signé le 11 décembre, en présence de Son Excellence Karim Aftan El Jumaily, ministre irakien de l’Electricité, un contrat d’une valeur de près de 400 millions d’euros portant sur la construction de la centrale électrique au gaz de 728 MW d’Al Mansuriya, située dans le gouvernorat de Diyala, au nord-est de Bagdad. Composée de quatre unités basées sur la technologie de turbine à gaz GT13E2 d’Alstom, la centrale sera construite dans le cadre d’un contrat clé en main, couvrant la fourniture des équipements et les travaux de génie civil.

L’installation viendra compléter les capacités de production électrique du réseau irakien, en fournissant l’électricité nécessaire pour alimenter l’ensemble du gouvernorat de Diyala et une partie de la ville de Bagdad, située à 80 km de la centrale. La mise en service de la première unité de la centrale est prévue début 2013. Les équipements seront fabriqués dans les usines d’Alstom en France, en Suisse et en Allemagne. Avec plus de 10 millions d’heures d’exploitation cumulées dans le monde, la turbine à gaz GT13E2 d’Alstom a démontré une performance opérationnelle exceptionnelle et alimente en électricité des millions de consommateurs dans le monde.

« Alstom est fier de participer à la reconstruction des infrastructures énergétiques de l’Irak, a indiqué Mark Coxon, Senior Vice President d’Alstom en charge des activités Gaz. Je suis convaincu que la supériorité de notre technologie de turbine à gaz, qui offre une disponibilité et une fiabilité hors pair, aidera le pays à sécuriser à l’avenir son approvisionnement en électricité. »

En juillet 2010, Patrick Kron, Président-Directeur Général d’Alstom, et le ministre irakien de l’Electricité, avaient signé un protocole d’accord pour le développement et la modernisation des infrastructures électriques irakiennes. Conformément à ce protocole, Alstom procède actuellement à la réhabilitation de l’unité 1 de la centrale électrique au gaz de Najaf, à 160 km au sud de Bagdad. Cette unité n’était plus exploitée depuis cinq ans ; grâce aux travaux de réhabilitation engagés, une première turbine d’une puissance de 60 MW viendra réalimenter le réseau électrique irakien.

A propos d'Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92 700 personnes dans une centaine de pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Alstom (Paris:ALO):

Information prévue par l’article L. 233-8 II du Code de commerce et des articles 223-16 et 223-11 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers :

Date		Nombre d’actions de €7 de nominal		Nombre total de droits de vote BRUT		Nombre total de droits de vote NET
30 novembre 2011		294 493 186		294 493 186		294 443 186*

^(*)50 000 actions achetées en vue de leur annulation.

ALSTOM sert le marché de la production d’énergie, de la transmission d’électricité, et le marché du transport ferroviaire. Le Groupe conçoit, fournit et assure la maintenance d’une gamme complète de produits et de systèmes de haute technologie. Il possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes, la maintenance et le service sur toute la durée de vie de ces produits et systèmes.

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Un contrat de 900 millions d’euros

Regulatory News:

Alstom a remporté un contrat de près de 900 millions d’euros auprès d’Elektrownia Rybnik S.A. (ERSA) pour la fourniture des principaux équipements de génération d’électricité destinés à la nouvelle centrale à charbon de 900 MW de Rybnik, en Pologne. Alstom livrera la chaudière et son système de broyage du charbon, ainsi que la salle des machines complète incluant la turbine à vapeur, l’alternateur et les équipements auxiliaires. L’exploitation commerciale est prévue pour 2017.

Ce contrat sera exécuté en deux phases. La première, d'application immédiate, correspond aux études de pré-ingénierie et de support à ERSA pour la préparation et l'obtention des permis de construire et représente un montant d’environ 100 millions d'euros. La deuxième phase, représentant le solde de 800 millions d'euros, interviendra avec la confirmation de la commande (« Notice to proceed ») prévue mi-2013.

ERSA est une des principales filiales polonaises d’EDF. Alstom sera responsable de la conception, de l’ingénierie, de la construction, de la mise en service et du test des équipements fournis. EDF assurera l’ingénierie complète du projet et coordonnera l’intégration des équipements d’Alstom dans la centrale.

ERSA exploite actuellement une centrale alimentée à la houille de 1775 MW à Rybnik, composée de 8 unités mises en service entre 1972 et 1978. La nouvelle centrale sera implantée sur le même site et alimentée à la houille et à la biomasse. Après la construction de cette nouvelle unité, la capacité de production totale d’ERSA devrait permettre de répondre à près de 12 % de la demande d’électricité en Pologne.

Les centrales supercritiques fonctionnent à une température plus élevée que les centrales à charbon conventionnelles. Cette température élevée augmente la pression de fonctionnement, ce qui entraîne une hausse du rendement, une augmentation de la quantité d’électricité produite et une réduction des émissions de dioxyde de carbone par unité de combustible brûlé. Ces centrales peuvent atteindre un rendement net supérieur à 45 % (le rendement moyen des centrales à charbon en Pologne étant de 36 % aujourd’hui).

Commentant ce contrat, Andreas Lusch, Senior Vice President en charge des activités « steam » d’Alstom, a déclaré : « Ce nouveau contrat renforce le leadership d’Alstom dans le domaine de la technologie supercritique en Europe et dans le monde entier. Le nombre croissant de nos références en Pologne démontre clairement la confiance que nos clients accordent à cette technologie pour produire une électricité plus propre, moins chère et présentant un maximum de fiabilité ».

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Le Groupe emploie 92 700 personnes dans près de 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Avec 1100 trains vendus dans le monde et la mise en service prochaine de l’AGV

Alstom (Paris:ALO) a présenté le 30 novembre dans son usine de Savigliano (Italie) les plus récentes rames de ses trains à grande vitesse Pendolino, livrées dans les prochaines semaines à l’opérateur britannique Virgin Trains, et les premières rames de ses trains à très grande vitesse AGV.italo, que va réceptionner prochainement le nouvel opérateur italien NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori).

Virgin Trains exploite depuis 1997 au Royaume-Uni la franchise de la West Coast Main Line et fait figure de référence pour tous les opérateurs ferroviaires privés. NTV, qui s’apprête à lancer son activité sur le marché italien récemment ouvert à la concurrence est le premier opérateur privé de trains à très grande vitesse en Europe. Ces deux opérateurs privés ont en commun d’avoir choisi Alstom comme partenaire industriel et technique pour lancer un service de transport ferroviaire sur leur marché domestique.

Virgin Trains exploite actuellement au Royaume-Uni 53 trains Pendolino, conçus et fabriqués dans l’usine de Savigliano, dont Alstom assure par ailleurs la maintenance dans ses centres de service britanniques. Trois nouveaux trains et 62 voitures supplémentaires viendront s’ajouter en 2012 à la flotte de Virgin Trains. Celle-ci a parcouru 175 millions de kilomètres à ce jour et transporté 28,5 millions de passagers en 2010, soit deux fois plus qu’il y a sept ans.

En 2008, NTV a commandé à Alstom 25 rames de son tout nouveau train à très grande vitesse, l’AGV. L’opérateur italien lancera début 2012 leur exploitation commerciale sur les lignes Turin-Salerne (via Rome et Naples) et Venise-Rome. Plusieurs sites industriels d’Alstom Transport sont impliqués dans la réalisation de cette commande. Le site français de La Rochelle assure la production de 17 trains. Huit autres sont actuellement en fabrication à l’usine de Savigliano. En Italie, le site de Bologne, spécialisé dans la signalisation, est responsable du système ERTMS/SMCT et celui de Sesto San Giovanni (près de Milan) des systèmes de traction.

A l’occasion de cette présentation, Henri Poupart-Lafarge, Président d’Alstom Transport, entouré de Tony Collins, Directeur général de Virgin Trains, et de Giuseppe Sciarrone, Directeur général de NTV, a rappelé les trente ans d’expérience d’Alstom dans le domaine de la grande et de la très grande vitesse. « La position unique qu’occupe Alstom sur le marché mondial tient à la fois dans l’offre de la gamme la plus étendue (trains articulés et non-articulés, pendulaires, à un ou deux niveaux), dans la connaissance des différents marchés et des besoins de nos clients, mais aussi dans la capacité, grâce à notre présence locale, à assurer le service de nos trains tout au long de leur cycle de vie », a-t-il indiqué.

Giuseppe Sciarrone a souligné de son côté « la grande innovation que constitue l'introduction de la concurrence sur les réseaux à grande vitesse et le défi d'un nouveau train. L’expérience de NTV, maintenant prête pour le service commercial, est attendue avec intérêt et sera étudiée avec une grande attention dans les autres pays. Réaliser en si peu temps un défi semblable n'aurait pas été possible sans la vaste expérience dans la grande vitesse et la fiabilité technologique d'Alstom, qui a produit pour NTV ces trains ultramodernes ».

Tony Collins a déclaré pour sa part : « Le succès du service offert au client chez Virgin Trains depuis 14 ans repose pour une large part sur la relation établie avec nos partenaires clés. Alstom est allé constamment au-delà de ses obligations en nous aidant à réaliser les performances qui ont permis d’attirer un nombre record de clients en les satisfaisant au mieux, et nous lui en sommes reconnaissants. Les nouveaux trains et voitures Pendolino nous permettront d’ajouter des milliers de sièges, ce qui constitue une grande nouvelle pour les passagers qui adorent le Pendolino ».

Avec des ventes de 5,6 milliards d’euros en 2010-2011 et 25 000 personnes, Alstom Transport occupe le premier rang mondial sur les marchés des trains à grande et très grande vitesse. Alstom est également le premier exportateur de la technologie grande et très grande vitesse au niveau mondial. Au total, ce sont plus de 550 trains à très grande vitesse (TGV, AGV…) et plus de 450 Pendolino qui ont été vendus à travers le monde. La flotte de trains opérant à plus de 300 km/h fournie par Alstom est la première au monde, avec 560 unités présentes dans 9 pays. Dernier pays en date à avoir choisi le TGV, le Maroc a commandé 14 rames Duplex fin 2010. Dans le domaine de la grande vitesse, les trains pendulaires Pendolino circulent dans onze pays (Italie, Allemagne, Chine, Espagne, Finlande, Portugal, République tchèque, Royaume-Uni, Russie, Slovénie, Suisse) et viennent d’être commandés par la Pologne.

L’ensemble des documents concernant la présentation des trains AGV et Pendolino à Savigliano (communiqué et dossier de presse, photos, vidéos, fiches techniques, etc.) sont téléchargeables à l’adresse suivante : https://www.partners.alstom.com/transportpress

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Alstom (Paris:ALO) ouvre le 30 novembre sa première usine d’éoliennes sur le continent sud-américain. Située dans le complexe industriel de Camaçari, dans l’État de Bahia, elle disposera d’une capacité installée de 300 MW par an. Couvrant une superficie totale de 50 000 m², avec 10 000 m² de bâtiments, la nouvelle usine représente un investissement initial de 50 millions de reals (20 millions d’euros environ). Cette installation permettra d’emblée de créer 150 emplois directs et 500 emplois indirects, apportant une contribution importante à l’économie de la région.

L’implantation de cette nouvelle usine s’inscrit dans la stratégie mondiale du groupe visant à renforcer la présence des énergies renouvelables dans le mix énergétique et à investir dans les pays en voie de développement. Alstom fait déjà figure de leader sur le marché des centrales hydroélectriques, où il représente plus de 25 % de la capacité de production mondiale, et détient près de 40 % du marché brésilien. Le groupe développe constamment ses technologies, sa gamme et son outil industriel dans le secteur éolien. Il a déjà installé ou est en passe d’installer plus de 2 200 turbines dans plus de 120 parcs éoliens dans le monde, ce qui représente une capacité totale supérieure à 3 000 MW. Cette activité dans l’éolien consolide la position du groupe dans la fourniture de solutions permettant de réduire les émissions de CO₂ rejetées dans l’atmosphère.

L’usine, construite selon les règles de de la certification LEED¹ permettant d’évaluer et de certifier un bâtiment durable, sera chargée de l’assemblage des éoliennes ECO 86, particulièrement bien adaptées aux vitesses de vent moyennes à élevées et à la configuration géographique complexe de l’espace côtier de la région. Par ailleurs, l’usine produira prochainement l’ECO 100, qui dispose déjà de plus de 350 MW installés ou en cours de construction dans le monde et qui affiche plus de 200 000 heures d’exploitation cumulées depuis 2008.

« Alstom renforce aujourd’hui sa stratégie d’investissement dans les énergies renouvelables et témoigne d’un intérêt majeur pour les marchés en développement, tels que le Brésil. Ce n’est qu’une première étape sur la voie que nous nous sommes fixée dans le secteur éolien au Brésil et dans l’ensemble de l’Amérique latine », a déclaré Patrick Kron, Président Directeur Général d’Alstom, au cours de l’inauguration. La cérémonie s’est déroulée en présence de personnalités brésiliennes, parmi lesquelles Jaques Wagner, Gouverneur de l’Etat de Bahia, et a accueilli environ cent cinquante participants, clients, partenaires et représentants des autorités.

Le Brésil est l’un des marchés où l’éolien connaît la plus forte croissance selon Marcos Costa, Directeur Renewable Power et Thermal Power d’Alstom pour l’Amérique latine, « Aujourd’hui, c’est la région du Nordeste qui présente le plus fort potentiel et Bahia constitue l’un des États les plus prometteurs. Le complexe industriel de Camaçari présente une implantation idéale en termes de logistique, notamment du point de vue des exportations, et bénéficie d’une main-d’œuvre locale spécialisée », indique Marcos Costa. Près d’un tiers de la production devrait être consacrée à d’autres marchés d’Amérique latine.

« Présent au Brésil depuis plus de 55 ans, Alstom a fourni environ un tiers des équipements de production d’énergie du pays, souligne Marcos Costa. Nous disposons déjà d’une importante base de production dans les domaines thermique et hydraulique. En créant cette usine dans le secteur éolien, nous franchissons aujourd’hui une nouvelle étape importante dans la consolidation de notre marché. Nous pourrons ainsi investir, générer de nouvelles recettes fiscales et créer de nouveaux emplois pour Bahia. »

Avant même le démarrage de cette première usine au Brésil, Alstom a déjà remporté deux contrats importants pour des parcs éoliens. En juillet 2010, Alstom a signé un contrat de 100 millions d’euros avec Desenvix, la filiale énergies renouvelables du groupe brésilien Engevix, pour la construction d’un complexe éolien de 90 MW, également situé dans l’État de Bahia. Le complexe de Brotas sera composé de trois fermes éoliennes auxquelles Alstom fournira 57 turbines ECO 86 d’une puissance de 1,67 MW chacune.

En 2011, l’entreprise a signé un contrat de près de 200 millions d’euros pour la construction et la maintenance de trois parcs éoliens de Brasventos S.A, installés dans l’Etat de Rio Grande do Norte. Le complexe disposera d’une capacité de production totale de 580 000 MWh par an, permettant d’ alimenter plus de 100 000 foyers tout en économisant plus de 300 000 tonnes de CO₂ chaque année. La commande inclut la fourniture, l’installation et la mise en service des éoliennes ECO 86, ainsi que le service après-vente à long terme de ces équipements. Les installations seront livrées avec le système SCADA d’Alstom, qui permet d’accéder sur place et à distance aux données des éoliennes, et d’en optimiser ainsi l’exploitation et la maintenance.

¹ LEED (Leardership in Energy and Environmental Design ou Leadership en conception énergétique et environnementale), créé par le Conseil du bâtiment durable des États-Unis (USGBC, United States Green Building Council), inclut un système de notation permettant d’évaluer et de certifier un bâtiment durable. La certification LEED confirme que le bâtiment répond à des critères de haute qualité environnementale, tels que : aménagement écologique des sites ; gestion efficace de l’eau ; énergie et atmosphère ; matériaux et ressources ; qualité des environnements intérieurs ; et innovation et processus de design.

À propos d’Alstom
Alstom un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92 700 personnes dans plus de 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Le Ministère Public de la Confédération Suisse a clos le 22 novembre 2011 l’enquête menée pour déterminer si le Groupe Alstom (Paris:ALO) et certaines de ses filiales n’avaient pas contrevenus aux règles prohibant le paiement d’agents publics étrangers pour obtenir illégalement des contrats.

Cette enquête, ouverte en octobre 2007, a conduit les procureurs fédéraux suisses à examiner plusieurs centaines de contrats signés par l’entreprise avec des agents commerciaux et des consultants. Les contrats examinés portaient sur une période allant des années 1990 jusqu’à aujourd’hui.

Comme de nombreuses entreprises fournissant des biens d’équipements, Alstom peut s’appuyer pour certains projets sur des partenaires qui complètent le travail commercial de ses propres équipes dans le cadre d’appels d’offres complexes. Ce recours à des partenaires est légal, comme le souligne le Ministère Public de la Confédération lui-même, sous réserve que les paiements répondent à des prestations effectives et ne contribuent pas à des activités illicites menées par ces partenaires.

Alstom relève avec satisfaction qu’à l’issue de cette enquête approfondie, le Ministère Public de la Confédération conclut à l’absence de tout système ou de toute caisse noire qui auraient pu être utilisés pour la corruption d’agents publics dans le but d’obtenir illégalement des contrats. Il souligne au contraire que l’entreprise a « introduit progressivement, et continuellement adapté et amélioré » des processus internes et une organisation visant à prévenir les entorses aux strictes règles d’éthique mises en place au sein du groupe. Au premier rang de ces processus se trouve la décision prise dès 2000 de centraliser la gestion des contrats des agents commerciaux pour en assurer un meilleur contrôle. Le Ministère Public de la Confédération prend acte des «efforts considérables qui ont été consentis pour observer les règles en vigueur ». Dans ses attendus, il mentionne que les processus de contrôle des relations avec les agents commerciaux d’Alstom ont été jugés au meilleur niveau international dans une certification accordée en 2009 par le cabinet indépendant ETHIC Intelligence, après un audit réalisé par la société suisse SGS. Cette certification a été renouvelée en 2011. De plus, l’ensemble du programme d’intégrité de l’entreprise a également été certifié en 2011, une première pour une entreprise française du CAC40.

Tout en reconnaissant les efforts menés par Alstom depuis plus de dix ans pour prémunir l’entreprise du non-respect des règles du commerce international, le Ministère Public de la Confédération a cependant relevé que ces efforts d’organisation se sont avérés insuffisants à une certaine période. Il a en effet identifié trois cas pour lesquels il conclut que des paiements inappropriés ont été versés à des agents publics, en Lettonie, en Malaisie et en Tunisie. Dans deux de ces trois cas, Alstom serait elle-même victime des agissements de certains de ses collaborateurs, qui auraient bénéficié de rétro-commissions, « s’enrichissant ainsi eux-mêmes aux dépens de l’entreprise ». Dans le troisième cas, Alstom n’était que le sous-traitant d’un consortium.

Le Ministère Public de la Confédération a donc sanctionné l’entreprise pour « négligence » dans les trois cas visés, en lui imposant une amende de 2,5 millions de francs suisses (environ 2 millions d’euros), auxquels s’ajoute le paiement d’un montant correspondant aux bénéfices supposés, estimés à 36 millions de francs suisses (environ 29 millions d’euros).

Le Ministère Public de la Confédération déclare également renoncer à toutes autres poursuites contre le groupe Alstom et ses filiales.

Alstom a, depuis l’origine de cette procédure, constamment affirmé que l’entreprise n’avait jamais organisé, autorisé ou laissé faire aucun acte de corruption ou aucune entorse aux règles et lois en vigueur. Considérant que l’enquête a clairement démontré l’absence de tout système de corruption, Alstom a décidé de ne pas engager une procédure pour contester la décision du Ministère Public de la Confédération.

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Regulatory News:

Dans le droit fil de sa stratégie d'implantation à long terme en Russie, Alstom (Paris:ALO) a signé deux accords portant sur les secteurs russes de la production et du transport de l'électricité lors du séminaire intergouvernemental franco-russe de Moscou, en présence de Vladimir Poutine, Premier ministre russe, François Fillon, Premier ministre français, Evgeny Dod, Président de RusHydro, Igor Lukashenko, PDG de KER group, Grégoire Poux-Guillaume, Président d'Alstom Grid, et Philippe Pegorier, Président d'Alstom Russie.

Alstom et RusHydro, première société russe de production d'hydroélectricité, étendent leur partenariat à la production d'électricité thermique. L'accord signé porte sur la modernisation et le rééquipement des centrales de production de RAO Energy System of East, une société holding appartenant à RusHydro. RAO Energy System of East gère les sociétés de production d'électricité dans l'Extrême-Orient de la Fédération de Russie, avec une capacité installée totale d’environ 9 000 MW. Les deux sociétés vont également unir leurs forces pour construire de nouvelles centrales. La coopération s'étend également au développement conjoint et à la mise en œuvre de technologies innovantes pour la préparation et la combustion du charbon dans les centrales de RAO Energy System of East.

Ce document fait suite à l'accord de coopération stratégique signé par Alstom et RusHydro le 9 décembre 2010 définissant les modalités de leur coopération afin de tirer parti du développement du secteur hydroélectrique en Russie. Ce premier accord couvrait quatre grand domaines de coopération: reconstruction et modernisation du complexe hydroélectrique Cascade de Kubansky dans le Sud de la Russie, coopération pour le développement des activités hydroélectriques, coopération dans le domaine de la R&D et des investissements et fabrication locale de matériel hydroélectrique dans la République du Bachkortostan, en Russie.

Le second document, signé par Alstom Grid et la société russe KER Ltd, spécialisée dans l'ingénierie électrique, constitue l'accord final en vue de la création d'une coentreprise chargée de l'ingénierie et de la réalisation de projets sur la haute tension en courant continu (HVDC) pour le marché russe. La coentreprise sera détenue à 50 % par Alstom et à 50 % par KER. Afin de localiser l’expertise nécessaire en Russie, un centre d’ingénierie de systèmes à courant continu ouvrira ses portes à Saint-Pétersbourg en janvier 2012. La première étape de la coopération Alstom-KER dans le courant continu consistera à jouer un rôle majeur dans le développement et la livraison de projets HVDC tels que Vyborg-LAES, reliant la Russie à la Finlande. La technologie HVDC contribuera à la modernisation du secteur russe de l'électricité en ajoutant des interconnexions de transport sur de longues distances qui accroissent la stabilité, la fiabilité et l’efficacité du réseau électrique.

En octobre 2011, Alstom Grid et FSK ont signé un accord établissant le cadre de la mise en œuvre des technologies Smart Grid dans le réseau électrique russe.

Philippe Pegorier, Président d'Alstom Russie, a déclaré : « Depuis quelques années, la Russie est devenue un marché stratégique pour Alstom. L'extension de notre coopération avec RusHydro à la production d'électricité thermique prouve que les deux sociétés apprécient leur actuel partenariat et sont désireuses de continuer de s'apporter leur expertise mutuelle afin de prendre part au développement des infrastructures russes et de mettre en œuvre des technologies innovantes. En localisant notre expertise HVDC, nous adoptons une démarche plus proactive et fournissons à nos clients les solutions avancées nécessaires à la réalisation d'un réseau électrique solide et fiable. »

Présent en Russie depuis plus de 35 ans, Alstom a opté pour une stratégie de localisation afin de contribuer le plus efficacement possible au développement des infrastructures russes. Le Groupe a déjà créé plusieurs coentreprises avec de grandes sociétés russes telles que Transmashholding, Rosatom, RusHydro, Rusal et Inter RAO. Dans le cadre d'autres projets de coopération en cours, tels que les partenariats avec Renova Group et Soyuz Corporation, la création de coentreprises est en bonne voie.

À propos d'Alstom Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92 700 personnes dans une centaine de pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Regulatory News:

Dragan Djilas, Maire de Belgrade, et Gian-Luca Erbacci, Directeur d’Alstom Transport (Paris:ALO) pour l’Europe du Sud, ont signé, en présence du Président de la République de Serbie, et de Pierre Lellouche, Secrétaire d’Etat français chargé du commerce extérieur, un protocole d’accord portant sur la fourniture d’un nouveau système de transport public pour la ville. Les caractéristiques fonctionnelles et techniques de la ligne ainsi que le type de matériel roulant le plus adapté aux besoins de la municipalité seront déterminés à l’issue d’études préliminaires. Le projet prévoit la construction d’une première ligne (L1) comprenant 25 stations. Située sur la rive sud du Danube, la future ligne en « Y » est destinée à desservir les quartiers du centre-ville en reliant Ustanicka-Novi Merkator à Tvornicka d’une part, à Zelesnicka Stanica Novi Beograd d’autre part.

Le protocole d’accord ouvre une période de discussions pendant laquelle la ville de Belgrade et Alstom définiront le cadre et les conditions de leur coopération dans le développement des différentes phases du projet. Le rôle d’Alstom porterait sur la réalisation d’un système de transport comprenant l’infrastructure (pose des voies et des caténaires, fourniture de l’alimentation électrique), la signalisation et le matériel roulant. Les discussions devraient aboutir à la signature d’un contrat entre la ville et Alstom, qui devrait également préciser les modalités de financement du projet.

Ce nouveau système de transport s’inscrit dans le programme de développement urbain de Belgrade qui vise à étendre et moderniser les transports publics de la capitale serbe pour 2021. Le développement du réseau de Belgrade s’appuiera sur cette première ligne (L1), à partir de laquelle deux autres lignes (L2 et L3) se déploieront.

« Cet accord illustre la politique active menée par Alstom en Serbie, grâce au soutien politique et financier de l’Etat français, pour accompagner les autorités à développer leurs infrastructures d’énergie et de transport. En choisissant Alstom, leader mondial des transports urbains, la ville de Belgrade pourra bénéficier de solutions de transport qui comme à Paris, Istanbul ou Singapour, font chaque jour la preuve de leur performance technique et économique » a déclaré Gian-Luca Erbacci, Directeur d’Alstom Transport pour l’Europe du Sud.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) et son partenaire stratégique en Russie, Transmashholding (TMH), ont signé une lettre d’intention avec la municipalité de Saint-Pétersbourg qui établit un programme de coopération pour le développement d’un réseau de tramways modernes. Cette signature a réuni Georgiy Poltavchenko, Gouverneur de Saint-Pétersbourg, Andrey Bokarev, Président de TMH, et Henri Poupart-Lafarge, Président d’Alstom Transport.

Aux termes de cet accord, Alstom et TMH s’engagent à développer ensemble un nouveau modèle de tramway rapide, équipé d’un plancher bas intégral, entièrement modulable et adapté aux conditions climatiques de la région pour répondre aux besoins de la ville de Saint-Pétersbourg.

Dans le cadre de cet accord, Alstom et TMH assureraient également une mission de conseil auprès des services de la ville sur les questions d’organisation de réseaux de transports urbains, de gestion de projet et d’optimisation des flux de passagers. Les partenaires apporteraient également leur expertise pour l’alimentation électrique du réseau, la construction des infrastructures et la signalisation. L’accord prévoit la constitution d’un groupe de travail tripartite sur ces questions.

Les activités de conception et d’ingénierie, de production, d’assemblage et de maintenance seraient concentrées à Saint-Pétersbourg au sein d’un centre de compétences pour tramways qu’Alstom et TMH prévoient de constituer sur le site Oevrz. L’usine emploie actuellement 1000 personnes qui travaillent à la maintenance et la rénovation de matériel roulant.

Alstom apportera au partenariat son savoir-faire technologique en matière de tramways. Le modèle-phare du groupe Alstom, Citadis, a été vendu à plus de 1500 exemplaires dans près de 40 pays, a parcouru plus de 245 millions de kms et transporté plus de 4 milliards de passagers depuis sa première mise en service il y a 11 ans. Aujourd’hui un tramway à plancher bas intégral sur trois dans le monde a été fabriqué par Alstom.

A propos du Partenariat Alstom/Transmashholding

Alstom et Transmashholding sont engagés depuis 2009 dans un partenariat stratégique pour développer conjointement de nouveaux modèles de matériel roulant destinés à la Russie et au marché de la CEI. Alstom et TMH ont créé un centre de compétences pour locomotives à Novotcherkassk, dans le sud de la Russie. La locomotive électrique passagers EP20, première réalisation commune issue du partenariat a été présentée récemment à Moscou, lors du salon ferroviaire Expo1520. Les partenaires viennent également de lancer le développement d’un nouveau modèle de train suburbain pour le marché 1520.

A propos d'Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010/2011. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie quelque 25 500 personnes.

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Regulatory News:

Un contrat de plus de 100 millions d'euros

Skånetrafiken, l'opérateur suédois, a conclu un nouveau contrat avec Alstom (Paris:ALO) pour la fourniture de 20 trains régionaux Coradia Nordic pour un montant total de plus de 100 millions d'euros. La livraison est prévue pour 2013-2014. Ces nouveaux trains seront exploités sur les lignes de la région de Scanie, dans le sud de la Suède.

Les trains Coradia Nordic peuvent accueillir jusqu'à 235 passagers assis et atteindre une vitesse de 160 km/h. Ils sont conçus pour répondre aux exigences des voyageurs en termes de confort, d'accessibilité et de facilité de déplacement à bord notamment aux planchers bas et à l'absence de marches. Ces trains s'inscrivent également dans le cadre de la stratégie environnementale d'Alstom. En effet, ils sont recyclables à 95 % et leur motorisation répartie optimise les phases de freinage et d'accélération de chaque voiture, ce qui permet une réduction de la consommation d'énergie.

En décembre 2006, Skånetrafiken a commandé à Alstom 69 trains Coradia Nordic. À ce jour, Alstom en a livré 32 à l'opérateur. « Nos trains régionaux sont très appréciés des passagers et nous sommes fiers d'avoir reçu une nouvelle commande de 20 trains Coradia Nordic supplémentaires de la part de Skånetrafiken. Grâce à cette commande, Alstom confirme sa position de leader en tant que fournisseur de trains régionaux en Suède. À présent, nous allons renforcer notre offre en termes de services et de maintenance pour le marché nordique », explique Lars Kleppe, Directeur d'Alstom Transport.

Hormis Skånetrafiken, d'autres opérateurs tels que Östgötatrafiken, Jönköpings lokaltrafik, Norrtåg, Västtrafik et SL ont également commandé des trains régionaux Coradia Nordic à Alstom. Au total, la société a vendu 193 trains Coradia Nordic en Suède depuis 2002.

À propos d'Alstom Transport

Promoteur d'une mobilité durable, Alstom Transport développe et commercialise la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Il gère des systèmes de transport complets, avec une prise en charge du matériel roulant, de la signalisation et de l'infrastructure, et offre à ses clients des solutions « clés en main ». Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros au cours de l'exercice 2010-2011. La société est implantée dans plus de 60 pays et emploie 25 500 personnes.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO):

Information prévue par l’article L. 233-8 II du Code de commerce et des articles 223-16 et 223-11 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers :

Date		Nombre d’actions de €7 de nominal		Nombre total de droits de vote bruts
31 Octobre 2011		294 484 828		294 484 828

ALSTOM sert le marché de la production d’énergie, de la transmission d’électricité, et le marché du transport ferroviaire. Le Groupe conçoit, fournit et assure la maintenance d’une gamme complète de produits et de systèmes de haute technologie. Il possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes, la maintenance et le service sur toute la durée de vie de ces produits et systèmes.

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Regulatory News:

Dans le cadre de l’appel d’offres sur l’éolien offshore lancé en juillet 2011 par le gouvernement français, Alstom (Paris:ALO) prévoit d’implanter jusqu’à deux sites dédiés à la production des composants et à l’assemblage d’éoliennes offshore de 6MW dans les zones portuaires de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) et de Cherbourg (Manche). Ces deux sites français seraient pour Alstom les premiers au monde entièrement dédiés à l’éolien offshore.

Le dimensionnement du projet sera fonction du succès dans l’appel d’offres du consortium mené par EDF EN dont Alstom fait partie. Les investissements d’Alstom pourraient atteindre 100 millions d’euros et générer jusqu’à 1 000 emplois directs et 4 000 emplois indirects

Si le consortium est sélectionné à un niveau qui assure une taille industrielle critique, Alstom prévoit d’implanter :

• à Saint-Nazaire, les activités de fabrication des nacelles et des alternateurs, auxquelles s’ajouteraient, toujours en Loire-Atlantique, le centre d’ingénierie offshore d’Alstom.
• à Cherbourg, la production des pales, en partenariat avec LM Wind Power, ainsi que l’atelier de fabrication de mâts qui serait mis en place par le fournisseur d’Alstom choisi ultérieurement.

« En s’implantant à Saint-Nazaire et à Cherbourg, Alstom s’inscrirait dans l’ambition du consortium mené par EDF EN et dont il fait partie de créer en France avec ses fournisseurs une filière industrielle et technologique pérenne. Nous serons heureux de participer ainsi à l’aménagement du territoire à travers des investissements substantiels et des créations d’emplois importantes, naturellement conditionnés au succès du consortium, dans ce premier appel d’offres. Le consortium annoncera ultérieurement les autres investissements qu’il envisage et leur localisation, par exemple pour les bases d’assemblage et de service.» souligne Jérôme Pécresse, Président du Secteur Alstom Renewable Power.

A l’issue d’une phase de consultation approfondie, Alstom a retenu ces deux grands ports français en fonction de critères combinant la qualité de leurs infrastructures, les facilités d’accès aux fermes éoliennes prévues par l’appel d’offres, les dispositifs de soutien à l’investissement mis en place par les collectivités locales, mais également l’existence d’un savoir-faire industriel et la capacité de constituer un tissu industriel dense tourné vers l’éolien offshore.

En effet, à Saint-Nazaire comme à Cherbourg, Alstom va bénéficier de l’expertise déjà acquise et d’un réseau de sous-traitants dans ces bassins d’emploi en matière d’électromécanique, de chaudronnerie de grandes pièces, de manutention de colis lourds et de connaissance des milieux marins. Partenaire fondateur de l’Institut de Recherche Technologique Jules Verne, Alstom a déjà localisé à Nantes ses activités de recherche et de développement dans le domaine des énergies marines.

Ces projets industriels permettront de produire « Haliade 150 », la première éolienne en mer de 6 MW de nouvelle génération, dont chaque unité sera capable d’alimenter en électricité l’équivalent d’environ 5.000 foyers. Alstom s’est appuyé sur une longue expérience pour concevoir cette éolienne offshore robuste, simple et efficace. Ses pales de 73,50 m seront les plus longues au monde et elle sera dotée d’un alternateur à aimants permanents. Cette technologie de pointe est capable de faire face aux contraintes sévères de l’environnement maritime et d’assurer une fiabilité ainsi qu’un rendement suffisamment élevés pour réduire le coût de l’électricité générée.

Ce choix des sites de production s’inscrit dans le plan de développement de la technologie offshore d’Alstom. Le premier prototype sera érigé pour un test sur terre début 2012 avant la mise en mer d’une seconde machine la même année. Les préséries sont prévues en 2013 pour une production en série dès 2014.

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Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92 000 personnes dans une centaine de pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Alstom (Paris:ALO) annonce ce jour avoir mis à la disposition du public et déposé auprès de l’Autorité des marchés financiers son rapport financier semestriel au 30 septembre 2011.

Le rapport financier semestriel peut être consulté sur le site Internet du Groupe à l’adresse www.alstom.fr, dans la rubrique « Investisseurs/Information réglementée ».

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO):

Entre le 1^er avril 2011 et le 30 septembre 2011, Alstom a enregistré un bon niveau de commandes à €10,2 milliards, en hausse de 45 % par rapport au premier semestre de l’exercice précédent, confirmant la reprise intervenue dans la seconde partie de l’exercice 2010/11. Au cours de la même période, le chiffre d’affaires du Groupe a été de €9,4 milliards, en baisse de 10 %, reflet du faible niveau des commandes enregistrées pendant la crise. La baisse du volume des ventes a pesé sur le résultat opérationnel qui a atteint €627 millions, correspondant à une marge opérationnelle de 6,7 %. Le résultat net s’est élevé à €363 millions tandis que le cash flow libre était négatif à €(914) millions en raison de la faiblesse des ventes et d’éléments exceptionnels.

Chiffres clés

(en millions d’€)		30 septembre 2010		30 septembre 2011		% Var. sept 11 / sept 10 (hors Grid)		% Var. sept 11 / sept 10 (Grid inclus)
Données publiées
Commandes reçues		7 038		10 183		+48 %		+45 %
Carnet de commandes		45 287		47 382		+6 %		+5 %
Chiffre d’affaires		10 432		9 389		-15 %		-10 %
Résultat opérationnel		763		627		-		-18 %
Marge opérationnelle		7,3 %		6,7 %		-		-
Résultat net1		401		363		-		-9 %
Cash flow libre		(963)		(914)		-		-

« Avec des prises de commandes à plus de €10 milliards et des commandes supérieures au chiffre d’affaires pour le quatrième trimestre consécutif, l’amélioration de la performance commerciale s’est confirmée au cours de ce semestre. Comme prévu, le bas niveau de ventes résultant des faibles commandes enregistrées durant la crise de 2009 a pesé sur la performance opérationnelle et la génération de cash. La seconde partie de l’exercice devrait montrer un chiffre d’affaires et une marge opérationnelle en progression, ainsi qu’un cash flow libre positif. A la lumière de cette analyse, nous sommes en mesure de confirmer que la marge opérationnelle de l’exercice 2011/12 devrait se situer entre 7 et 8 %. Alors que l’activité commerciale, affectée par l’absence de visibilité liée au contexte économique, est restée faible dans les pays matures, les pays émergents ont continué à bénéficier des tendances favorables observées précédemment ; nos récents succès sur ces marchés nous permettent d’être confiants dans la capacité de nos quatre Secteurs à maintenir un bon niveau de commandes », a déclaré Patrick Kron, Président-Directeur Général d’Alstom.

Un monde à deux vitesses, des facteurs de croissance inchangés

Au cours des six premiers mois de l’exercice 2011/12, les conditions de marché sont demeurées inchangées, présentant des situations contrastées selon les zones géographiques.
Dans la génération d’électricité, la croissance économique a continué de soutenir la demande en nouveaux équipements dans les pays émergents, tandis que l’incertitude et des capacités en réserve suffisantes ont freiné le lancement de certains projets dans les pays matures. Les activités des renouvelables et des services thermiques ont confirmé leur bonne tenue sur les marchés mondiaux.
Bien qu’affecté dans certains pays par les contraintes budgétaires des Etats, le marché du transport est demeuré soutenu, en raison notamment du dynamisme des marchés émergents.
Enfin, dans un environnement commercial compétitif, le marché mondial de la transmission a maintenu de bons volumes.

Une confirmation de la reprise des commandes

Les prises de commandes se sont élevées à €10,2 milliards, en hausse de 45 % par rapport à la même période l’année dernière. Cette bonne performance commerciale est observée dans tous les Secteurs, qui présentent tous un ratio commandes sur chiffre d’affaires supérieur ou égal à 1 pour le premier semestre 2011/12. Au 30 septembre 2011, le carnet de commandes du Groupe s’établissait à €47 milliards, représentant 29 mois de ventes.

Au cours du semestre, le Secteur Thermal Power a enregistré deux contrats majeurs pour des centrales à vapeur en Malaisie et en Estonie, ainsi que 8 turbines à gaz, tout en bénéficiant d’une forte activité dans le domaine des systèmes de contrôle environnementaux et des services.

Le Secteur Renewable Power a enregistré notamment deux contrats éoliens au Brésil et en Ethiopie, ainsi que des projets hydroélectriques en Inde et en Amérique latine.

Chez Transport, les principaux contrats enregistrés au cours de la période ont concerné des locomotives en Russie et des trains à grande vitesse, ainsi que le contrat de maintenance associé, en Pologne.

Enfin, Grid a enregistré €1,9 milliards de contrats, avec entre autres, deux projets importants au Moyen-Orient pour la modernisation du réseau électrique en Arabie Saoudite et pour des sous-stations au gaz et des transformateurs en Irak.

Une performance opérationnelle affectée par la faiblesse du chiffre d’affaires

Le chiffre d‘affaires du semestre s’est établi à €9,4 milliards, en baisse de 10 % par rapport au niveau de ventes de €10,4 milliards réalisées au cours du premier semestre 2010/11. Le chiffre d’affaires de Thermal Power a chuté de 22 % et celui de Transport de 16 % tandis que les ventes de Renewable Power augmentaient de 26 %.

Affecté par ces volumes en baisse, le résultat opérationnel est passé de €763 millions à €627 millions pour le premier semestre 2011/12, soit une marge opérationnelle de 6,7 %. La marge opérationnelle du Secteur Thermal Power a évolué positivement de 8,4 % à 9,2 %, soutenue par un mix favorable des ventes et des actions sur les coûts. La marge de Renewable Power a baissé de 9,0 % à 7,3 % en raison de l’érosion des prix sur les marchés de l’éolien, tandis que chez Transport, la marge opérationnelle chutait de 7,3 % à 5,0 %, essentiellement du fait de l’effet volume négatif. La marge opérationnelle de Grid est restée stable à 5,8 %.

Le résultat net est de €363 millions, contre €401 millions pour le premier semestre de l’exercice 2010/11, en baisse de 9 % en raison de l’évolution du résultat opérationnel.

Une structure financière solide malgré un cash flow libre sous pression

Durant le premier semestre 2011/12, le cash flow libre était négatif à hauteur de €(914) millions, impacté par la faiblesse du chiffre d’affaires et donc une diminution des paiements liés à l’avancement des contrats, par le développement de Transport dans certains pays, notamment en Inde et en Russie, qui entraîne un accroissement temporaire du besoin en fonds de roulement, et enfin par des paiements exceptionnels de €280 millions liés à deux litiges avec des clients (en Bulgarie et en Hongrie).

Au 30 septembre 2011, la dette nette s’établissait à €2 748 millions (y compris un versement complémentaire lié à l’acquisition de TMH à régler en 2012) contre €1 286 millions au 31 mars 2011 et €1 473 millions au 30 septembre 2010. Cette évolution provient notamment du cash flow libre négatif sur la période et du paiement du dividende au titre de l’exercice 2010/11.

Avec un cash brut de €1,3 milliard à fin septembre 2011, une ligne de crédit non tirée de €1 milliard et un échelonnement de remboursement progressif de la dette à partir de septembre 2014, le bilan reste solide.

Les fonds propres sont restés stables au cours de la période, s’élevant à €4 102 millions au 30 septembre 2011 contre €4 152 millions au 31 mars 2011.

Des réalisations majeures pour continuer à s’adapter à l’évolution de la demande

Au cours du premier semestre 2011/12, Alstom a poursuivi la mise en place de mesures structurelles afin de maintenir sa compétitivité et de bénéficier du dynamisme des pays émergents.

Lors du dernier exercice fiscal, les Secteurs Thermal Power et Transport ont annoncé des plans de restructuration afin de s’adapter aux évolutions de leurs marchés. A la fin du premier semestre 2011/12, plus de la moitié des 3 500 réductions de postes permanents prévues dans le Secteur Power Thermal en Europe et en Amérique du Nord avait été effectuée, le reste du plan est en cours de mise en œuvre. Chez Transport, tous les accords avec les syndicats ont été signés, et à fin septembre 2011, environ un tiers des 1 380 réductions de postes prévues en Italie, Allemagne et Espagne avait été réalisé.

Au cours du premier semestre 2011/12, Alstom a poursuivi son développement dans les pays à forte croissance. En avril dernier, Alstom et Shanghai Electric ont annoncé leur intention de créer conjointement le leader mondial du marché des chaudières à charbon au travers d’une société commune détenue à parts égales. Le Groupe a également signé un accord avec Datang Corporation pour développer ensemble des projets pilotes de captage et de stockage du CO2 en Chine. En Russie, Alstom Transport a fait l’acquisition de 25 % de Transmashholding, leader russe de la fabrication de matériel roulant, conformément aux dispositions de l’accord signé en 2008. Les trois autres Secteurs ont également conclu des partenariats clés dans le pays.

Alstom a élargi son portefeuille d’énergies renouvelables en faisant l’acquisition de 40 % de AWS Ocean Energy, une entreprise écossaise qui développe des technologies utilisant l’énergie des vagues.

Les dépenses de recherche et développement sont restées à un niveau élevé avec €360 millions pour le premier semestre. Alstom a notamment présenté les dernières modernisations de ses turbines à gaz pour les marchés du 50 Hz (GT 26) et du 60 Hz (GT 24), qui bénéficient d’une efficacité, d’une flexibilité et d’un rendement plus importants.

Les dépenses d’investissements ont été maintenues autour de €200 millions. Les quatre Secteurs ont poursuivi les programmes clés lancés dans les pays les plus dynamiques.

Perspectives

La récente reprise commerciale devrait se traduire par un niveau de chiffre d’affaires plus élevé au cours du second semestre 2011/12 ce qui, combiné à l’effet des actions en cours sur les coûts, devrait entraîner une amélioration de la performance opérationnelle. Cette prévision d’augmentation des ventes et de volume soutenu des commandes devrait également favoriser un cash flow libre positif dans la seconde partie de l’exercice. Sur cette base, le Groupe confirme que la marge opérationnelle en mars 2012 devrait se situer entre

7 et 8 %.

*

Le rapport financier semestriel est disponible sur le site internet d’Alstom (www.alstom.com).

Ce communiqué de presse contient des informations et déclarations de nature prospective basées sur les objectifs et prévisions à ce jour de la direction d’Alstom. Ces informations et déclarations de nature prospective s’appliquent au périmètre actuel du Groupe et sont inévitablement soumises à un certain nombre de facteurs de risque et d’incertitude importants (tels que ceux décrits dans les documents déposés par Alstom auprès de l’Autorité des marchés financiers) qui font que les résultats finalement obtenus pourront différer de ces objectifs ou prévisions. Ces informations de nature prospective n'ont de valeur qu'au jour de leur formulation et Alstom n'assume aucune obligation de mise à jour ou de révision de celles-ci, que ce soit en raison de nouvelles informations qui seraient à sa disposition, de nouveaux événements ou pour toute autre raison, sous réserve de la réglementation applicable.

¹ Après un impact négatif lié à l’allocation du prix d’achat de Grid et aux coûts d’acquisition de €75 millions au S1 2010/11 et €54 millions au S1 2011/12

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Regulatory News:

« Consortio Linea 2 »¹ a attribué un contrat d’une valeur globale de 530 millions d’euros au consortium « Grupo de Empresas », dirigé par Alstom (Paris:ALO), pour la construction de la ligne 2 du métro de Los Teques, situé dans l'État de Miranda au Venezuela. Cette ligne de 12 km desservira 6 stations et sera mise en service en octobre 2015.

La part du contrat revenant à Alstom s'élève à environ 325 millions d'euros. Impliquée à plus de 60% dans le consortium - qui comprend également Colas Rail (22 %) et Thales (17 %) – Alstom assurera en effet la coordination globale du projet, avec l'ingénierie, l'intégration et la mise en service du système électromécanique dans le cadre d'un projet clé en main. Alstom fournira également 22 rames de métro de 6 voitures chacune, l'électrification moyenne tension, les sous-stations de traction et une partie de l'équipement de signalisation.

Les rames de métro seront construites sur une plate-forme Metropolis. Elles seront conçues et assemblées sur les sites Alstom de Valenciennes, Tarbes, Le Creusot, Ornans et Villeurbanne en France.

Le métro de Los Teques est une extension vers la banlieue du réseau de métro de Caracas qui a ouvert sa première ligne en 1983. Le réseau compte actuellement 4 lignes en service avec 600 voitures fournies par Alstom. Il a été construit pour relier la capitale vénézuélienne à la ville de Los Teques. Le contrat relatif à la fourniture du système électromécanique pour la première ligne (9,5 km – 2 stations) a été signé en octobre 2005 lors d'une rencontre bilatérale entre la France et le Venezuela à Paris. La première ligne a été inaugurée avant les élections présidentielles de novembre 2006. Aujourd'hui, la ligne 1 de Los Teques transporte 42 000 passagers par jour. Le gouvernement prévoit de construire une troisième ligne (18,5 km – 5 stations) pour compléter le réseau.

Ce projet d'envergure renforce la position d'Alstom au Venezuela où l’entreprise s’est déjà vu confier la rénovation et l'extension du métro de Caracas. Il fait suite à trois contrats remportés récemment en Amérique latine et aux Caraïbes: l’équipement de la ligne 1 du métro de Panama, la ligne 2 du métro de Saint-Domingue (République Dominicaine) et la fourniture de 26 rames Metropolis au métro de Lima (Pérou)².

¹ Le Consortio Linea 2 est un « Groupe d'entreprises » formé d'Odebrecht, une entreprise brésilienne de travaux publics, et de Vinccler, une entreprise vénézuélienne de travaux publics.

² Les contrats ont été signés en décembre 2010 pour les métros de Saint-Domingue et Panama, en avril 2011 pour le métro de Lima.

À propos d'Alstom Transport
Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010-2011. Alstom Transport est présent dans plus d'une soixantaine de pays et emploie 25 500 personnes.

À propos de Metropolis
Pour réaliser ce contrat, Alstom s’appuiera sur son expertise dans le domaine des transports urbains et en particulier du métro. Aujourd’hui, plus de 4.000 voitures Métropolis ont été vendues dans le monde. Alstom a notamment équipé les villes de Barcelone, Varsovie, Budapest, Istanbul, Singapour, Shangai, Nankin, Buenos Aires, Santiago du Chili, Saint-Domingue et Panama.

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Regulatory News:

Alstom Grid (Paris:ALO) a signé un accord de coopération avec la société China Electric Power Equipment and Technology Co. Ltd (CET) en vue de développer des systèmes de transport d’électricité courant continu à ultra-haute tension (UHVDC) en Chine. Filiale à 100 % de State Grid Corporation of China (SGCC), CET est l’une des sociétés chinoises les plus importantes dans le secteur des équipements électriques.

L’accord a été signé à Pékin en présence de Cao Zhi’An, Vice-Président Exécutif de SGCC, Wei Qinghai, Directeur Général de CET et Grégoire Poux-Guillaume, Président d’Alstom Grid.

Aux termes de cet accord, CET et Alstom travailleront conjointement au développement et à la production d’une technologie de transformateurs convertisseurs 1 100 kV et 800 kV. Elément fondamental des futurs réseaux électriques UHVDC, cette technologie fait partie intégrante du projet de recherche-développement lancé par SGCC en début d’année. Cet accord constitue un nouveau jalon dans le partenariat stratégique établi entre Alstom Grid et SGCC.

Cao Zhi’An, Vice-Président Exécutif de SGCC, explique à cette occasion : « Pour SGCC, cette année marque le point de départ de vastes projets de construction de lignes HVDC. SGCC a particulièrement soutenu la coopération entre CET et Alstom pour développer des transformateurs convertisseurs UHVDC, et continuera à leur apporter un soutien total. Je tiens également à exprimer mes vœux sincères aux deux entreprises pour la réussite de cette coopération. »

Grégoire Poux-Guillaume, Président d’Alstom Grid, souligne pour sa part : « Le co-développement de transformateurs convertisseurs revêt une importance stratégique aussi bien pour Alstom Grid que pour CET. Alstom est fier de cette coopération significative en matière de R&D avec une filiale de SGCC. Du co-développement à la co-production, cet accord ouvre des horizons nouveaux pour la coopération instaurée entre Alstom et SGCC. »

Alstom est un acteur mondial de premier plan dans les réseaux de transport HVDC, le segment qui enregistre la croissance la plus rapide sur le marché de la haute tension. Alstom participe à des projets majeurs comme la liaison HVDC 600 kV de Rio Madeira (Brésil), qui intègre la ligne de transport d’électricité la plus longue du monde (2 375 km).

Avec la mise en œuvre de lignes de transport en courant continu 800 kV, et la tendance actuelle vers les lignes 1 100 kV, la Chine ouvre la voie à des tensions encore plus élevées, nécessaires à un transport efficace de l’électricité sur des distances toujours plus importantes.

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l’éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie environ 92 000 personnes dans 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

Alstom Grid possède plus d'un siècle d'expérience dans le domaine des réseaux électriques. Alstom Grid fournit la puissance nécessaire aux projets de ses clients, qu'il s'agisse d'électriciens publics, d'industries électro-intensives ou de simplification des échanges d'énergie. Alstom Grid est l'une des 3 plus importantes sociétés du secteur du transport d'électricité, avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 4 milliards d'euros en 2011. Alstom Grid emploie 20 000 personnes sur plus de 90 sites de fabrication et de conception dans le monde entier. Au cœur du développement des Smart Grids, Alstom Grid propose des produits, des services et des solutions intégrées de gestion de l'énergie sur l'ensemble de la chaîne de valeur de l'énergie (de la production à l'utilisateur final, en passant par le transport et les réseaux de distribution).

SGCC est une entreprise nationale créée le 29 décembre 2002 sous les auspices du Conseil d’Etat, pour mettre en œuvre des programmes d’investissement lancés par le gouvernement. Figurant au 8^e rang du classement Fortune Global 500 pour l’année 2010, SGCC est aujourd’hui la plus grande compagnie d’électricité publique dans le monde. SGCC a pour mission de fournir une électricité sûre, économique, propre et soutenable permettant le développement économique et social du pays. Les principales activités de l’entreprise portent sur la construction et l’exploitation des réseaux électriques qui couvrent 26 provinces, régions autonomes et municipalités. Sa zone de couverture représente 88 % du territoire national, avec plus de 1 500 000 employés desservant une population dépassant le milliard d’habitants.

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Une première pour une entreprise du CAC40

L’agence internationale ETHIC Intelligence vient de certifier le Programme d’Intégrité d’Alstom (Paris:ALO) à la suite d’un audit mené entre janvier et juillet 2011 dans une dizaine de pays et qui a concerné 140 salariés du Groupe. Alstom est la première entreprise du CAC40 à recevoir cette certification qui confirme les efforts accomplis depuis plusieurs années pour renforcer et développer sa politique d’intégrité.

ETHIC Intelligence est une agence de certification représentée dans huit pays, spécialisée dans le domaine des politiques d’intégrité et tout particulièrement dans les questions de prévention de la corruption. Elle intervient également auprès des entreprises pour développer et mettre en œuvre des politiques anti-corruption conformes aux obligations légales et aux bonnes pratiques internationales.

ETHIC Intelligence avait déjà certifié en 2009 les règles et procédures mises en place chez Alstom pour contrôler étroitement les relations entre l’entreprise et les intermédiaires et consultants commerciaux, une certification qui a été également renouvelée en 2011 pour deux nouvelles années.

La nouvelle certification porte sur un périmètre beaucoup plus large, qui inclut l’ensemble du Programme d’Intégrité de l’entreprise (respect des lois et réglementations, gestion des conflits d’intérêt, cadeaux et invitations, contributions charitables, sponsoring, éthique des achats etc…). Elle prend en compte tous les dispositifs mis en place par Alstom, depuis la réalisation d’un Code d’Ethique diffusé en 21 langues aux 92000 collaborateurs du Groupe, jusqu’à la revue des instructions relatives à l’éthique des affaires et aux comportements éthiques ainsi que les nombreux outils de formation associés. Elle valide également la large communication interne des règles, des procédures et des valeurs éthiques, dont la mise en œuvre est assurée par le Département Ethique et Conformité. Ce département s’appuie aussi sur une communauté de 250 volontaires appelés « ambassadeurs de l’éthique et de la conformité » au sein du Groupe.

La certification globale accordée par ETHIC Intelligence permet de mesurer les efforts accomplis depuis plusieurs années pour porter les règles et procédures mises en place par Alstom au meilleur niveau des standards internationaux. Les documents relatifs à la certification accordée par ETHIC Intelligence et au Programme d’Intégrité d’Alstom sont consultables sur le site Internet d’Alstom à l’adresse http://www.alstom.com/fr/ethique/.

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Un contrat-cadre d’un montant de 110 millions d’euros

Alstom (Paris:ALO) a remporté un contrat-cadre de 110 millions d’euros (150 millions de dollars) échelonnés sur plusieurs années auprès d’American Electric Power (AEP). Ce contrat-cadre porte sur la modernisation des turbines à vapeur basse pression de l’ensemble du parc de centrales au charbon de 1300 MW d’AEP. Il inclut sept installations situées dans les Etats de l’Ohio, de l’Indiana et de la Virginie occidentale. Le parc de centrales au charbon de 1300 MW d’AEP compte parmi les plus importants au monde.

Alstom assurera la modernisation des turbines à vapeur basse pression en mettant en œuvre sa technologie ultramoderne d’aubes rotatives et stationnaires. Cette opération permettra à AEP de poursuivre l’exploitation de ses installations tout en bénéficiant d’un rendement accru et d’un haut niveau de fiabilité. Les travaux de modernisation seront menés sur plusieurs années, la mise en service de la première unité devant intervenir en 2013.

Évoquant ce contrat-cadre, Hans-Peter Meer, Senior Vice President d’Alstom Thermal Services, a déclaré : « Nous sommes fiers d’avoir été sélectionnés par AEP pour poursuivre la modernisation de son parc de centrales au charbon de 1300 MW. Les solutions de modernisation d’Alstom permettent à nos clients de produire une électricité plus propre et d’exploiter leurs installations de manière plus efficace. Elles représentent un volet important des solutions de services et d’énergie propre que propose Alstom pour améliorer la performance de la base installée actuelle de centrales thermiques au charbon, qui ont contribué à hauteur de près de 45 % à la production d’électricité aux États-Unis en 2010 ».

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie 92 000 personnes dans près de 100 pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Des contrats d’une valeur globale de plus de 240 millions d’euros

Alstom (Paris:ALO), leader mondial des systèmes de contrôle de la qualité de l’air, a signé des contrats d’une valeur globale de plus de 240 millions d’euros pour des systèmes de contrôle des émissions destinés de centrales électriques au charbon situées à Taïwan, en Arabie Saoudite et aux États-Unis.

Les réglementations environnementales de plus en plus strictes en vigueur dans le monde entier entraînent la croissance du marché des systèmes de contrôle de la qualité de l’air. Cette tendance devrait se poursuivre en raison de l’importance du parc de centrales au charbon en Europe et aux États-Unis, ainsi que de la construction de nombreuses nouvelles centrales à combustibles fossiles dans les pays d’Asie, liée à la forte demande de ces économies à croissance rapide. Dans ce domaine, Alstom a acquis une position de leader en fournissant des systèmes de contrôle de la qualité de l’air tant pour des applications industrielles qu’énergétiques, et en proposant les solutions les plus efficaces et les plus compétitives du marché.

A Taïwan, Alstom a obtenu un contrat auprès de CTCI pour la fourniture de systèmes de contrôle de la qualité de l’air dans le cadre du projet de rénovation de la centrale électrique de Linkou (3 x 800 MW) opérée par Taiwan Power Company. Cette commande prévoit la fourniture d’un système de désulfuration des fumées par eau de mer ainsi que d’un système d’élimination des particules avec filtre à manches.

La rénovation de Linkou permettra de transformer la centrale sous-critique au charbon existante de 2 x 300 MW en une centrale ultra-supercritique. Les équipements de contrôle de la qualité de l’air fournis par Alstom réduiront significativement les émissions de dioxyde de soufre (SO₂) et de particules, conformément aux réglementations environnementales de Taïwan, qui figurent parmi les plus strictes au monde. L’exploitation commerciale des unités rénovées 1 et 2 devrait débuter en 2015 et 2016, celle de l’unité 3 étant prévue pour 2020.

Il s’agira du premier système de désulfuration des fumées par eau de mer livré à Taïwan. Alstom a installé 106 de ces unités dans différentes régions du monde, soit l’équivalent d’une capacité totale de près de 38 GW.

En Arabie Saoudite, le consortium Alstom - Cerrey SA de CV a obtenu un contrat pour la fourniture de chaudières et de systèmes de contrôle de la qualité de l’air destinés au projet intégré de Ras Tanura. Ce contrat a été attribué par Fluor Transworld Services, responsable de la construction d’un complexe pétrochimique pour Sadara Chemical, une joint-venture constituée entre Dow Chemical et Saudi Aramco. Considéré comme le plus grand au monde, le complexe pétrochimique de Dow-Aramco comprendra 30 installations de production.

Cerrey SA de CV, partenaire d’Alstom au sein du consortium, est responsable de la conception, de la fabrication et de la livraison de 6 chaudières de 80 MW chacune, Alstom se chargeant pour chacune d’elles du système de contrôle de la qualité de l’air, composé d’un dispositif de réduction catalytique sélective et du système de désulfuration des fumées NID, breveté par Alstom. Les systèmes de contrôle de la qualité de l’air permettront de réduire les émissions de souffre de 95 %, celles d’oxyde d’azote de près de 90 % ainsi que la quasi-totalité des émissions de particules. Alstom détient 25% de Cerrey SA de CV, et le type de chaudières VU-60 qui sera utilisé pour ce projet est une technologie brevetée par Alstom.

Le système NID constitue la technologie de désulfuration des fumées par voie sèche brevetée par Alstom. Il s’est rapidement imposé face aux systèmes concurrents grâce à ses faibles coûts d’investissement et d’exploitation. Alstom a installé plus de 8 GW de cette technologie au sein de l’industrie de production d’électricité, avec notamment d’importantes installations dans les secteurs de la valorisation énergétique des déchets et de la sidérurgie.

Aux États-Unis, Alstom a obtenu un contrat auprès de la joint venture constituée par le groupe de construction Kiewit Power ConstructorsEnergy Co. et le bureau d’études Burns & McDonnell pour la fourniture de systèmes de désulfuration des fumées par voie sèche, y compris les filtres à manches, destinés à deux centrales au charbon aux Etats-Unis. L’exploitation commerciale de ces unités est prévue d’ici 2014.

Les systèmes de désulfuration des fumées par voie sèche et les filtres à manches fournis pour ces différentes unités permettront de réduire les émissions de particules et de dioxyde de soufre (SO₂), et d’améliorer ainsi de façon significative la qualité de l’air dans la région.

La technologie de désulfuration des fumées par voie sèche livrée par Alstom est celle de l’absorbeur-sécheur à pulvérisation ; cette solution assure un taux d’élimination du soufre très élevé pour les charbons à faible ou moyenne teneur en soufre, qui sont ceux principalement utilisés aux États-Unis. Alstom bénéfice dans ce secteur d’une solide expérience de plus de 30 ans. La première installation commerciale d’un absorbeur-sécheur à pulvérisation d’Alstom est en effet intervenue en 1978 sur la centrale électrique de Coyote (440 MW) pour Montana-Dakota Utilities. Depuis cette date, Alstom a fourni dans le monde plus de 15 GW de cette technologie d’absorbeur-sécheur à pulvérisation, à la fois pour des applications industrielles et énergétiques.

Evoquant ces différents contrats, Andreas Lusch, Senior Vice President en charge des activités « steam » d’Alstom, a déclaré : « Nous enregistrons une croissance durable dans le secteur des systèmes de contrôle environnemental. Ces récents contrats témoignent de l’avantage concurrentiel dont jouit Alstom dans le domaine des systèmes de contrôle de la qualité de l’air à l’échelle internationale ».

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92000 personnes dans près de 100 pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Une commande de 400 millions d’euros pour Alstom

Alstom (Paris:ALO) et Transmashholding ont signé un contrat pour le développement et la production en Russie de la nouvelle locomotive 2ES5. Ce contrat définit les modalités de la coopération des deux partenaires pour l’exécution de la commande passée en juin 2011 par les Chemins de fer russes (RZD) à Transmashholding. D’un montant global de l’ordre d’un milliard d’euros, cette commande porte sur la fourniture de 200 locomotives de fret. La part revenant à Alstom s’élève à 400 millions d’euros. Les premières livraisons sont prévues en 2012.

Alstom et Transmashholding sont engagés dans un partenariat global, incluant une participation d’Alstom à hauteur de 25% dans le capital de la société-mère de TMH. Ce partenariat a déjà débouché sur la conception et la fabrication d’une autre locomotive, destinée aux passagers. Baptisée EP20, elle vient d’être présentée à RZD lors du salon ferroviaire « Expo1520 » qui s’est déroulé au début du mois de septembre.

Comme pour la locomotive EP20, la 2ES5 sera conçue par TRtrans, une société commune d’ingénierie, créé par Alstom et Transmashholding en décembre 2010. La fabrication des composants clé de la 2ES5 (bogies, bloc moteur par exemple) sera confiée à une deuxième co-entreprise, baptisée Railcomp. La création de cette société est en cours. La conception et la fabrication des 2ES5 seront réalisées sur le site de Transmashholding à Novotcherkassk dans le sud de la Russie.

La 2ES5 est une locomotive de fret « double BoBo » asynchrone conçue pour les grandes lignes. Elle pourra circuler jusqu’à une vitesse de 120 km/h et disposera d’une puissance de 7 600 kW nécessaires pour tracter des convois qui peuvent parfois atteindre plus de 6.000 tonnes et circuler sur des distances allant jusqu’à 3.000 km. Elle sera capable de résister aux températures extrêmes allant jusqu’à -50°C en Russie, avec des matériaux adaptés aux grands froids, sélectionnés grâce à l'expérience de Transmashholding. L'acier et sa résilience, les câbles, les caoutchoucs et les huiles seront notamment spécifiquement adaptés aux conditions extrêmes. De plus, des systèmes de préchauffages seront installés sur les équipements sensibles comme les composants électroniques.

A propos d’Alstom Transport

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d’équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l’ensemble d’un système de transport, comprenant le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et d’offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l’exercice 2010-2011, Alstom Transport a enregistré un chiffre d’affaires de 5,6 milliards d’euros. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie 25 500 salariés.

A propos de Transmashholding

Transmashholding est le principal fabricant de matériel ferroviaire en Russie. La société fabrique notamment des locomotives électriques et diesel, des convertisseurs, des wagons de fret et des voitures passagers, des voitures de trains suburbains et de métros, des moteurs diesel pour locomotives et des génératrices diesel. En 2010, TMH a enregistré un chiffre d’affaires de 2,2 milliards d’euros. La société emploie plus de 54 000 salariés.

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Regulatory News:

Le consortium mené par Alstom équipera la centrale hydroélectrique

de Santo Antônio do Jari, au Brésil

Alstom (Paris:ALO) et ses partenaires, les entreprises d’ingénierie brésiliennes CESBE, et Areva Koblitz, ont remporté un contrat d’une valeur globale d’environ 310 millions d’euros auprès de Consorcio Amapa Energia. Ce contrat couvre l’ingénierie, la fourniture d’équipements électriques et la construction de la centrale hydroélectrique de Santo Antônio do Jari (373,4 MW). Cette centrale, qui sera implantée sur la rivière Jari, dans la région amazonienne du Brésil, sera mise en service à la fin de 2014.

La part d’Alstom dans ce contrat représente une valeur de 100 millions d’euros, dont environ 80% directement pour Alstom et 20% pour IMMA*. Alstom fournira, pour les trois unités du barrage, les turbines Kaplan et les alternateurs, les équipements hydromécaniques et de levage, le système de contrôle commande, les travaux d’ingénierie, le montage, la supervision et la mise en service.

Les turbines hydroélectriques Kaplan d’Alstom répondront aux conditions spécifiques d’exploitation de Santo Antônio do Jari. Cette centrale hydroélectrique « au fil de l’eau », sans lac de retenue, utilisera en effet le courant de la rivière pour produire de l’énergie et sera soumise aux fluctuations de débit importantes liées aux saisons et aux fortes précipitations.

« Ce contrat apporte une solide caution à la technologie leader d’Alstom dans le domaine hydroélectrique ainsi qu’à ses capacités de réalisation de projets. Les fortes variations de débit de la rivière Jari imposent le recours à des turbines extrêmement robustes, garantissant une large gamme d’exploitation», a déclaré Marcos Costa, Vice-Président d’Alstom Power en Amérique latine.

L’hydroélectricité représente 85 % de la production électrique brésilienne. Présent au Brésil depuis 55 ans, Alstom a pris part, de façon significative, au développement de l’hydroélectricité dans ce pays. Le groupe a notamment fourni des produits et des services pour les projets hydroélectriques d’Itaipu (le deuxième barrage hydroélectrique le plus important au monde), Tucuruí, Jirau et Santo Antônio, ainsi que pour des projets de centrales thermiques telles que TermoBahia et ThyssenKrupp CSA.

Alstom a livré plus de 100 turbines et alternateurs hydrauliques au marché brésilien au cours des dix dernières années, représentant 35 % de la capacité hydroélectrique installée du pays.

* A propos d’IMMA

Afin de subventionner des projets hydroélectriques dans le nord du Brésil, par la fourniture d’équipements hydromécaniques et de levage destinés aux entreprises de ce secteur en Amazonie, Alstom, leader mondial des infrastructures de production d’électricité et de transport, s’est associé à Bardella, un important groupe brésilien spécialisé dans les biens d’équipements avec ingénierie à la demande, en vue de créer Indústria Metalúrgica e Mecânica da Amazônia (IMMA). Représentant un investissement de 90 millions de réaux, l’installation livrée en mars 2010 à Porto Velho, dans l’Etat de Rondônia, couvre une superficie totale de 235 000 m² et 33 000 m² de zones bâties. Equipée de machines-outils, d’un atelier de fabrication de chaudières et d’ateliers de grenaillage et de peinture, le site dispose d’une capacité de levage de 130 tonnes et d’une capacité de production annuelle de 12 000 tonnes.

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Alstom conforte sa présence au Pérou avec un contrat de 80 millions d’euros pour le barrage hydroélectrique de Chaglla

Alstom a remporté un contrat d’une valeur de 80 millions d’euros auprès de Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción, pour la fourniture des équipements électriques du nouveau barrage hydroélectrique de Chaglla, situé à Huánuco, au Pérou. D’une puissance de 450 mégawatts (MW), le barrage de Chaglla, dont la mise en service est prévue en 2015, sera la deuxième plus importante centrale hydroélectrique du Pérou.

Alstom assurera la fourniture de l’ensemble du volet électromécanique du projet, notamment la salle des machines équipée de deux turbines Francis verticales de 225 MW chacune, d’alternateurs et des systèmes auxiliaires électromécaniques. Le contrat prévoit également des transformateurs et des postes électriques fournis par Alstom Grid, les équipements hydromécaniques, le système de contrôle-commande numérique, les systèmes de protection de la centrale et des moyens de télécommunication, ainsi qu’une petite station hydroélectrique.

Les turbines et alternateurs de la centrale seront fabriqués dans l’usine Alstom de Taubaté, au Brésil.

« Après le contrat d’El Quimbo, en Colombie, remporté par Alstom en 2010, le contrat de Chaglla témoigne de la position solide d’Alstom en Amérique latine et de sa volonté d’être présent sur le marché péruvien de l’énergie, qui est extrêmement porteur », indique Jérôme Pécresse, Président du Secteur Alstom Renewable Power et Vice-Président Senior d’Alstom Hydro.

L’énergie hydraulique représente 27 % de la production électrique du Pérou. Le pays diversifie actuellement son mix énergétique afin d’inclure davantage d’énergies renouvelables.

À propos d'Alstom Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92 000 personnes dans une centaine de pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Regulatory News:

China Datang Corporation et Alstom (Paris:ALO) ont signé un protocole d’accord prévoyant l’instauration d’un partenariat à long terme pour la mise en œuvre de projets communs de démonstration de captage et de stockage du CO₂ (CSC) en Chine. Cette signature est intervenue lors du « Carbon Sequestration Leadership Forum » qui se tient cette année à Pékin, et auquel participent des acteurs gouvernementaux majeurs et des décisionnaires de l’industrie de l’énergie.

Aux termes de ce protocole d'accord, Alstom et Datang vont construire deux sites–pilotes de CSC sur les plus grands champs pétrolifères de Chine situés à Daqing, dans la province de Heilongjiang, et à Dongying, dans la province de Shandong. Alstom propose trois technologies pour le captage de CO_2 : oxy-combustion, captage en post-combustion avec ammoniaque réfrigéré et en post-combustion avec amines avancés. La centrale au charbon de 350 MW de Daqing sera équipée de la technologie d’oxy-combustion. Quant à la centrale électrique au charbon de 1000 MW de Dongying, elle utilisera une de ces trois technologies. La mise en service de ces deux projets est prévue en 2015. Une fois opérationnelles, chacune des deux unités de démonstration permettra de capter plus d’un million de tonnes de CO₂ par an.

La réalisation de ces deux projets de démonstration en Chine constitue une grande avancée, à la fois en termes de technologie et d’échelle. Ils permettront en outre de diversifier le portefeuille des technologies CSC du pays. Sur le plan économique, la proximité des unités de démonstration et des champs pétrolifères fournit des garanties pour l’efficacité et la rentabilité du transport, de l’utilisation et du stockage du CO₂. En outre, après avoir été comprimé et injecté dans les champs pétrolifères, le CO₂ pourra être utilisé pour la récupération assistée du pétrole, ce qui renforce encore la viabilité économique des deux projets de démonstration.

Pour un pays très dépendant du charbon comme la Chine, la technologie de captage et stockage du CO₂ est un volet essentiel de la réussite des stratégies nationales de lutte contre le changement climatique. Par ailleurs, elle fournit une solution économiquement rentable de production d’électricité, à même de répondre aux besoins énergétiques du pays. Le gouvernement chinois s’est engagé à réduire son intensité carbonique (émissions de CO₂ par point de PIB) de 40 à 45 % d’ici à 2020 par rapport aux niveaux de 2005, après s’être fixé un premier objectif de réduction de 20 % des émissions pour 2010. Les deux unités de démonstration ouvriront la voie à la mise en œuvre du CSC à grande échelle dans le pays et aideront ainsi le gouvernement à honorer ses engagements.

Philippe Joubert, Directeur général délégué d'Alstom, a déclaré : « En tant que chef de file du captage et du stockage du carbone, nous sommes heureux et fiers de ce partenariat avec Datang qui permettra de déployer le CSC en Chine. C’est un honneur pour nous de contribuer aux efforts du gouvernement chinois pour combattre le changement climatique ».

China Datang Corporation a adhéré au principe du « Clean Power Lights the bright future » (L’énergie propre illumine un avenir radieux) depuis sa création. L’entreprise attache une importance toute particulière au développement de technologies à faible teneur en carbone, en encourageant la promotion des énergies nouvelles et renouvelables et en s’engageant en faveur des économies d’énergie et de la réduction des émissions. Grâce à l’ensemble de ces efforts, Datang est parvenue à réduire de façon substantielle les émissions et la consommation de combustibles de ses centrales thermiques, notamment en termes d’intensité des émissions de carbone. Elle a ainsi été en mesure de réaliser, avec un an d’avance, les objectifs de réduction des émissions imposés par le onzième plan quinquennal. En perspective du douzième plan quinquennal, Datang s’engagera en faveur de la recherche et du développement dans le domaine du CSC au travers de coopérations ; elle est parfaitement positionnée pour jouer un rôle majeur en matière de technologies pauvres en carbone et de réduction des émissions.

Alstom mène actuellement 16 projets pilotes ou de démonstration du captage et stockage du CO₂ dans le monde. En juin dernier, le Groupe a annoncé que cette technologie est désormais au point et qu’elle sera rentable et compétitive par rapport aux autres sources d’énergies renouvelables.

À propos d'Alstom Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92 000 personnes dans une centaine de pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

A propos de China Datang Corporation

China Datang Corporation (CDT) est un groupe d’entreprises de production d’électricité à très grande échelle créée le 29 décembre 2002 sur la base d’une partie des actifs de production d’électricité de l’ancienne State Power Corporation of China. À la fin 2010, les actifs de production d’électricité en exploitation et en construction de CDT étaient largement distribués sur 28 provinces chinoises (régions autonomes ou municipalités) ainsi qu’à l’étranger (Birmanie, Cambodge, etc.) avec une capacité totale installée de 105 895,9 MW. Le groupe emploie plus de 100 000 personnes. En juillet 2010, Datang faisait son entrée pour la première fois au sein du Fortune Global 500 au 412e rang. En 2011, Datang se rangeait au 374e rang, en progression de 38 places par rapport au classement précédent.

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Regulatory News:

Le 19 septembre Alstom (Paris:ALO) et Kamkor, filiale industrielle des Chemins de fer kazakhs, Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), ont signé un protocole d’accord portant sur la création d’une société commune dans le domaine de la signalisation.

La société commune serait détenue à parts égales par Alstom et Kamkor et produirait des moteurs d’aiguillages au Kazakhstan. Sa mise en œuvre sera effective après l’accord des parties sur les documents constitutifs. Cet accord intervient au terme d’une période de test durant plus d’un an des moteurs d’aiguillages d’Alstom sur le réseau kazakh. Les essais étaient nécessaires pour évaluer la résistance des moteurs aux très basses températures qu’enregistre le Kazakhstan en hiver. Les coûts de maintenance réduits et les niveaux de sécurité améliorés par rapport aux modèles utilisés précédemment dans le pays ont convaincu KTZ de l’intérêt d’une coopération avec Alstom.

Le marché kazakh des moteurs d’aiguillages représente un volume important de par la longueur de son réseau ferroviaire (14 000 km), qui place le Kazakhstan au troisième rang des pays utilisant l’écartement des voies de 1520 mm (Russie et CEI). Ces moteurs d’aiguillages pourront être proposés aux autres pays de la CEI mais également sur des marchés tiers. Après la signature récente d’un accord de partenariat en Russie noué par Alstom et l’entreprise russe Promelectronica, ce nouvel accord permet de couvrir l’ensemble des besoins en équipements de signalisation ferroviaire des pays de la zone 1520 mm.

Alstom Transport au Kazakhstan

En octobre 2010, Alstom et son partenaire russe Transmashholding ont remporté un contrat pour la fourniture de 295 locomotives électriques à KTZ.

Alstom fournira également le tramway d’Astana, la capitale du pays, au sein d’un consortium franco-kazakh. Le contrat relatif à la première phase du projet devrait être mis en vigueur avant la fin de l’année. En juillet dernier le Président du Kazakhstan posait la première pierre du futur réseau à Astana.

A propos d'Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010/2011. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie quelque 25 500 personnes.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) a signé un contrat de service à long terme de 11 ans d’une valeur de près de 150 millions d’euros avec Teknik Janakuasa Sdn. Bhd. (TJSB), filiale d’exploitation et de maintenance détenue à 100% par Malakoff corporation Berhad, le plus important producteur d’électricité indépendant de Malaisie.

Ce contrat de service à long terme couvre l’ensemble des neuf turbines à gaz GT13E2 ; il prévoit la fourniture de nouveaux composants à courant de gaz chaud ainsi que la réalisation de services de rénovation lors de tous les grands travaux d’inspection pendant toute la durée du contrat.

La centrale de Lumut est située à Segari, dans l’État de Perak, à l’ouest de la péninsule malaise. Elle se compose de trois unités à cycle combiné, équipées chacune de trois GT 13E2 fonctionnant au gaz naturel et utilisant le pétrole comme combustible de secours. Avec une capacité totale de 1 943 MW, elle est la plus grande centrale à cycle combiné au monde à être équipée de turbines GT13E2.

Ce contrat fait suite à un premier contrat de service de sept ans signé avec TJSB pour la centrale de Lumut, en exploitation depuis 2004. « La prolongation du contrat de service à Lumut traduit la confiance que TJSB accorde au support technique d’Alstom et à ses performances exceptionnelles. La coopération entre TJSB et Alstom a largement fait ses preuves et permettra de garantir une exploitation sûre et une disponibilité élevée de la centrale électrique de Lumut », souligne Hans-Peter Meer, Vice-Président Senior Thermal Services d’Alstom Power.

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92 000 personnes dans une centaine de pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) a annoncé le 13 septembre le lancement de la nouvelle version de sa turbine à gaz GT24 et de son offre de centrales à cycle combiné KA24 pour les marchés à 60 Hz, c'est-à- dire l’Amérique du Nord, certaines régions de l’Amérique Latine, de l’Asie et du Moyen-Orient. Cette étape importante fait suite au lancement, en juin dernier, de la nouvelle version de la turbine à gaz GT26 et de la centrale à cycle combiné KA26 correspondante pour les marchés de l’électricité à 50 Hz.

En améliorant ses turbines à gaz pour les marchés de l’électricité à 50 et 60 Hz, Alstom entend répondre à l’augmentation de la demande d’électricité produite à partir du gaz. « Avec ces nouvelles versions, nous répondons au regain de croissance observé sur les marchés de production d’électricité à partir du gaz naturel. Nous observons une utilisation croissante des centrales à cycle combiné comme technologie de soutien permettant d’intégrer plus d’énergies renouvelables dans le mix énergétique, a indiqué Mark Coxon, Senior Vice Président Alstom en charge des activités Gaz. Nous avons optimisé nos produits dans cette perspective afin d’offrir non seulement un rendement et une efficacité accrus, mais aussi une flexibilité exceptionnelle d’exploitation. »

La part du gaz naturel dans le mix énergétique mondial devrait enregistrer une forte progression dans les prochaines années. L’augmentation de la demande de centrales électriques au gaz naturel se fait principalement en remplacement du charbon et du pétrole, et complète également les sources d’énergie renouvelable intermittentes.

Les turbines à gaz GT24 et GT26 reposent sur une technologie qui a fait ses preuves avec plus de 4 millions d’heures d’exploitation. Alstom a consacré des efforts importants de recherche et développement pour mettre au point les dernières versions des turbines GT24 et GT26, notamment en investissant 100 millions d’euros dans la construction d’une centrale test en Suisse afin de valider la technologie des turbines avant leur mise sur le marché.

Au sein d’Alstom, plus de 2,000 personnes dans le monde travaillent sur les programmes d’ingénierie ou de recherche et développement liées aux centrales électriques au gaz. Une capacité totale de plus de 48.000 MW de production d’électricité dans le monde est basée sur la technologie GT24 / GT26 d’Alstom, avec 140 unités déjà installées ou commandées.

La turbine à gaz GT24 pour l’Amérique du Nord, certaines régions de l’Amérique Latine, de l’Asie et du Moyen-Orient

La nouvelle version de turbines à gaz GT24 et les autres composants clés des centrales associées seront fabriqués par l’usine Alstom de Chattanooga, dans le Tennessee, aux États-Unis. Inauguré l’an passé, ce site de production de pointe emploiera jusqu’à 350 personnes pour construire et réhabiliter des équipements majeurs destinés au marché de la production d’électricité à partir de combustibles fossiles ou d’origine nucléaire.

Basée sur la GT24 de nouvelle génération (machine sœur de la GT26 de nouvelle génération) en configuration 2 sur 1^[1], la centrale à cycle combiné KA24 se caractérise par une grande flexibilité et peut démarrer en moins de 30 minutes. Fait unique, elle permet de disposer en 10 minutes d’une réserve de plus de 450 MW pour pallier les chutes de production des sources d’énergie renouvelables (éolienne, par exemple). Cette centrale à cycle combiné est en mesure de produire plus de 700 MW, ce qui représente suffisamment d’électricité pour approvisionner environ 500.000 personnes. Elle affiche un rendement électrique brut de plus de 60 %. Ce rendement accru se traduit par une économie d’environ 250.000 tonnes de combustible par an^[2] et par une réduction des émissions de CO₂ de 650.000 tonnes. Ceci revient à éliminer l’équivalent des émissions produites par plus de 100.000 véhicules automobiles.

Le gaz naturel jouera un rôle majeur dans le mix de production d'électricité aux Etats-Unis à la fois en tant que combustible primaire et en tant que technologie de soutien des énergies renouvelables. Certains États tels que le Texas et la Californie disposent d’une très grande capacité installée d’énergie renouvelable. Cette tendance, qui devrait continuer à se développer considérablement, nécessite de ce fait des sources complémentaires de production flexibles.

La turbine à gaz GT26 pour l’Europe, l’Asie, le Moyen-Orient et d’autres marchés à 50 Hz

La nouvelle version de la turbine à gaz GT26, intégrée en centrale à cycle combiné KA26, offre un rendement supérieur à 61%, évitant ainsi l’émission de plus de 350.000 tonnes de CO2 par an^[3]. Cette turbine dispose également d’une flexibilité d’exploitation accrue avec la capacité d‘alimenter le réseau de 350 MW additionnels en moins de 15 minutes, ce qui favorise l’intégration des sources d’énergie renouvelables intermittentes. La KA26, en configuration 1 sur 1^[4], est capable de produire plus de 500 MW.

L’Europe s’étant engagée à produire 20% de son électricité à partir de sources d’énergie renouvelable d’ici 2020, les turbines à gaz GT26 et les centrales électriques associées constituent la solution parfaite pour faire face au défi du changement climatique tout en assurant la stabilité du réseau électrique.

^[1] Dans ce type de cycle combiné, 2 turbines à gaz alimentent des chaudières de récupération de chaleur qui produisent de la vapeur alimentant 1 seule turbine à vapeur.
^[2] En comparaison à l’efficacité moyenne d’une centrale électrique au gaz aux Etats-Unis.
^[3] En comparaison à l’efficacité moyenne d’une centrale électrique au gaz en Europe.
^[4] Dans ce type de cycle combiné, 1 turbine à gaz alimente une chaudière de récupération de chaleur qui produit de la vapeur alimentant 1 seule turbine à vapeur.

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Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 92 000 personnes dans une centaine de pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Regulatory News:

Alstom Transport (Paris:ALO) et Transmashholding (TMH) ont présenté, à l’occasion de l’exposition 1520 organisée à Moscou du 6 au 9 septembre, la locomotive électrique pour trains de passagers EP20, première réalisation commune issue du partenariat stratégique noué en Russie entre les deux entreprises. Sept mois ont suffi à son développement via une co-entreprise nouvellement créée, le centre d’ingénierie « TRtrans ». Cette première réalisation sera suivie dans quelques mois de la locomotive 2ES5, une deuxième locomotive électrique, cette fois destinée au transport de fret. Depuis leur alliance en 2008, les deux partenaires ont reçu au total la commande de 700 locomotives pour les chemins de fer russes (RZD) et kazakhes (KTZ) pour un montant global de 3,5 milliards d’euros.

Le défi de l’EP20 : transporter des passagers à 200 km/h par -50°C

Cette locomotive de nouvelle génération, commandée par les chemins de fer russes dans la perspective des Jeux Olympiques de 2014 à Sotchi, s’inspire de la dernière-née des locomotives Alstom - la Prima II, et des modèles russes conçus et fabriqués par TMH. Pour autant, l’EP20 n’est pas une simple adaptation de modèles existants. Elle a été conçue spécialement pour le marché de la CEI et bénéficie des dernières avancées technologiques. Elle est la première locomotive passagers à triple bogie (BoBoBo) capable de circuler jusqu’à une vitesse de 200 km/h et sous les deux régimes de tension utilisés en Russie. Son moteur asynchrone développe une puissance de 7 200 kW, ce qui fait de l’EP20 une des locomotives pour trains de passagers les plus puissantes au monde.

Elle pourra circuler sous des climats extrêmes allant jusqu’à -50°C, grâce à des composants adaptés aux conditions locales et à des systèmes de préchauffage pour les équipements sensibles.

L’EP20 est également la première locomotive russe dotée d’une cabine informatisée, avec aide à la conduite, diagnostics d’intervention à distance, télémaintenance et centralisation des données. Cette locomotive autorise également une réduction importante de la consommation d’électricité grâce à l'efficacité de son système de traction.

EP20, le produit d’un partenariat quotidien

Fruit d’une organisation technique et industrielle inédite, l’EP20 a été développée par les 150 ingénieurs de « TRtrans », à Novotcherkassk, sur le plus important site de locomotives de TMH. Ces ingénieurs sont issus des deux entreprises partenaires. Ils ont reçu l’appui des équipes Alstom des usines de Belfort, Tarbes, Le Creusot, Ornans et Villeurbanne en France et de Charleroi en Belgique. Celles-ci ont apporté leur expertise pour l’ensemble des équipements électriques de puissance à haute tension, ainsi que pour les systèmes de contrôle-commande de la chaîne de traction. De leur côté, les équipes TMH ont apporté au projet leur savoir-faire inégalé dans le domaine de l’adaptation climatique ( « winterisation ») et de leur connaissance des contraintes imposées par les normes régissant le marché à écartement 1520 (Russie et CEI).

Pour la fabrication des 36 premières locomotives EP20, qui doivent être livrées entre 2012 et 2013 à RZD, les sites Alstom de Tarbes et de Belfort fourniront l’ensemble des équipements électriques de puissance à haute tension (les blocs-moteurs, le bloc auxiliaire, le bloc disjoncteur et le transformateur principal), ainsi que le système de contrôle-commande pour la chaîne de traction. La fabrication des autres composants (dont les bogies) et l’assemblage des locomotives seront réalisés par TMH dans son usine de Novotcherkassk. La production de la première EP20 a d’ores et déjà permis aux deux entreprises de travailler ensemble à l’optimisation du processus industriel, à la standardisation des opérations, ainsi qu’à la maîtrise des méthodes et outils d’amélioration continue.

Pour les 164 EP20 suivantes, la fabrication des composants clé sera confiée à une seconde co-entreprise, Railcomp. Conformément à l’accord signé en 2009 entre Alstom et TMH, la création de cette société est prévue pour la fin de l’année 2011. La première usine de RailComp, qui sera également implantée sur le site de Novotcherkassk, produira dès 2014 des chaînes de traction, destinées notamment à l’EP20. L’assemblage se poursuivra dans l’usine de Nevz qui aura bénéficié progressivement des progrès communs.

EP20, premier produit d’une gamme pour le marché 1520
La locomotive EP20 préfigure la construction progressive d’une gamme de produits communs. Elle sera en effet suivie par la locomotive électrique de fret 2ES5, dont RZD a déjà commandé 200 exemplaires. Par ailleurs, au Kazakhstan, les partenaires livreront dans les prochaines années 295 locomotives électriques passagers et de fret aux chemins de fer kazakhs (KTZ). Elles seront assemblées dans une usine située à Astana, capitale du Kazakhstan, opérationnelle en 2012.

A propos d’Alstom Transport
Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d’équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l’ensemble d’un système de transport, comprenant le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et d’offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l’exercice 2010-2011, Alstom Transport a enregistré un chiffre d’affaires de 5,6 milliards d’euros. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie 25 500 salariés.

A propos de Transmashholding
Transmashholding est le principal fabricant de matériel ferroviaire en Russie. La société fabrique notamment des locomotives électriques et diesel, des convertisseurs, des wagons de fret et des voitures passagers, des voitures de trains suburbains et de métros, des moteurs diesel pour locomotives et des génératrices diesel. En 2010, TMH a enregistré un chiffre d’affaires de 2,2 milliards d’euros. La société emploie plus de 54 000 salariés.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) et Promelectronica, ont décidé de développer un partenariat pour commercialiser sur le marché russe et de la Communauté des Etats Indépendants (CEI) des équipements de signalisation adaptés aux normes 1520. Les discussions en cours, menées après la signature d’un premier MOU en décembre 2010, devraient permettre la création d’une société commune avant la fin de l'année 2011.

Basée à Moscou, cette société commune serait détenue à 51% par Alstom et à 49% par Promelectronica. Elle proposerait la gamme existante des deux partenaires, Alstom et Promelectronica, qui développeraient également en commun de nouveaux produits. L'objectif serait en effet de couvrir l'ensemble des besoins du marché de la signalisation ferroviaire, tant à bord des trains que le long des voies. Les produits de la JV seraient fabriqués dans les sites existants des deux partenaires.

A propos d’Alstom Transport

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d’équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l’ensemble d’un système de transport, comprenant le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et d’offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l’exercice 2010-2011, Alstom Transport a enregistré un chiffre d’affaires de 5,6 milliards d’euros. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie 25 500 salariés.

A propos de Promelectronika

Le centre de recherche et de production Promelectronica développe et fabrique des systèmes complexes de signalisation ferroviaires, notamment des enclenchements électroniques d’aiguillage. Ces produits permettent d’assurer la sécurité et le contrôle du trafic ferroviaire en Russie, Lettonie, Ouzbékistan et au Kazakhstan. Promelectronica fournit des solutions clé en mains aussi bien aux opérateurs nationaux qu’aux entreprises du secteur privé.

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Alstom (Paris:ALO), leader mondial des systèmes de contrôle de la qualité de l’air, a signé des contrats d’un montant de plus de 100 millions d’euros portant sur des équipements de contrôle de la qualité de l’air au Moyen-Orient.

Aux Émirats arabes unis, la société Emirates Aluminium Company Limited (EMAL) a commandé à Alstom un système de contrôle de la qualité de l’air destiné à la phase 2 de la fonderie d’aluminium d’EMAL, située dans la zone industrielle d’Al Taweelah, à Abu Dhabi.

En vertu de ce contrat, Alstom assurera la conception, l’ingénierie, la fourniture, l’installation et la mise en service de deux unités de traitement des gaz et d’une unité de traitement des fumées sur le site de la fonderie d’aluminium. Ces unités, dont la mise en service est prévue en 2013 et 2014, permettront de capter, filtrer et recycler les gaz corrosifs produits par la fonderie, notamment du fluorure d’hydrogène, d’améliorer la qualité de l’air et de satisfaire aux exigences environnementales.

Alstom avait déjà installé les unités de traitement des gaz lors de la phase 1 de la fonderie d’EMAL. Mis en service avec succès en 2010, ce système est actuellement le plus important jamais installé dans une fonderie au niveau mondial. Le complexe de la fonderie d’EMAL est le plus grand projet industriel mené aux E.A.U. hors secteur pétrolier et gazier. La phase 2 permettra à la fonderie d’accroître sa production d’aluminium de 600 000 tonnes.

En Arabie saoudite, la société Hanwa Engineering and Construction a confié à Alstom l’ingénierie, la fourniture, l’installation et la mise en service d’un système de désulfuration par eau de mer des gaz de combustion. Ce système est destiné à la phase 2 de la centrale électrique de Marafiq, située dans la zone industrielle de Yanbu, sur les côtes de la mer Rouge. La phase 2 inclut trois unités de centrale à vapeur, produisant chacun 276 MW. La technologie d’Alstom utilise uniquement de l’eau de mer et de l’air pour éliminer 90 % du dioxyde de soufre produit par la centrale. La première unité de la phase 2 de Yanbu devrait être terminée en octobre 2013, l’ensemble du projet devant être achevé d’ici à janvier 2014.

Alstom a fourni la plupart des systèmes de désulfuration par eau de mer des gaz de combustion livrés à l’Arabie saoudite. Cette technologie est également mise en œuvre sur les unités 5 et 6 de l’installation de Yanbu, qui constituent une extension de 2x275 MW de la centrale électrique existante de Marafiq à Yanbu. Ce projet déjà bien avancé devrait voir la mise en service de la première unité en juillet 2012. Alstom installe également cette technologie sur le site de Shoaiba, la plus importante centrale électrique au pétrole d’Arabie saoudite.

Évoquant ces contrats, Andreas Lusch, Senior Vice President en charge des activités « steam » d’Alstom, a déclaré : « Alstom est un leader des solutions d’énergie propre. Nos systèmes de contrôle de la qualité de l’air figurent parmi les tout premiers du marché mondial et permettent à nos clients de produire une énergie plus propre. Ces contrats viennent renforcer le leadership technologique d’Alstom et ses capacités de réalisation de projets dans le domaine des systèmes de contrôle de la qualité de l’air pour les centrales électriques et les installations industrielles et consolide notre présence déjà forte au Moyen-Orient ».

La demande internationale de systèmes de contrôle de la qualité de l’air pour les centrales électriques a augmenté du fait des préoccupations liées au changement climatique, ainsi que de réglementations environnementales et de délais de mise en conformité de plus en plus stricts. Alstom dispose de la plus grande base installée mondiale dans ce domaine, avec des systèmes de désulfuration des effluents gazeux par voies sèche et humide traitant plus de 120 000 MW, et affiche plus de 40 années d’expérience dans la conception de tels systèmes.

* Les systèmes de désulfuration des gaz de combustion permettent d’éliminer le dioxyde de soufre émis par les centrales au charbon. Alstom propose à la fois des procédés de désulfuration par voie sèche et par voie humide afin de répondre aux diverses exigences économiques de ses clients. Adaptée aux centrales thermiques, aux installations métallurgiques et aux raffineries pétrolières, la désulfuration des gaz de combustion par eau de mer permet de traiter efficacement les effluents gazeux contenant 20-6500 ppm de dioxyde de soufre. De conception compacte, ces systèmes s’adaptent parfaitement aux centrales nouvelles et existantes et sont particulièrement intéressants en termes de coûts pour les installations utilisant déjà l’eau de mer comme liquide de refroidissement. La première installation de désulfuration des effluents gazeux par eau de mer est exploitée depuis 1968. Aujourd’hui, plus de 106 unités de ce type ont été installées ou sont en cours de construction dans différentes parties du monde, soit une capacité totale de désulfuration d’effluents gazeux d’environ 38 GW.

À propos d'Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité, en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 93 500 personnes dans une centaine de pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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ALSTOM (Paris:ALO):

Information prévue par l’article L. 233-8 II du Code de commerce et des articles 223-16 et 223-11 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers :

Date		Nombre d’actions de €7 de nominal		Nombre total de droits de vote bruts
31 juillet 2011		294 515 700		294 515 700

ALSTOM sert le marché de la production d’énergie, et le marché du transport ferroviaire. Le Groupe conçoit, fournit et assure la maintenance d’une gamme complète de produits et de systèmes de haute technologie. Il possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes, la maintenance et le service sur toute la durée de vie de ces produits et systèmes.

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Alstom (Paris:ALO) a signé aujourd’hui un contrat d’exploitation et de maintenance pour une vingtaine d’années et d’un montant d’environ 330 millions d’euros avec Dalia Power Energies Ltd pour la centrale électrique au gaz de Tzafit, en Israël, d’une capacité de 835 MW. Ce contrat fait suite à l’accord signé en juin 2011 portant sur la construction de deux unités au gaz à cycle combiné de 417 MW dans le cadre d’un contrat EPC (ingénierie, approvisionnement et construction). Ce contrat sera enregistré au deuxième semestre de l’exercice 2011-2012.

Le contrat de service prévoit l’exploitation quotidienne ainsi que la maintenance des deux unités au gaz à cycle combiné, situées à 40 km au sud-est de Tel-Aviv. Chaque unité est équipée d’une turbine à gaz GT26 d’Alstom, une turbine à vapeur, un alternateur, un système de contrôle et un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG). L’exploitation commerciale de la centrale de Tzafit devrait débuter en 2014.

Une fois achevée, la centrale de Tzafit disposera des installations de production électrique les plus efficaces et flexibles de l’ensemble du parc énergétique israélien. Ce projet, qui est à ce jour le plus important jamais réalisé en Israël par un producteur d’électricité indépendant, permettra d’ajouter 835 MW au réseau électrique du pays, soit 7 % de sa base installée actuelle.

Le contrat de service permettra à la centrale de produire de l’électricité avec un niveau d’efficacité et de fiabilité sans précédent, et d’améliorer ainsi de façon significative l’utilisation du combustible et la sécurité de la fourniture électrique. « La force d’Alstom en tant qu’intégrateur de centrales nous permet de fournir des solutions, depuis la construction de la centrale jusqu’à sa gestion complète tout au long de son cycle de vie. Cet accord de construction et d’exploitation de la centrale de Tzafit marque le début d’un partenariat à long terme avec Dalia Power et permettra à cette centrale électrique haut de gamme de répondre aux besoins énergétiques d’Israël », a déclaré Hans-Peter Meer, Senior Vice President, Alstom Thermal Services, à propos de ce contrat.

Les contrats d’exploitation et de maintenance d’Alstom garantissent une performance opérationnelle supérieure de plus de 70 centrales électriques dans le monde. Les services couvrent plus de 150 turbines à gaz et garantissent une production d’environ 46 GW d’électricité dans le monde.

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité ; en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans une centaine de pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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La RATP, Régie Autonome des Transports Parisiens, a levé une nouvelle tranche de 66 rames de métro MF01 auprès du consortium constitué par Alstom Transport, Bombardier Transport et Areva TA. Le montant de cette tranche supplémentaire s’élève à plus de 300 millions d’euros, dont près de 200 millions d’euros pour Alstom Transport. Le financement est assuré à 50 % par le STIF (Syndicat des Transports d’Ile-de-France) et à 50 % par la RATP.

Les rames sont destinées à circuler sur la ligne 9 du métro parisien. Les livraisons débuteront en mai 2013 et se termineront en août 2016.

Cette commande s’inscrit dans le cadre du marché concernant les études, le développement, les essais d’un train de pré-série ainsi que la fourniture en option de 160 rames attribué par la RATP au consortium en juillet 2001. Il s’agit de la troisième et dernière levée d’option depuis la signature du contrat. Une première tranche de 44 rames, destinée à la ligne 2, avait été levée en juillet 2006. Une deuxième option de 50 rames, destinées à la ligne 5, avait ensuite été levée en novembre 2007.

Ces rames remplaceront à terme les matériels des lignes 2, 5 et 9 du réseau parisien. Les premières livraisons destinées à la ligne 2 ont débuté dès avril 2008, au rythme de 20 par an, et se termineront en avril 2013 pour les dernières rames de la ligne 5. La première mise en service a eu lieu en juin 2008.

Alstom Transport assure la conduite générale du projet. Les différents composants et sous-ensembles liés à la production d’énergie sont fabriqués sur le site Alstom d’Ornans, les composants électriques et électroniques de puissance pour le système de traction sur son site de Tarbes, l’informatique embarquée et voyageurs sur celui de Villeurbanne. Dans son usine de Valenciennes, Alstom intègre sur les rames de métro ces éléments et ceux livrés par ses partenaires et fournisseurs.

MF01, un métro eco-performant
La construction du MF01 s’inscrit dans une politique générale de renouvellement du matériel roulant de la RATP. Le MF01 remplace progressivement les matériels MF67 mis en service entre 1967 et 1978 (environ 30% du parc actuel de matériel métro fer de la RATP) et circulera sur les lignes 2 (Porte Dauphine-Nation), 5 (Place d’Italie-Bobigny) et 9 (Pont de Sèvres-Mairie de Montreuil) du réseau parisien.

Le MF01 consomme 30% d’énergie en moins par rapport à un métro traditionnel, grâce à l’amélioration du rendement de la chaîne de traction et un freinage électrique à récupération d’énergie. Ses performances dynamiques ont été optimisées de façon à réduire les temps de parcours et à augmenter la fréquence des rames.

À propos d'Alstom Transport
Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010/2011. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie quelque 25 500 personnes.

A propos d'Alstom Transport en France
Avec 8 500 collaborateurs en France répartis sur 9 sites dans l’hexagone, Alstom Transport est la première entreprise ferroviaire française et contribue au dynamisme des économies locales: un emploi chez Alstom Transport génère environ 3 emplois chez ses fournisseurs. Les équipes d’Alstom Transport en France sont détenteurs d’un savoir-faire destiné à servir les clients français et internationaux. Par exemple, le site Alstom Transport de La Rochelle travaille actuellement à la réalisation des contrats de tramways Citadis pour les villes de Rotterdam, Brest, Dijon, Montpellier, de trains à très grande vitesse AGV pour l’opérateur italien NTV ; le site de Valenciennes aux projets de métros parisiens et d’Amsterdam ou encore de tramway-train Citadis Dualis, celui de Belfort au projet de locomotive Prima pour le Maroc.

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Regulatory News:

Entre le 1^er avril et le 30 juin 2011, Alstom (Paris:ALO) a enregistré des commandes de € 5 milliards, en hausse de 44 % (+ 34 % hors Grid) par rapport à la même période de l’exercice précédent. Le chiffre d’affaires, à € 4,5 milliards, est en baisse de 12 % (- 23 % hors Grid). Il traduit le faible niveau de commandes enregistrées pendant la crise économique.

Les Secteurs nouvellement créés¹, Thermal Power et Renewable Power, ont reçu des commandes d’un montant respectif de € 2,8 milliards et € 0,3 milliard au cours du premier trimestre, remportant des succès dans tous les types de technologie : gaz, charbon et renouvelables. Transport a enregistré € 1 milliard de contrats qui se composent uniquement de projets de taille petite et moyenne. Les commandes de Grid ont été de € 0,9 milliard. Le déplacement géographique des commandes vers les pays émergents observé lors du dernier semestre se confirme au premier trimestre de l’exercice en cours ; ces pays représentent en effet 63 % du total des contrats enregistrés.

Au cours du premier trimestre 2011/12, les ventes ont fortement diminué chez Power Thermal et Transport par rapport au premier trimestre 2010/11 et ont atteint un point bas qui résulte des faibles prises de commandes passées.

Le carnet de commandes s’élève à € 47 milliards au 30 juin 2011 ; il représente 28 mois de chiffre d’affaires.

Chiffres clés

Chiffres publiés

2010/11

2011/12

Variation T1/T1

Avec

Hors

(en millions d’€)

T1

T2

T3

T4

T1

Grid

Grid

Commandes reçues

3 491*

3 547

5 490

6 526

5 010

+44 %

+34 %

Chiffre d’affaires

5 166*

5 266

5 244

5 247

4 526

-12 %

-23 %

* N’incluent qu’un mois pour Grid (juin 2010).

Les chiffres publiés par Secteur (dans la nouvelle organisation) sont présentés en annexe 1. Une répartition géographique des commandes et du chiffre d'affaires publiés est donnée en annexe 2. Tous les chiffres de ce communiqué sont non audités.

”Le niveau satisfaisant des commandes enregistrées au cours du premier trimestre, auxquelles s’ajoutent les contrats attribués sur la période mais non entrés en vigueur, confirme la reprise de la demande observée au second semestre de l’exercice précédent; ce rebond reste porté par les pays émergents, en particulier dans la production d’électricité. Le ratio commandes sur ventes est pour le troisième trimestre consécutif supérieur à 1. Comme prévu, le chiffre d’affaires est en baisse, affecté par le faible niveau de commandes prises dans un contexte commercial antérieur difficile. Il devrait progressivement s’améliorer au cours de l’exercice”, a déclaré Patrick Kron, Président-Directeur Général d'Alstom.

¹ Voir les principaux faits marquants du premier trimestre 2011/12

Analyse par Secteur

Thermal Power

Thermal Power a reçu des commandes de € 2 811 millions au premier trimestre de l’exercice 2011/12. En hausse de 77 % par rapport au niveau faible du premier trimestre de l’exercice dernier, c’est le meilleur trimestre depuis deux ans.

Au cours de la période, les marchés émergents ont continué de porter la demande de nouveaux équipements. Le Secteur a enregistré deux contrats majeurs pour des centrales clés en mains à base d’huile de schiste et à charbon, respectivement en Estonie et en Malaisie. Dans le domaine du gaz, les commandes ont concerné une turbine GT 24 au Mexique et une centrale clés en mains comprenant une turbine GT26 à Singapour. Le contrat associé d’opération et de maintenance ainsi qu’un volume récurrent de projets de taille petite et moyenne ont contribué à maintenir un niveau d’activité soutenu dans le service.

Le chiffre d’affaires de Thermal Power s’élève à € 1 945 millions, en baisse de 29 % par rapport au même trimestre de l’exercice précédent. Il constitue un point bas qui reflète le faible niveau des prises de commandes antérieures.

Renewable Power

Au cours du premier trimestre 2011/12, Renewable Power a enregistré des commandes de € 328 millions, 9 % en dessous du niveau de la même période de l’année dernière.

Le principal contrat du trimestre concerne des fermes éoliennes au Brésil.

Renewable Power a réalisé des ventes à hauteur de € 473 millions, en hausse de 10 % par rapport au premier trimestre 2010/11.

Grid

Au cours du premier trimestre de 2011/12, Grid a enregistré des commandes de € 891 millions, légèrement en dessous du quatrième trimestre de l’exercice dernier. Dans un marché de la transmission dynamique dans la plupart des régions, le Secteur a reçu deux contrats majeurs pour l’amélioration du réseau électrique d’Arabie Saoudite et pour des sous-stations et des transformateurs en Irak.

Le Secteur Grid a réalisé un chiffre d’affaires de € 887 millions sur la période.

Transport

Les commandes s’élèvent à € 980 millions au premier trimestre de l’exercice 2011/12. Ce montant correspond à un niveau soutenu de projets de taille petite et moyenne sur la période, en l’absence de commande de taille importante.

Au premier trimestre de l’exercice 2011/12, le chiffre d’affaires de Transport a atteint € 1 221 millions. Il est en ligne avec celui du quatrième trimestre mais 22 % en deçà du niveau élevé de la même période de l’année dernière.

Principaux faits marquants du premier trimestre 2011/12

Au cours du 1^er trimestre 2011/12, Alstom a continué à prendre les mesures nécessaires pour s’adapter à son nouvel environnement commercial. La mise en place d’une nouvelle organisation, la création de partenariats avec des acteurs chinois et russes ainsi que l’élargissement du portefeuille technologique ont constitué les principaux évènements du trimestre.

Le 15 juin 2011, une nouvelle organisation a été annoncée, visant à renforcer la performance globale du Groupe. Effective le 4 juillet, elle inclut l’élargissement du Comité Exécutif, la création d’un poste de Directeur Général Délégué et l’organisation des activités opérationnelles en quatre Secteurs – Thermal Power, Renewable Power, Grid et Transport – chacun dirigé par un nouveau Président.

Au cours du trimestre, Alstom a poursuivi la création de partenariats afin de faciliter son accès aux marchés à croissance rapide.

Le 20 avril, Alstom et Shanghai Electric ont annoncé leur intention d’unir leurs forces pour créer le leader mondial du marché des chaudières pour centrales électriques au charbon au travers d’une société commune 50/50.

En Russie, le 27 mai, Alstom a finalisé son accord de partenariat, initié en 2008, avec Transmashholding, le principal constructeur ferroviaire russe, avec l’acquisition d’une participation de 25 % plus une action du capital de cette société. Le 17 juin, le Secteur Grid a conclu deux accords pour l’ingénierie et la production d’équipements pour le transport d’électricité à haute tension en Russie. Enfin, le 21 juin, Alstom a annoncé son intention de créer avec Rushydro un site commun de fabrication d’équipements hydroélectriques dans la République du Bashkortostan, et la signature d’un accord-cadre de coopération avec le groupe Renova pour la fourniture d’équipements et de services de production d’électricité thermique.

Afin de renforcer son avance technologique, Alstom a présenté le 8 juin dernier la dernière version de sa centrale à cycle combiné KA 26, basée sur sa technologie de pointe de turbine à gaz GT 26. Cette technologie garantit un rendement d’environ 61 % et une plus grande flexibilité pour permettre une meilleure intégration des énergies renouvelables intermittentes. La centrale à cycle combiné KA 26 offre également une puissance supérieure à 500 MW et de moindres émissions de CO2.

Le 22 juin, Alstom a fait l’acquisition de 40 % de AWS Ocean Energy, une entreprise écossaise spécialisée dans le développement des technologies d’énergie des vagues. Cette acquisition permet à Alstom, déjà engagé dans l’énergie marémotrice et l’éolienne marine, de compléter son offre dans le domaine des énergies marines tout en renforçant sa position de fournisseur de premier plan de solutions d’énergie propre.

Situation financière et perspectives

Le faible niveau des ventes du premier semestre de l’exercice 2011/12 va affecter la performance opérationnelle et le cash flow libre de cette période. La structure financière reste néanmoins solide et, par l’effet combiné de la reprise commerciale récente et des effets positifs des plans de restructuration, une amélioration est attendue au second semestre. Sur cette base, le Groupe confirme que la marge opérationnelle de l’exercice 2011/12 devrait se situer dans la fourchette déjà annoncée de 7 % à 8 %.

***

Ce communiqué de presse contient des informations et déclarations de nature prospective basées sur les objectifs et prévisions à ce jour de la direction d’Alstom. Ces informations et déclarations de nature prospective s’appliquent au périmètre actuel du Groupe et sont inévitablement soumises à un certain nombre de facteurs de risque et d’incertitude importants (tels que ceux décrits dans les documents déposés par Alstom auprès de l’Autorité des marchés financiers) qui font que les résultats finalement obtenus pourront différer de ces objectifs ou prévisions. Ces informations de nature prospective n'ont de valeur qu'au jour de leur formulation et Alstom n'assume aucune obligation de mise à jour ou de révision de celles-ci, que ce soit en raison de nouvelles informations qui seraient à sa disposition, de nouveaux événements ou pour toute autre raison, sous réserve de la réglementation applicable.

ANNEXE 1 – RÉPARTITION SECTORIELLE PAR TRIMESTRE

		2010/11										2011/12
Commandes reçues														Var. Publiée		Var. Organique*
(en millions d’€)		T1		T2		T3		T4		Total		T1		T1/T1		T1/T1
Thermal Power		1 590		1 274		2 553		2 558		7 975		2 811		77 %		84 %
Renewable Power		360		407		282		887		1 936		328		-9 %		-7 %
Grid		422**		978		1 023		1 011		3 434		891		NA		NA
Transport		1 119		888		1 632		2 070		5 709		980		-12 %		-12 %
Alstom		3 491		3 547		5 490		6 526		19 054		5 010		44 %		30 %

		2010/11										2011/12
Chiffre d’affaires														Var. Publiée		Var. Organique*
(en millions d’€)		T1		T2		T3		T4		Total		T1		T1/T1		T1/T1
Thermal Power		2 741		2 422		2 160		2 402		9 725		1 945		-29 %		-27 %
Renewable Power		429		396		499		617		1 941		473		10 %		13 %
Grid		423**		1 104		1 186		940		3 653		887		NA		NA
Transport		1 573		1 344		1 399		1 288		5 604		1 221		-22 %		-22 %
Alstom		5 166		5 266		5 244		5 247		20 923		4 526		-12 %		-21 %

(*) Les données organiques excluent les effets de change et de périmètre.
(**) Grid n’est consolidé que sur 1 mois au T1 2010/11.

ANNEXE 2 - RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE

Commandes reçues par destination		T1		%		T1		%
(en millions d’€)		2010/11		Contrib.		2011/12		Contrib.
Europe		1 789		51 %		1 946		39 %
Amérique du Nord		527		15 %		520		10 %
Amérique Centrale et du Sud		334		10 %		306		6 %
Afrique / Moyen-Orient		341		10 %		440		9 %
Asie / Pacifique		500		14 %		1 798		36 %
TOTAL		3 491		100 %		5 010		100 %

Chiffre d’affaires par destination		T1		%		T1		%
(en millions d’€)		2010/11		Contrib.		2011/12		Contrib.
Europe		2 442		47 %		2 052		45 %
Amérique du Nord		691		13 %		635		14 %
Amérique Centrale et du Sud		345		7 %		413		9 %
Afrique / Moyen-Orient		919		18 %		613		14 %
Asie / Pacifique		769		15 %		813		18 %
TOTAL		5 166		100 %		4 526		100 %

Alstom
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Regulatory News:

Alstom Grid (Paris:ALO) vient de signer avec Transgrid, le principal propriétaire et exploitant de réseaux de transport de l’électricité en Australie, deux contrats¹ d’un montant d’environ 100 millions d’euros pour la fourniture de trois nouveaux postes² haute tension destinés à l’Etat de New South Wales. Les nouveaux équipements seront installés à Wallerawang, dans la région Central West du pays, et à Holroyd/Rookwood Road, au centre de Sydney. La date de livraison est prévue en 2013.

Le projet de Holroyd et Rookwood Road, qui s’élève à environ 70 millions d’euros, porte sur la fourniture de trois postes à isolation gazeuse (GIS), trois postes isolés dans l’air (AIS) et trois inductances en série. C’est le premier contrat de poste à isolation gazeuse 330 kV attribué à Alstom Grid, après la fourniture à Transgrid de plusieurs postes à isolement dans l’air.
Le projet actuel couvre la conception complète, les travaux de génie civil, dont la démolition des installations anciennes, les aspects architecturaux et paysagers, le système de conservation de l’huile, les bâtiments modulaires, les transformateurs auxiliaires, le système de protection et de commande, les systèmes CA et CC, le système de communication, l’installation, la mise en service et les essais.

Rendu nécessaire par la forte augmentation de la demande d’électricité dans la région, essentiellement en raison de l’exploitation minière, le projet de Wallerawang, avec la fourniture de postes ouverts (AIS) de 132 kV, pour un montant d’environ 30 millions d’euros, permettra la modernisation complète des lignes d’alimentation entre Orange et les postes de Wallerawang.

« Ces postes à isolation gazeuses seront essentiels pour notre réseau et parmi les projets GIS les plus importants pour Transgrid. Alstom Grid a remporté le contrat suite à un processus de remise d’offre performant, et grâce à ses solides références en production et en gestion de projet. Leurs solutions innovantes vont permettre à Transgrid de fournir des réponses économiquement performantes à ses clients », explique Peter McIntyre, directeur général de TransGrid.

« Nous nous félicitons de la confiance que nous accorde TransGrid, et nous saurons mobiliser notre expertise internationale en matière de fabrication, et nos compétences locales pour la gestion de projet, pour mener à bien ces deux projets majeurs dans les temps et à l’entière satisfaction de Transgrid », a souligné pour sa part Grégoire Poux-Guillaume, Président d’Alstom Grid.

¹  Le contrat de 70 millions d'euros a été enregistré au 1er trimestre de l'exercice 2011/12.
² Les postes électriques contiennent les transformateurs de puissance et tous les équipements requis pour protéger le réseau, afin d’assurer son exploitation dans les meilleures conditions de sûreté et d’efficacité. Les postes relient ensemble les différentes parties du réseau électrique transportant différentes tensions.

A propos de Transgrid
TransGrid détient et gère l’un des réseaux de transport d’électricité les plus importants d’Australie, et exploite plus de 90 postes et quelque 12 600 km de lignes de transport.

A propos d’Alstom
Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

Alstom Grid possède plus d'un siècle d'expérience dans le domaine des réseaux électriques. Alstom Grid fournit la puissance nécessaire aux projets de ses clients, qu'il s'agisse d'électriciens publics, d'industries électro-intensives ou de simplification des échanges d'énergie. Alstom Grid est l'une des 3 plus importantes sociétés du secteur du transport d'électricité, avec un chiffre d'affaires d'environ 3,5 milliards d'euros en 2009. Alstom Grid emploie 20 000 personnes sur plus de 90 sites de fabrication et de conception dans le monde entier. Ses quatre principaux secteurs d'activité sont les produits, les systèmes, l'automatisation et les services. Au cœur du développement des Smart Grids, Alstom Grid propose des produits, des services et des solutions intégrées de gestion de l'énergie sur l'ensemble de la chaîne de valeur de l'énergie (de la production à l'utilisateur final, en passant par le transport et les réseaux de distribution).

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Regulatory News:

EDF Energies Nouvelles, DONG Energy, Nass&Wind Offshore, Poweo ENR, wpd Offshore et Alstom (Paris:ALO) combinent leurs expertises et unissent leurs capacités d’investissement au sein d’un consortium pour répondre à l’appel d’offres « éolien offshore » que le Gouvernement français a lancé le 11 juillet. Ces partenariats marquent la volonté de construire dans un esprit fédérateur une réponse d’excellence : innovante technologiquement, solide sur le plan technique et financier, concertée localement, maîtrisée et ambitieuse pour la France en termes industriels.

Initiateur du projet global et fondateur du consortium, EDF Energies Nouvelles structure et fédère les partenariats, assure l’animation de la future entité et la coordination des réponses à l’appel d’offres. En tant qu’acteur international majeur des énergies renouvelables, EDF EN apporte son expertise technologique, industrielle et financière, et son expérience de l’offshore à travers deux projets en construction à l’étranger. EDF EN détiendra une participation majoritaire dans la société mère du consortium.

Avec une expérience de plus de 20 ans dans le domaine de l’offshore en Europe du Nord, DONG Energy apporte son expertise de spécialiste et de pionnier de l’éolien en mer. Acteur de premier plan, l’énergéticien a construit et exploite à ce jour le plus grand nombre de parcs éoliens en mer dans le monde.

Des acteurs expérimentés pour 5 projets d’excellence

Le consortium fédère et associe trois partenaires développement, opérateurs expérimentés et reconnus : Nass&Wind Offshore, Poweo ENR, et wpd Offshore. Détenteurs de projets très avancés dans les zones maritimes sélectionnées par le gouvernement français, ils poursuivront le développement, assureront la conduite des études environnementales et la mise en œuvre de la concertation locale. Au nombre de cinq, les projets présentés par le consortium seront portés par cinq sociétés dédiées, détenues majoritairement par la société mère aux côtés des partenaires stratégiques de développement.

Une technologie de pointe au cœur d’un projet industriel ambitieux

Pierre angulaire du projet global, l’accord du consortium avec Alstom, pour la fourniture en exclusivité d’éoliennes offshore de nouvelle génération, est un choix très structurant pour la création d’une filière industrielle française. La mise sur le marché en 2014 d’un nouvel équipement innovant et aux performances inédites, sera l’occasion unique de concevoir de toute pièce une éolienne de technologie française, fabriquée et assemblée sur le territoire national. Sous réserve de disposer d’un volume suffisant, Alstom prévoit en effet d’implanter en France un pôle industriel et technologique comprenant des unités de fabrication de générateurs, pales et nacelles, qui sera le cœur d’un vaste écosystème économique et scientifique, faisant appel à de nombreux sous-traitants industriels français et faisant l’objet de partenariats technologiques avec plusieurs organismes. Près de 200 fournisseurs du secteur de l’éolien offshore sont impliqués dans ce projet.

Les six acteurs unissent leurs savoir-faire complémentaires pour bâtir des réponses solides, qui pourront donner naissance à une filière industrielle française compétitive et créatrice d’emplois.

A propos de Nass&Wind Offshore

Nass&Wind Offshore développe depuis quatre ans un portefeuille de projets éoliens offshore de plus de 1.000 MW. Des moyens humains et financiers conséquents et une méthodologie s’inspirant des meilleures pratiques mises en œuvre en Europe du Nord ont permis à l’entreprise de mener à bien les études d’impact et les études techniques complémentaires indispensables pour garantir la viabilité technique et financière des projets développés. Nass&Wind Offshore est une filiale du groupe français Nass&Wind, implanté à Lorient (56). Pour plus d’information, veuillez consulter : www.nass-et-wind.com.

A propos de wpd Offshore

wpd Offshore, acteur majeur de l’éolien en mer avec plus de 10 000 MW en développement, dont 2 000 MW en cours de construction, apporte son expertise dans ces domaines.

Parmi les parcs du groupe en cours de réalisation, Baltic I (21 éoliennes), premier parc éolien offshore allemand en mer Baltique, vient d’être inauguré. Baltic II (320 éoliennes, 2012) sera le premier parc éolien offshore à la croisée de trois pays (Allemagne, Danemark, Suède). Enfin, le parc de Butendiek (80 éoliennes, 2012) est en cours de finalisation.

En France, wpd Offshore développe plusieurs projets depuis plus de 4 ans au large des côtes. Les études techniques et environnementales effectuées sur ces zones, la connaissance des acteurs locaux et les nombreuses réunions de concertation ont été déterminantes dans la définition de ces projets.

www.wpd-offshore.fr

A propos de Poweo ENR

Poweo EnR, historiquement filiale énergies renouvelables du fournisseur alternatif Poweo, est un opérateur de premier plan dans le secteur des énergies renouvelables en France. La société développe, finance, construit et exploite des centrales de production d’électricité verte, principalement en France. Elle compte une cinquantaine de collaborateurs, et détient une capacité installée de 130 MW à fin juin 2011, dont 105 MW éolien, ainsi qu’un portefeuille de projets de plus de 1000 MW dans le solaire, l’éolien terrestre et en mer et la biomasse.

A propos de DONG Energy

DONG Energy est l’un des Groupes énergéticiens leader en Europe du Nord. Son siège social est au Danemark. Les activités de DONG Energy couvrent la production, la distribution et la commercialisation d’énergie En 2010, le Groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 55 milliards de couronnes danoises (7,3 millards d’euros) et compte 6 000 employés. Pour plus d’informations, consultez www.dongenergy.com.

A propos d’EDF Energies Nouvelles

Présent en Europe et en Amérique du Nord, EDF Energies Nouvelles est un leader sur le marché de la production d’électricité verte. Avec un développement centré sur l'éolien et plus récemment sur le solaire photovoltaïque, le Groupe est également présent sur d'autres filières d'énergies renouvelables : petite hydraulique, énergies de la mer, biomasse, biocarburants et biogaz. Enfin, le Groupe se développe dans le secteur des énergies renouvelables réparties. EDF EN est une filiale du groupe EDF. Pour plus d’information, veuillez consulter : www.edf-energies-nouvelles.com.

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transport d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité ; en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans près de 100 pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11. www.alstom.com/power/

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Jerome Bridon (Alstom Power), +33 1 41 49 38 78
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Regulatory News:

ALSTOM (Paris:ALO):

Information prévue par l’article L. 233-8 II du Code de commerce et des articles 223-16 et 223-11 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers :

Date				Nombre d’actions de €7 de nominal				Nombre total de droits de vote bruts
30 juin 2011				294 508 187				294 508 187

ALSTOM sert le marché de la production d’énergie, et le marché du transport ferroviaire. Le Groupe conçoit, fournit et assure la maintenance d’une gamme complète de produits et de systèmes de haute technologie. Il possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes, la maintenance et le service sur toute la durée de vie de ces produits et systèmes.

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Alstom Grid (Paris:ALO) vient de se voir attribuer un contrat de 80 millions d’euros¹ par la compagnie d’électricité turque Çalik Enerji, portant sur la fourniture d’équipements de transport de l’électricité destinés à deux centrales électriques que construit actuellement Çalik Energy en Irak. Ce contrat est estimé le plus important jamais obtenu par Alstom Grid dans ce pays.

Le contrat, qui inclut la fourniture de postes à isolation gazeuse (GIS) et de transformateurs de puissance², a été conclu dans le cadre du projet « Mega Deal³ » du ministère de l’Energie irakien, afin de doter le pays de capacités de production supplémentaires dépassant les 10 000 MW. Les centrales gaz naturel/fioul revêtent une importance particulière pour faire face à la demande croissante d’énergie d’un pays en pleine reconstruction.

En cours d’achèvement, les postes et les équipements associés fournis par Alstom Grid pour transporter l’électricité depuis les centrales à gaz d’Al-Khairat et de Ninawa, contribueront au développement de la région en permettant de transporter 2 000 MW supplémentaires sur le réseau. La mise en service effective est prévue en juin 2012, avec une seconde phase programmée pour octobre 2012.

Patrick Kron, Président-Directeur Général d’Alstom, explique : « L’Irak est l’un des pays les plus dynamiques de la région, avec des projets de construction majeurs en termes d’infrastructures, de pétrole, de gaz et de compagnies exploitantes. Alstom se félicite donc de pouvoir apporter sa contribution au développement économique du pays, attestant ainsi de sa volonté d’améliorer ses partenariats stratégiques en apportant une expertise reconnue au client. Ce projet prestigieux démontre également l’aptitude d’Alstom à répondre à des besoins en pleine évolution, avec des solutions à valeur ajoutée pour le client ».

A propos de Calik Enerji

Calik Enerji, filiale de Calik Holding, met en oeuvre des projets majeurs depuis plus de vingt ans, dans une vaste zone géographique qui couvre la Turquie, le Turkmenistan, l’Ouzbekistan, l’Irak, les Balkans, l’Europe de l’Est, les pays de la communauté des Etats indépendants (CEI), les pays du Moyen-Orient et l’Afrique du Nord. Calik Enerji développe ses activités dans l’ingénierie et la construction de centrales hydroélectriques, les centrales à gaz à cycle combiné, les pipelines et les projets de raffineries. L’entreprise offre également des services d’exploration, de production, de transport et de distribution du pétrole et du gaz naturel.

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

Alstom Grid, le nouveau secteur d'Alstom issu de l’acquisition des activités transmission d’Areva en juin 2010, possède plus d'un siècle d'expérience dans le domaine des réseaux électriques. Alstom Grid fournit la puissance nécessaire aux projets de ses clients, qu'il s'agisse d'électriciens publics, d'industries électro-intensives ou de simplification des échanges d'énergie. Alstom Grid est l'une des 3 plus importantes sociétés du secteur du transport d'électricité, avec un chiffre d'affaires d'environ 3,5 milliards d'euros en 2009. Alstom Grid emploie 20 000 personnes sur plus de 90 sites de fabrication et de conception dans le monde entier. Ses quatre principaux secteurs d'activité sont les produits, les systèmes, l'automatisation et les services. Au cœur du développement des Smart Grids, Alstom Grid propose des produits, des services et des solutions intégrées de gestion de l'énergie sur l'ensemble de la chaîne de valeur de l'énergie (de la production à l'utilisateur final, en passant par le transport et les réseaux de distribution).

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¹ Ce contrat a été enregistré dans les comptes du 1^er trimestre de l’exercice 2011/2012.

² Le projet inclut la fourniture et la supervision des postes et systèmes de transport de l’électricité depuis les centrales, avec notamment des postes GIS de 400 kV et 132 kV. Seront également fournis des transformateurs de puissance 250 MVA 400/132/11 kV, des autotransformateurs 300 MVA 400/132/11kV, des transformateurs élévateurs 320MVA 400 kV/15/15 kV et 160 MVA 400 kV/15 kV.

³ « Mega Deal » fait référence à l’acquisition de turbines à gaz de 10 000 MW par le ministère de l’Energie irakien. Ces deux projets portent sur l’installation des turbines à gaz dans les centrales GTTP d’Al-Khairat & Ninawa.

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Alstom (Paris:ALO):

Le 4 juillet, Nursultan Nazarbaev, Président de la République du Kazakhstan, a posé la première pierre du futur réseau de tramway de la capitale kazakhe sur le site de l’Université Nazarbaev. L’opérateur public kazakh « Astana LRT» a annoncé avoir attribué le contrat au consortium conduit par Alstom. La cérémonie s’est déroulée en présence de Patrick Kron, Président Directeur Général d’Alstom.

Alstom et ses partenaires livreront clé-en-mains un système de transport urbain moderne, fiable et performant à la Ville d’Astana en s’appuyant sur l’expertise de chacun des membres du consortium. Alstom assurera la pose des voies et la construction d’un dépôt pour la maintenance et le stockage des tramways, installera les systèmes d’alimentation électrique, livrera les équipements de signalisation et d’information aux passagers, équipera les 27 stations de la ligne en services utilitaires et de vente de tickets, enfin, fournira le matériel roulant. Almaty Invest Stroï Project (AIS), entreprise de travaux publics kazakhe, sera chargée de la réalisation des ouvrages de génie civil (routes, bâtiments, stations, ponts et viaducs).

La ligne de tramway, d’une longueur totale de 40 km, dont plus de 10 km de viaducs, reliera l’aéroport international d’Astana à la gare centrale, via la nouvelle place Abu Dhabi, avec une double desserte des quartiers situés à l’ouest et à l’est de la gare.

Ce projet se déroulera en trois phases. La construction des 16 km de voies et 8 stations séparant la place Abu Dhabi de l’aéroport international de même que la construction du dépôt feront l’objet d’une première tranche de travaux qui débutera en 2011 pour une mise en service prévue en 2014. Le tronçon reliant la gare au centre-ville par l’ouest (8 kilomètres et 6 stations) sera réalisé dans un deuxième temps et sera suivi de celui desservant la gare par les quartiers Est (15 kilomètres et 13 stations).

Les équipes d’Alstom porteront une attention toute particulière à la winterization du tramway. Conçu pour résister à des températures extérieures pouvant aller de -40° à + 40°C, le tramway et ses principaux composants seront testés en chambre climatique dans le laboratoire de Vienne pendant une période de 3 mois. A l’intérieur, le tramway sera équipé d’un système de ventilation, chauffage et air conditionné adapté à ces températures.

Le contrat relatif à la première phase sera mis en vigueur avant la fin de l’année pour un montant correspondant à la part d’Alstom de plus de 300 millions d’euros.

Déjà présent sur le segment des locomotives électriques au Kazakhstan, Alstom fait son entrée sur le marché des transports urbains dans la région grâce à son statut de numéro deux mondial (Alstom a vendu plus de 1500 tramways dans 40 villes de par le monde) et de partenaire privilégié du Kazakhstan pour la modernisation de ses infrastructures de transport.

A propos d'Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d'équipements et de services la plus complète du secteur ferroviaire. Alstom Transport gère l'intégralité des systèmes de transport, dont le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et propose à ses clients des solutions clé en main. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010/2011. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie quelque 25 500 personnes.

Sites internet www.alstom.com, www.transport.alstom.com

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Alstom
Contacts presse
Philippe Kasse, Stéphane Farhi (Corporate)
Tel +33 1 41 49 29 82 /33 08
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ou
Karen Brouiller (Transport)
Tél : +33 6 74 44 59 92
karen.brouiller@transport.alstom.com
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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO), dans le cadre d’un consortium avec Hindustan Construction Company (HCC), a remporté un contrat d’une valeur de plus de 285 millions d’euros auprès de Tehri Hydro Development Corporation (THDC) pour l’installation d’une centrale hydroélectrique de pompage-tubinage à vitesse variable de 1000 MW sur la rivière Bhagirathi dans l’État d’Uttarakhand, en Inde. Il s’agira de la première centrale hydroélectrique de pompage-turbinage en Inde utilisant la technologie à vitesse variable. La part du contrat revenant à Alstom s’élève à près de 180 millions d’euros.

Alstom fournira quatre groupes turbo-alternateurs à vitesse variable de 250 MW ainsi que d’autres équipements, notamment les clapets d’aspiration et les systèmes de contrôle et de protection. Une fois achevée, la centrale fournira la capacité électrique indispensable pour répondre aux besoins du réseau nord du pays.

Le pompage-turbinage constitue la méthode la plus efficace et flexible pour stocker de l’électricité à grande échelle, en permettant aux opérateurs de répondre rapidement à la demande et de remplacer les combustibles fossiles traditionnellement utilisés pendant les périodes de pic de la demande par des énergies renouvelables sans CO₂. Les turbines-pompes à vitesse variable garantissent même une efficacité supérieure et représentent la dernière innovation dans le domaine du pompage-turbinage.

« Le projet de centrale de pompage-turbinage de Terhi est le premier contrat qu’Alstom signe avec THDC et illustre la confiance de cette dernière dans la technologie d’Alstom et dans son expertise en matière de projets. Avec ce programme, Alstom est fier de soutenir l'initiative du gouvernement indien "Power for All" [de l'électricité pour tous] et de renforcer la sécurité énergétique du pays », déclare Francois Carpentier, Directeur Général et Vice-Président d’Alstom Projects India Ltd.

A propos d’Alstom
Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité , en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie 93 500 personnes dans près de 100 pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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L’Assemblée générale mixte ordinaire et extraordinaire d’Alstom (Paris:ALO), tenue le 28 juin 2011, a approuvé le renouvellement, pour une durée de quatre ans, des mandats d’administrateur de Patrick Kron, Président-Directeur Général d’Alstom, de Candace Beinecke, de Jean-Martin Folz, de James William Leng, de Klaus Mangold et d’Alan Thomson. Patrick Kron et Candace Beinecke sont administrateurs depuis juillet 2001, James W.Leng depuis novembre 2003, Jean-Martin Folz, Klaus Mangold et Alan Thomson depuis juin 2007.

L’Assemblée générale, qui a approuvé l’ensemble des résolutions, a décidé la distribution d’un dividende de 0,62 euro par action. Ce dividende sera mis en paiement le 5 juillet 2011.

A l’issue de l’Assemblée générale des actionnaires, le Conseil d’administration a renouvelé Patrick Kron dans ses fonctions de Président-Directeur général. Le Conseil d’administration d’Alstom sera composé, outre Patrick Kron, des personnalités suivantes : Jean-Paul Béchat*, Candace Beinecke, Olivier Bouygues, Georges Chodron de Courcel, Pascal Colombani*, Jean-Martin Folz*, Lalita D. Gupte*, Gérard Hauser*, Katrina Landis*, James W. Leng*, Klaus Mangold*, Alan Thomson* et Philippe Marien**.

*Administrateurs indépendants
**Représentant permanent de la société Bouygues

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Un contrat de 325 millions d'euros

L'opérateur allemand DB Regio AG a commandé à Alstom (Paris:ALO) 56 trains régionaux Coradia Lint pour un montant de 325 millions d'euros. Les trains devraient entrer en service en décembre 2013 sur les lignes non électrifiées du Grand Cologne et de la région du massif de l'Eifel.

La région de Cologne/Bonn est l'une des plus grandes agglomérations d'Allemagne. Suite à l’appel d'offres, les associations de transport en commun Nahverkehr Rheinland (NVR) et Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) et l'association de trafic passager ferroviaire Schienenpersonenverkehr Rheinlandpfalz-Nord (SPNV-Nord) ont demandé à DB Regio Rheinland GmbH, une filiale de DB Regio AG, de se charger du service de transport de passagers et d'étendre le service de transport ferroviaire. Grâce à ces 56 nouveaux trains Coradia Lint, la DB parcourra environ 7,2 millions de kilomètres chaque année. À l'heure actuelle, 65 000 personnes empruntent les trains de la DB au quotidien. Les associations et la DB prévoient une nouvelle augmentation de la fréquentation des trains grâce à cette nouvelle offre.

« Avec ce nouvel investissement, nous poursuivons l’amélioration de notre flotte de trains. Nous renforçons ainsi notre société pour assurer une croissance durable, et ceci pour le bénéfice du système ferroviaire allemand et la plupart de nos clients », a expliqué Dr Rüdiger Grube, directeur général de la Deutsche Bahn.

« Avec le réseau diesel de Cologne, nous tirons profit de notre partenariat fructueux et établi de longue date avec la DB sur le marché des trains régionaux. Nous sommes heureux d'améliorer les conditions de transport des passagers de la région de Cologne. Notre ligne de produits Coradia Lint repose sur une plateforme complète et pleinement développée, unique en son genre en termes de qualité et d'économie », explique Martin Lange, directeur général d'Alstom Transport pour l'Allemagne et l'Autriche.

Des améliorations conséquentes pour les passagers et le respect de l’environnement

Les trains Coradia Lint sont des unités multiples diesel à deux ou trois voitures. Ils seront conçus et produits sur le site Alstom de Salzgitter, en Allemagne. Pour répondre aux exigences de circulation régionale et en banlieue, les rames se distingueront par leur forte puissance d'accélération et leur grande capacité (180 à 300 places assises) et une vitesse pouvant atteindre 140 km/h. Des marchepieds mobiles, adaptables à toutes les hauteurs de quai, faciliteront la montée et la descente des passagers. Chaque voiture disposera d'une rampe d'accès, de deux espaces aménagés pour les fauteuils roulants et de toilettes afin de garantir un confort optimal aux personnes à mobilité réduite. Des caméras de surveillance seront installées à bord pour renforcer la sécurité des voyageurs. Les moteurs des trains seront conformes aux normes européennes les plus strictes en matière d'émissions de gaz d'échappement (Stage IIIb) applicables dès 2012.

Les trains seront également équipés de nouveaux éléments visant à renforcer la sécurité passive et minimiser les conséquences d'éventuelles collisions. Sur la base de scénarios d'accident spécifiques, de nouvelles mesures ont été définies, conformément à la norme européenne en matière de sécurité passive (EN 15227).

Fabriquée à partir d'éléments éprouvés qui s'appuient sur une technologie ultra fiable, la gamme Coradia Lint d'Alstom rencontre un succès commercial avec plus de 600 trains vendus aux opérateurs publics et privés en Allemagne, aux Pays-Bas et au Danemark depuis son lancement en 2000. Ces trains ont déjà parcouru 400 millions de kilomètres en service commercial.

La gamme de trains régionaux d'Alstom Transport
Fort de ses 30 ans d'expérience dans le domaine des transports régionaux, Alstom a développé une gamme de trains régionaux et de banlieue pour répondre au problème posé par l'encombrement des réseaux autoroutiers et routiers en zone urbaine ainsi que par l'extension croissante des banlieues. Ces trains contribuent en outre au développement économique régional ainsi qu'à la protection de l'environnement. Les gammes Coradia et X'Trapolis d'Alstom offrent aux opérateurs et usagers une solution qui répond étroitement à leurs besoins et attentes, à savoir des trains régionaux confortables, fiables et de grande capacité qui sont faciles à entretenir et ont un impact limité sur l'environnement. Dans ses usines de Salzgitter (Allemagne), Valenciennes (France) et Savigliano (Italie), Alstom a d'ores et déjà produit plus de 3 000 trains régionaux qui ont parcouru plus de quatre milliards de kilomètres.

À propos d'Alstom Transport
Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport est le seul constructeur au monde à offrir une gamme complète de produits haute performance : matériel roulant, infrastructures, systèmes d'information, services et solutions clés en main. Conscient des objectifs de rentabilité de plus en plus stricts des opérateurs et de leur besoin croissant de solutions de mobilité durable, Alstom propose à ses clients des produits et services écologiques et économiques. Alstom Transport a enregistré un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010-2011. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie 26 000 personnes.

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Regulatory News:

Dans le cadre de la visite en France de Vladimir Poutine, Premier Ministre de la Fédération de Russie, Alstom (Paris:ALO) a signé aujourd’hui une série d’accords dans le secteur russe de la production d’électricité, confirmant son fort engagement en faveur du développement du secteur de l’énergie en Russie.

Le premier accord, signé avec RusHydro, première société russe de production d’hydroélectricité, prévoit la création d’un site commun de fabrication d’équipements hydroélectriques, situé dans la ville d’Oufa, dans la République du Bachkortostan, en Russie. Alstom en détiendra 50% (moins une part). L’accord fixe les principes fondamentaux de coopération ainsi que les obligations mutuelles des deux entreprises et constitue une étape majeure dans la création d’une coentreprise.

Ce site assurera la fabrication d’équipements hydroélectriques destinés aux petites centrales hydrauliques jusqu’à 25 MW, aux centrales hydroélectriques de taille moyenne jusqu’à 100 MW, aux centrales à turbinage-pompage jusqu’à 150 MW de capacité, ainsi que la fabrication d’équipements auxiliaires. La nouvelle coentreprise fournira notamment des équipements pour la modernisation intégrée du complexe hydroélectrique Cascade de Kubansky, qui a fait l’objet d’un accord en mai 2011 entre Alstom, OEK (Compagnie russe unifiée d’énergie et de construction) et RusHydro. Alstom se chargera de la réhabilitation des équipements et de l’installation d’un nouveau système d’instrumentation et de contrôle-commande. Son partenaire OEK sera chargé de l’ensemble des travaux de génie civil.

Le protocole relatif à la création de cette installation a été signé en février 2011 à Oufa, en présence du Président de la Fédération de Russie, Dimitri Medvedev. Bien que l’hydroélectricité ne représente aujourd’hui que 20 % de son approvisionnement total en électricité, la Russie compte plus d’une centaine de centrales hydroélectriques, avec une capacité totale installée de 45 GW, la cinquième plus importante au monde.

Par ailleurs, Alstom a signé aujourd’hui un accord-cadre de coopération avec le groupe Renova, groupe industriel privé leader en Russie. Cet accord prévoit la création et la localisation d’équipements de production d’électricité de pointe destinées aux centrales thermiques. Alstom et Renova procéderont à une évaluation des capacités et des technologies que proposent les deux entreprises et définiront de larges domaines de coopération. En outre, Alstom a signé trois accords avec les TKG * exploitées par la holding IES (la branche du groupe Renova en charge de la production d’électricité) pour la fourniture, entre 2012 et 2013, de cinq turbines à gaz GT13 destinées aux trois centrales thermiques d’Akademicheskaya (1 turbine), de Nizhneturinskaya (2 turbines) et de Novogorkovskaya (2 turbines). L’accord marque le début d’une coopération entre les deux entreprises dans le secteur énergétique.

« Ces accords renforcent la participation croissante d’Alstom sur le marché de la production d’électricité en Russie, a souligné Patrick Kron, Président-Directeur général d’Alstom. En investissant dans l’industrie russe et en transférant ses technologies de pointe, Alstom confirme son engagement fort en faveur du développement du secteur énergétique russe. »

* Entités chargées de la gestion des centrales électriques en Russie

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité ; en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans près de 100 pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

A propos de RusHydro

JSC RusHydro est la plus importante entreprise de production d’électricité en Russie, avec 68 installations d’énergie renouvelable. La capacité installée totale de l’entreprise s’élève à 26,1 GWt, dont 6 400 MWt à la centrale hydroélectrique P.S. Neporozhniy Sayano-Shushenskya, actuellement en cours de rénovation. JSC RusHydro fait figure de leader dans la production d’énergie en utilisant les sources d’énergie renouvelables, notamment l’énergie marémotrice, l’énergie des vagues, l’éolien et la géothermie.

A propos du groupe Renova

Le groupe Renova est un groupe industriel privé leader en Russie qui détient et exploite des installations dans le domaine métallurgique, pétrolier, minier, chimique, immobilier, énergétique, financier, des télécommunications, des hautes technologies et des services aux collectivités en Russie ainsi qu’en CEI, en Suisse, en Italie, en Afrique du Sud et aux États-Unis. Parmi les activités majeures du groupe figurent des investissements dans TNK-BP, UC RUSAL, IES et dans les entreprises suisses industrielles et de hautes technologies OC Oerlikon et Sulzer.

A propos d’Integrated Energy Systems (IES)

IES est la plus importante entreprise privée de distribution de gaz naturel et de fourniture d’électricité en Russie. Elle fait partie du groupe Renova. IES gère et détient des intérêts stratégiques/majoritaires dans quatre TGKs* (TGK-5, TGK-6, TGK-9, VoTGK). Elle est la cinquième entreprise de production d’électricité la plus importante de Russie en termes de capacité installée, et le premier producteur de chaleur en Russie. Les principaux domaines d’activités de l’entreprise sont la production d’électricité, le développement d’installations de production, le trading d’énergie, la distribution d’électricité et de chaleur au détail ainsi que le transport du gaz naturel.

* Abréviation russe pour désigner une société de production territoriale. L’ensemble des TGK sont propriétaires de leurs centrales thermiques mais certaines d’entre elles possèdent également des centrales hydroélectriques. Les TGK assurent la cogénération d’électricité et de chaleur.

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Regulatory News:

Poursuivant sa stratégie d’implantation à long terme en Russie, Alstom (Paris:ALO) a signé à l’occasion du Forum économique international de Saint-Pétersbourg deux accords pour l’ingénierie et la production d’équipements pour le transport d’électricité à haute tension.

« Alstom s’est engagé en Russie aux côtés des principaux acteurs économiques et institutionnels pour apporter sa contribution au développement des infrastructures du pays. Nous sommes fiers que notre expertise et savoir-faire dans le domaine de la génération et du transport d’électricité soient reconnus par les leaders de l’industrie russe, comme le démontrent les deux accords que nous venons de signer », a déclaré Patrick Kron, Président-directeur général d’Alstom.

Alstom Grid et Soyuz Holding S.A. ont signé un protocole d’accord (MoU) en présence des représentants de la Federal Grid Company (FSK EES), qui constate l’avancée des négociations en vue de créer une société commune qui produira localement et commercialisera des appareillages haute tension d’Alstom Grid, d’ici à la fin de l’année.

Ce protocole s’appuie sur les termes d’un accord signé en octobre dernier entre Alstom Grid et FSK, qui a permis de définir le cadre d’une collaboration industrielle et technologique entre les acteurs concernés. Il s’agit notamment de mettre en œuvre des technologies « Smart Grid » (« Réseaux intelligents ») qui permettront la modernisation du réseau électrique russe. La nouvelle société assurera sa production depuis un site existant d’appareillages à haute tension, à Mozhaisk, près de Moscou.

En collaboration avec la société KER Ltd., Alstom Grid étudie également la création d’une société commune spécialisée dans l’ingénierie et la réalisation de projets portant sur des systèmes à haute tension en courant continu (HVDC). Cette société commune permettra une localisation de l’expertise nécessaire en Russie, et la création d’un centre d’ingénierie de systèmes à courant continu à Saint-Pétersbourg, d’ici à la fin de l’année 2011. Alstom Grid est un spécialiste mondial reconnu des technologies HVDC qui permettent le transport de charges électriques plus importantes sur de très longues distances, avec la fiabilité et l’efficacité requises. La nouvelle société commune devrait également permettre aux acteurs locaux de jouer un rôle majeur dans le développement et la livraison de projets HVDC tels que Vyborg-LAES, pour relier la Russie à la Finlande.

Alstom Grid fournit des équipements électriques et des projets d’ingénierie à la Russie depuis plus d’un demi-siècle, et assure déjà des activités de production, d’ingénierie et de service à partir de ses sites installés à Krasnoyarsk, Ekaterinburg et Moscou.

À propos d'Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans près de 100 pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Regulatory News:

Le Conseil d’Administration d’Alstom (Paris:ALO), sur proposition de son Président Directeur Général Patrick Kron, a approuvé un changement majeur de l’organisation du groupe, qui interviendra le 4 juillet 2011.

Alstom a connu une période de forte croissance suivie par la nécessaire adaptation à l’environnement plus difficile créé par la crise. Au moment où les prises de commandes rebondissent, cette nouvelle organisation va permettre à l’entreprise de mieux anticiper les mutations de ses métiers, d’accélérer son développement et de réaliser ses objectifs de performance. Elle va renforcer la capacité d’anticipation stratégique du groupe, accentuer la priorité donnée par les Secteurs à leurs objectifs opérationnels (efficacité commerciale, développement des produits, qualité et exécution) et simplifier les modes de travail (accélération des décisions, allégement des processus, décentralisation des responsabilités).

Ces changements incluent la création d’un poste de Directeur Général Délégué, la réorganisation des activités opérationnelles du Groupe en quatre Secteurs et un profond renouvellement de son Comité Exécutif.

*

Philippe Joubert, qui a conduit avec succès le redressement et le développement du Secteur Power, est nommé Directeur Général Délégué. Il est chargé auprès de Patrick Kron de la stratégie et du développement du Groupe, du développement durable et de la supervision du réseau international.

*

Les activités opérationnelles du Groupe, jusqu’à présent réparties entre trois Secteurs (Power, Transport et Grid), seront désormais exercées au sein de quatre Secteurs :

• Alstom Thermal Power,
• Alstom Renewable Power,
• Alstom Transport,
• Alstom Grid.

La réorganisation de l’actuel Secteur Power en deux Secteurs, Thermique et Renouvelable, permettra de simplifier le fonctionnement de chaque entité et de mieux prendre en compte les spécificités des marchés.

Chacun de ces quatre Secteurs est confié à un nouveau Président :

• Philippe Cochet, actuellement Senior Vice-Président d’Alstom Hydro & Wind au sein du Secteur Power, est nommé Président d’Alstom Thermal Power et Vice-Président Exécutif d’Alstom. Le nouveau Secteur Alstom Thermal Power représente plus de 9 milliards d’euros de chiffre d’affaires (pour l’exercice 2010/11) et regroupe 38.000 personnes. Il couvre les activités de génération d’électricité Gaz, Vapeur et Nucléaire, ainsi que les activités de Service et d’Automation & Contrôle.
• Jérôme Pécresse, qui quitte Imerys pour rejoindre Alstom, est nommé Président du Secteur Alstom Renewable Power et Vice-Président Exécutif d’Alstom. Le nouveau Secteur Alstom Renewable Power représente un chiffre d’affaires d’environ 2 milliards d’euros (2010/11) et regroupe 10.000 personnes. Il couvre les activités Hydro, Eolien et autres renouvelables.
• Henri Poupart-Lafarge, actuellement Vice-Président Exécutif d’Alstom et Président du Secteur Grid, est nommé Président du Secteur Transport. Il quitte Alstom Grid à la demande de Patrick Kron pour remplacer Philippe Mellier, dont le départ de l’entreprise a été annoncé le 16 mai. Alstom Transport représente un chiffre d’affaires supérieur à 5 milliards d’euros (2010/11) et regroupe 24.000 personnes.
• Grégoire Poux-Guillaume, ancien collaborateur de l’entreprise, quitte CVC Capital Partners pour revenir chez Alstom. Il est nommé Président du Secteur Grid et Vice-Président Exécutif d’Alstom. Le Secteur Grid représente plus de 4 milliards d’euros de chiffre d’affaires (pro forma 2010/11) et regroupe 19.000 personnes.

*

Par ailleurs, Keith Carr, Directeur Juridique du Groupe depuis avril 2011, et Bruno Guillemet, Directeur des Ressources Humaines du Groupe depuis septembre 2010, entrent au Comité Exécutif. Bruno Guillemet y remplace Patrick Dubert, qui avait rejoint Alstom en 2003 au poste de Directeur des Ressources Humaines, et qui continuera d’assister le Président Directeur Général sur des missions et projets spécifiques.

*

Le Comité Exécutif d’Alstom compte 9 membres, dont 5 nouveaux. Il regroupe autour de Patrick Kron, Président-Directeur Général: Philippe Joubert, Directeur Général Délégué; Philippe Cochet, Président du Secteur Alstom Thermal Power et Vice-Président Exécutif; Jérôme Pécresse, Président du Secteur Alstom Renewable Power et Vice-Président Exécutif ; Henri Poupart-Lafarge, Président du Secteur Alstom Transport et Vice-Président Exécutif; Grégoire Poux-Guillaume, Président du Secteur Alstom Grid et Vice-Président Exécutif ; Nicolas Tissot, Directeur Financier ; Keith Carr, Directeur Juridique ; Bruno Guillemet, Directeur des Ressources Humaines.

*

* *

Keith Carr, 45 ans, est diplômé en droit de l’Université de Northumbria au Royaume-Uni. Avocat, il commence sa carrière dans le groupe britannique d’ingénierie NEI. En 1990 il rejoint Deloitte, d’abord comme spécialiste de droit des sociétés puis dans des activités de redressement d’entreprise. En 1995 il entre chez ABB, où il dirige le service juridique de la division des turbines à gaz au Royaume-Uni, avant de devenir directeur juridique pour toutes les activités britanniques d’ABB dans l’énergie. Après la fusion avec Alstom, Keith Carr prend en charge la direction juridique et les contrats de l’activité turbines à gaz d’Alstom pour le monde, basée à Baden en Suisse. Il est nommé en 2004 directeur juridique adjoint puis en 2005 directeur juridique d’Alstom Power. Keith Carr est Directeur juridique du Groupe Alstom depuis le 1^er avril 2011.

Philippe Cochet, 51 ans, est ingénieur diplômé du CESTI (Centre d’Etudes Supérieures de Techniques Industrielles). Il débute sa carrière en 1986 comme consultant. De 1988 à 1994, il occupe différents postes chez Thomson Multimedia. Fin 1994, il entre chez General Electric Medical Systems Europe où il est successivement Vice-Président Opérations Europe, puis Vice-Président Europe de l’Est et enfin Senior Vice-Président Monde des activités Rayons X. En 2001 et 2002, il est responsable chez Alstom des activités de contrôle environnemental. En 2003, il rejoint le groupe Hager en qualité d’Executive Vice-Président des Opérations et membre du Comité directeur. Philippe Cochet retrouve Alstom en avril 2006 au poste de Vice-Président d’Alstom Hydro, puis d’Alstom Hydro & Wind.

Bruno Guillemet, 54 ans, est diplômé de l’Université de Paris-Assas où il a obtenu un DESS en gestion du personnel. Il commence sa carrière dans le groupe sidérurgique Sacilor. Entre 1986 et 1989, il occupe des fonctions d’organisation, de développement et de formation aux Ressources Humaines de Péchiney. Il entre chez Danone en 1989, où il est successivement Directeur des Ressources Humaines de site, Directeur de la Politique Sociale et des Relations Industrielles et Directeur des Ressources Humaines Amérique du Nord et Amérique du Sud. En août 2004, il prend la direction des ressources humaines d’Alstom Transport. Il est nommé Directeur des Ressources Humaines pour le Groupe Alstom en septembre 2010.

Philippe Joubert, 57 ans, est diplômé de l’ESSEC. Il débute sa carrière au Brésil en 1976 à la Chambre de Commerce de Rio de Janeiro. De 1977 à 1982, il occupe diverses fonctions au sein de la banque brésilienne BFB (Groupe Crédit Lyonnais) avant d’être nommé Directeur commercial de Crédit Lyonnais USA en 1983. Il rejoint Alstom en 1986 comme Directeur financier de GEC ALSTHOM Mecanica Pesada au Brésil, dont il devient Président Directeur Général en 1991. En 1992 il cumule cette fonction avec celle de Délégué Général de GEC ALSTHOM au Brésil. En 1997, il est nommé Président d’Alstom au Brésil et Directeur général de Transporte do Brazil Ltda. En 2003, il devient Président du Secteur Transmission et Distribution, membre du Comité Exécutif du Groupe. En février 2004, il est nommé Vice-Président Exécutif et Président du Secteur Power Systems, puis en mars 2009, Président du Secteur Alstom Power.

Jérôme Pécresse, 44 ans, est ancien élève de l’Ecole Polytechnique, ingénieur des Ponts et Chaussées. Il entre au Crédit Suisse First Boston en 1992, où il est successivement associé, Vice-Président puis Directeur chargé des fusions et acquisitions pour la France. Il rejoint Imerys en 1998, où il est d’abord Vice-Président Stratégie et Développement, puis Directeur Finance et Stratégie (2003-2006) et Directeur de la branche Céramiques, Réfractaires, Abrasifs et Filtration (2006-2008). Jérôme Pécresse est nommé Directeur Général Délégué d’Imerys début 2008.

Henri Poupart-Lafarge, 42 ans, est ancien élève de l’Ecole Polytechnique et de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées et diplômé du Massachussetts Institute of Technology. Il commence sa carrière en 1992 à la Banque Mondiale à Washington, avant de rejoindre le Ministère de l’Economie et des Finances en 1994 à la Direction du Trésor, puis au cabinet du Ministre de l’Economie et des Finances. Il rejoint Alstom en 1998, où il est successivement en charge des Relations Investisseurs, du Contrôle de Gestion, puis, en 2000, de la Direction Financière du Secteur Transmission & Distribution, cédé en 2004. Directeur Financier du groupe Alstom de 2004 à 2010, il devient à cette date Vice-Président Exécutif et Président du nouveau Secteur Grid.

Grégoire Poux-Guillaume, 41 ans, ancien élève de l’Ecole Centrale de Paris et titulaire d’un MBA à Harvard, est d’abord ingénieur d’exploration chez Total (1993-1997) avant d’entrer comme consultant chez McKinsey en 1999. Après deux années dans le private equity, il entre chez Alstom en 2003, d’abord comme Vice-Président Stratégie jusqu’en 2004, puis devient Directeur des activités Centrales Hydrauliques et, à partir de 2005, Directeur des activités de Contrôle Environnemental. Il rejoint en 2009 la société de private equity CVC Capital Partners.

Nicolas Tissot, 44 ans, est diplômé de HEC, ancien élève de l’Ecole Nationale d’Administration et Inspecteur des Finances. Il débute sa carrière au Ministère de l’Economie, des Finances et de l’Industrie (1995-1999), puis entre au groupe Suez, où il travaille d’abord à la Direction du Plan et du Contrôle, puis devient successivement Directeur du Contrôle de Gestion groupe (2000-2003), Directeur Financier de Suez Energy International (2003-2005), Directeur Général chargé des Finances d’Electrabel en 2005, et, depuis 2009, Directeur Général Adjoint de la ligne d’activités Global Gaz & GNL de GDF Suez. Il rejoint Alstom en mai 2010 au poste de Directeur financier.

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Un contrat d’une valeur de 200 millions d’euros

Regulatory News:

Alstom a remporté un contrat d’une valeur de près de 200 millions d’euros pour la construction et la maintenance de trois parcs éoliens au Brésil auprès de Brasventos S.A., une société ad hoc composée de J. Malucelli Energia (51 %), Eletrobras Eletronorte (24,5 %) et Eletrobras Furnas (24,5 %). Les trois parc éoliens seront implantés dans l’Etat de Rio Grande Do Norte (région Nord-Est) avec une production prévisionnelle de 580,000 MWh par an, soit assez d’électricité générée pour subvenir aux besoins de plus de 100 000 foyers, tout en permettant de réduire les émissions de CO2 de 300 000 tonnes par an.

Le contrat comprend la fourniture, l’installation, la mise en service et la maintenance à long terme des éoliennes ECO 86. Les parcs éoliens seront équipés du système SCADA d’Alstom qui permettra d’accéder sur place et à distance aux données des éoliennes pour une exploitation et une maintenance optimales. Les alternateurs des éoliennes seront fabriqués dans la nouvelle usine d’Alstom à Bahia, au Brésil, et certaines livraisons seront effectuées depuis l’usine de fabrication d’Alstom à Buñuel, en Espagne.

Les parcs éoliens seront équipés d’éoliennes ECO 86 qui, par leur puissance et leur facilité d’installation, sont parfaitement adaptées aux vitesses de vent faibles à moyennes de la région et à sa zone côtière complexe. Toutes les éoliennes d’Alstom bénéficient du concept unique du support du rotor ALSTOM PURE TORQUE™. En dissociant les forces de déformation dues aux changements de direction et de vitesse du vent et le couple rotor nécessaire à la production d’électricité, ce système protège la ligne de transmission, notamment le multiplicateur, pour une plus grande fiabilité de l’éolienne.

« Ce contrat qui représente notre plus grand projet éolien au Brésil à ce jour, constitue une nouvelle preuve de la qualité de notre technologie éolienne et de nos capacités de réalisations de projets. Il soutiendra l’engagement du gouvernement brésilien en faveur de l’éolien et renforcera la position d’Alstom en tant que fournisseur leader de solutions d’énergie propre au Brésil », a déclaré Alfonso Faubel, vice-président d’Alstom Wind.

Présent au Brésil depuis plus de 55 ans, Alstom a fourni près de 50 % de l’équipement de production d’électricité du pays. En juillet 2010, Alstom a remporté un contrat de 100 millions d’euros pour la construction d’un complexe éolien de 90 MW à Bahia pour Desenvix, filiale énergies renouvelables du groupe d’ingénierie brésilien Engevix.

A propos d’Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité , ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie environ 93.500 personnes dans une centaine de pays et a réalisé un chiffre d'affaires de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) a annoncé aujourd’hui, lors d’une conférence Power-Gen à Milan, la dernière version de son offre de centrale à cycle combiné KA26, basée sur la turbine à gaz avancée GT26. La nouvelle génération de cette technologie éprouvée offre une efficacité élevée de plus de 61% et une flexibilité améliorée ; plus de 350 MW peuvent être ajoutés au réseau en moins de 15 minutes permettant l’intégration des sources d’énergie renouvelables intermittentes. La technologie KA26 offre également un meilleur rendement de plus de 500 MW permettant d’éviter chaque année plus de 350 000 tonnes de CO2.

Philippe Joubert, Président d’Alstom Power déclare : « Ce lancement est un pas de plus dans la stratégie d'Alstom Power de proposer des améliorations de ce qui est aujourd'hui l’une des meilleures technologies existantes des turbines à gaz disponibles sur le marché, en terme de rendement, de flexibilité, de réactivité et surtout avec un impact minimal sur l'environnement. Tous ces éléments constituent les qualités fondamentales tenant compte de l'importance de l'intégration des énergies renouvelables et intermittentes dans le mix énergétique »

Les centrales alimentées au gaz sont de plus en plus souvent appelées à fournir une énergie de réserve au réseau lorsque les sources d’énergie renouvelables intermittentes, telles que l’éolien et le solaire, ne sont pas en exploitation. Cette capacité requiert des caractéristiques spécifiques telles qu’un démarrage et une montée en puissance plus rapides ainsi qu’une efficacité supérieure à faibles charges. La centrale au gaz avancée KA26 peut être démarrée en moins de 30 minutes, puis monter en puissance pour fournir plus de 350 MW à faible charge en moins de 15 minutes. « Une telle performance est sans précédent, explique Mark Coxon, Senior Vice President Gaz d’Alstom Power. Alstom fait figure de pionner en matière de flexibilité opérationnelle ; avec ces dernières évolutions, nous proposons aujourd’hui une technologie qui enregistre les plus hauts niveaux d’efficacité et de flexibilité globale pour répondre à la croissance des énergies renouvelables ».

La centrale peut fournir plus de 500 MW, soit une puissance suffisante pour répondre aux besoins en électricité de près d’un million de foyers. Elle affiche également des niveaux d’efficacité supérieurs à 61 %. Ce gain significatif en termes de puissance et d’efficacité est à mettre au crédit de la plateforme technologique existante qui a largement fait ses preuves. La turbine à gaz est commercialisée au terme d’intenses travaux de R&D et de tests réalisés sur la centrale pilote à grande échelle d’Alstom à Birr, en Suisse.

L’énergie propre constitue le moteur principal des travaux de R&D et de développement de produits d’Alstom. L’efficacité atteinte par cette dernière évolution peut éviter plus de 350 000 tonnes de CO2 par an*, soit l’équivalent des émissions annuelles de CO2 de plus de 1,4 million de véhicules sur les routes européennes.

Les turbines à gaz GT24/GT26 ont été introduites au milieu des années 1990 ; plus de 60 centrales à cycle combiné utilisent actuellement ce type de turbines. Plus de 10 000 MW produits par cette technologie ont été injectés dans le réseau électrique en 2010.

*Amélioration fondée sur l’efficacité moyenne des centrales à cycle combiné dans l’UE des 27 d’après l’AIE, 2007

À propos d'Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans près de 100 pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Regulatory News:

Alstom Power (Paris: ALO), l’un des principaux fournisseurs d’équipements de production d’électricité et leader mondial de la réhabilitation de centrales, a remporté un contrat de 40 millions d’euros environ auprès du groupe espagnol ACS pour la fourniture de services et d’équipements électriques destinés à la centrale à cycle combiné d’El Sauz, dans le Queretaro, l’un des États les plus industrialisés du Mexique. Par ailleurs, dans le cadre d’un contrat de service à long terme d’une durée de 7 ans, Alstom fournira également des services pour la turbine à gaz et l’alternateur de la centrale.

Mark Coxon, Senior Vice-President - Gaz chez Alstom Power, déclare: « Cette commande signe le retour de la turbine à gaz d’Alstom GT24 sur le marché. Le choix d’ACS dans notre turbine à gaz GT24 ainsi que dans nos solutions de réhabilitation de turbines à vapeur, est la preuve de la confiance renouvelée que le groupe accorde à notre technologie pour fournir une énergie propre, avec une disponibilité et une fiabilité accrue ».

Lancée en 1994, la turbine à gaz GT24 d’Alstom a fait l’objet d’améliorations constantes afin d’intégrer les dernières avancées technologiques. Son moteur à combustion séquentielle unique émet moins d’oxyde d’azote (NOx) par mégawatt (MW) produit et offre une plus grande flexibilité opérationnelle.

La centrale au gaz d’El Sauz, qui comprend trois turbines à gaz et une turbine à vapeur d’une puissance de 80 MW, a été mise en service en 1981 ; elle est exploitée par son propriétaire, la Commission fédérale mexicaine d’électricité (CFE). Alstom fournira une nouvelle turbine à gaz GT24 pour remplacer les turbines à gaz existantes et réhabilitera la turbine à vapeur. Ce projet permettra de prolonger d’au moins 25 ans la durée de vie de la centrale et d’accroître son efficacité de 20 %.

« El Sauz contribuera à garantir la fourniture indispensable d’électricité à l’État du Queretaro, l’un des plus industrialisés du Mexique, et permettra ainsi d’accompagner la croissance de la région. Ce contrat est également une étape importante dans la stratégie d’Alstom pour renforcer la présence de la GT24 sur le marché en 60 Hz », a souligné Cintia Angulo, Présidente d’Alstom Mexique.

Globalement, les équipements d’Alstom fournissent au Mexique une puissance totale de plus de 10 000 MW, soit plus de 16 % de la capacité de production d’électricité du pays.

À propos d'Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité ; en particulier dans le domaine des réseaux « intelligents » (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans près de 100 pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

Alstom Mexique
Anne Delsol, +52-55-1101-0830
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Alstom Power
Alicia Montoya, +41-56-556-3320
alicia.montoya@power.alstom.com
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Regulatory News:

Information prévue par l’article L. 233-8 II du Code de commerce et des articles 223-16 et 223-11 du Règlement général de l’Autorité des marchés financiers :

Date		Nombre d’actions de €7 de nominal		Nombre total de droits de vote bruts
31 mai 2011		294 459 703		294 459 703

ALSTOM (Paris:ALO) sert le marché de la production d’énergie, et le marché du transport ferroviaire. Le Groupe conçoit, fournit et assure la maintenance d’une gamme complète de produits et de systèmes de haute technologie. Il possède une expertise reconnue dans l’intégration de systèmes, la maintenance et le service sur toute la durée de vie de ces produits et systèmes.

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Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) a déposé le 26 mai 2011 auprès de l'Autorité des marchés financiers (AMF) son Document de Référence pour l'exercice 2010/11. Ce document est tenu gratuitement à la disposition du public dans les conditions prévues par la réglementation en vigueur. Il est consultable sur le site Internet Alstom (www.alstom.fr, rubrique Investisseurs/Assemblée Générale ou Investisseurs/Rapports et Documentation/Document de Référence), ainsi que sur le site Internet de l'AMF (www.amf-France.org).

Les documents suivants sont intégrés dans le Document de Référence :

• le Rapport Financier Annuel (page 267),
• le Rapport du Président du Conseil d'administration prévu à l'article L.225-37 du Code de commerce (pages 154 à 191),
• les informations relatives aux honoraires des Commissaires aux comptes (page 118),
• le descriptif du programme de rachat d'actions (pages 261).

Site Internet :

www.alstom.fr / www.alstom.com

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Alstom (Paris:ALO) a signé aujourd’hui un contrat EPC (ingénierie, approvisionnement et construction) d’une valeur d’environ 500 millions d’euros avec la compagnie israélienne Dalia Power Energies Ltd pour la construction de la centrale électrique au gaz de Tzafit en Israël (835 MW). Ce projet marque l’entrée d’Alstom sur le marché israélien du gaz et constituera la plus importante centrale électrique privée du pays. Alstom signera dans les prochaines semaines un contrat d’exploitation et de maintenance de vingt ans, couvrant l’exploitation quotidienne et la maintenance de l’installation.

Le contrat EPC, qui doit être enregistré au deuxième semestre de l’exercice 2011-2012, prévoit la fourniture et la construction de deux unités à cycle combiné de 417 MW, le DCS Serie 6 d’Alstom, et l’ensemble des travaux de génie civil associés et les équipements auxiliaires et de commutation permettant de connecter la centrale au réseau. Chaque unité sera basée sur une turbine mono-arbre KA26 d’Alstom et équipée d’une turbine à gaz GT26, d’une turbine à vapeur, d’un générateur et d’un générateur à vapeur à récupération de chaleur (HRSG).

La centrale, située à 40 km au sud-est de Tel-Aviv, sera mise en service en 2014. Elle apportera 835 MW au réseau electrique du pays, ce qui correspond à environ 7 % de sa base installée.La situation géographique de Tzafit au cœur du réseau électrique national permettra à la centrale d’alimenter en électricité à la fois les sections nord et sud du réseau, et d’accroître ainsi la fiabilité de la fourniture électrique pour les utilisateurs finaux.

Le gouvernement israélien favorise les investissements provenant des producteurs indépendants d’électricité, tandis que la récente découverte de vastes réserves de gaz à proximité des côtes israéliennes encouragera de nouveaux investissements pour les centrales à cycle combiné alimentées au gaz naturel.

À propos d'Alstom

Alstom est un leader mondial dans les infrastructures de production et de transmission d'électricité, ainsi que dans celles du transport ferroviaire. Le Groupe sert de référence avec ses technologies innovantes et respectueuses de l'environnement. Il construit les trains les plus rapides au monde et les métros automatiques offrant la plus grande capacité. Alstom fournit des centrales intégrées clés en mains, des équipements et différents services associés pour différentes sources d'énergie, dont l'hydroélectricité, le nucléaire, le gaz, le charbon et l'éolien. Il propose une vaste gamme de solutions pour la transmission d'électricité; en particulier dans le domaine des réseaux "intelligents" (smart grids). Alstom emploie environ 93 500 personnes dans près de 100 pays, et a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 20,9 milliards d'euros en 2010/11.

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Un contrat de 665 millions d’euros en Pologne

L'opérateur polonais PKP Intercity, en charge du transport longue distance de passagers, a attribué à Alstom (Paris:ALO) un contrat d'une valeur de 665 millions d’euros¹ pour la livraison de 20 trains à grande vitesse, leur entretien complet sur une période allant jusqu’à 17 ans et la construction d'un nouvel atelier de maintenance. La livraison des premiers trains est prévue en 2014.

PKP Intercity les exploitera sur des liaisons existantes en Pologne : Varsovie-Gdansk-Gdynia, Varsovie-Cracovie, Varsovie-Katowice. Les temps de parcours seront significativement réduits, atteignant 2 heures et demie entre Varsovie et Gdansk et un peu plus de 2 heures sur les liaisons Varsovie-Cracovie ou Varsovie-Katowice.

Les rames, composées chacune de sept voitures, seront basées sur la plate-forme standard du nouveau Pendolino d'Alstom. Conformément aux spécifications du client, elles ne comporteront pas de système de pendulation. Elles pourront transporter jusqu'à 402 passagers à une vitesse maximale de 250 km/h. Les trains seront fabriqués dans le site d'Alstom à Savigliano, en Italie, spécialisé dans la fabrication des trains Pendolino depuis plus de 30 ans.

“Ces nouveaux trains vont apporter aux passagers polonais un niveau de qualité et de confort inédit. Grâce à leur technologie de pointe, ces trains répondent aux critères les plus élevés en termes de fonctionnalité et de sécurité “, déclare Janusz Malinowski, Président de PKP Intercity.

Les nouveaux Pendolino d'Alstom s’inscrivent dans la stratégie de développement durable du groupe : ils sont recyclables à 95 % et équipés d'un système de freinage électrique qui permet réduire de 8 % la consommation d'énergie et de recycler jusqu'à 97 % de l’électricité, qui est renvoyée dans les caténaires.

Par ailleurs, une attention particulière a été accordée à la réduction du bruit, afin de respecter les nouvelles normes européennes. Le train a été conçu pour réduire le bruit provenant du toit; l’aérodynamisme des extrémités a été optimisé; l'isolation phonique a été renforcée sous la caisse; enfin un amortisseur réduisant les vibrations a été placé sur les roues.

L'aménagement intérieur prévoit des allées et couloirs plus larges qui faciliteront l'accès et amélioreront le confort des passagers. Des écrans vidéo et un système de vidéo surveillance assureront une information et une sécurité optimale.

Répondant aux dernières normes européennes d'interopérabilité (ERTMS), les trains de PKP Intercity seront équipés des systèmes de signalisation permettant leur exploitation non seulement en Pologne, mais également en Autriche, en République tchèque et en Allemagne.

En plus de la fourniture du matériel roulant, Alstom assurera, sur une période allant jusqu’à 17 ans, l’ensemble de la maintenance des trains dans un atelier de 12.000 m² qui sera construit à Varsovie. Il emploiera une centaine de personnes dédiées à la mise en service, à la garantie générale et à l'entretien des trains.

« Nous sommes très heureux de fournir à PKP Intercity un train à grande vitesse de 4^è génération à la pointe du progrès. C'est un train qui a fait ses preuves. Il est fiable et immédiatement disponible », a commenté Thierry Best, directeur commercial d'Alstom Transport. « Ce contrat démontre également la capacité d'Alstom à maîtriser tous les métiers du secteur ferroviaire, depuis le matériel roulant, jusqu’aux systèmes d'information et aux services. Il permettra de renforcer notre présence en Pologne où Alstom Transport dispose déjà d’une usine à Katowice qui emploie plus de 500 personnes ».

À propos du Pendolino d'Alstom

Le Pendolino d'Alstom est une authentique success story depuis son lancement dans les années 1970 : plus de 400 trains vendus dans le monde ont parcouru plus de 500 millions de kilomètres en service commercial. Le Pendolino est exploité dans 11 pays : Italie, Allemagne, République tchèque, Suisse, Slovénie, Royaume-Uni, Portugal, Espagne, Finlande, Chine et Russie.

À propos d’Alstom Transport

Promoteur de la mobilité durable, Alstom Transport propose la gamme la plus complète de produits et services de haute performance : matériel roulant, infrastructures, systèmes d'information, services et solutions clé en main. Conscient des objectifs de rentabilité de plus en plus stricts des opérateurs et de leur besoin croissant de solutions de mobilité durable, Alstom propose à ses clients des produits et services écologiques et économiques. Alstom Transport a réalisé un chiffre d'affaires de 5,6 milliards d'euros pour l'exercice 2010/11. Il est présent dans plus de 60 pays et emploie un effectif de 26 000 personnes environ.

Sites internet www.alstom.com, www.transport/alstom.com

ALSTOM Transport - 48 rue Albert Dhalenne - 93482 Saint-Ouen Cedex - France

¹ Ce contrat devrait être enregistré dans les comptes du 2^ème trimestre de l’exercice 2011/12 d’Alstom.

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Le 30 mai 2011, Patrick Kron, président directeur général d’Alstom (Paris:ALO), a symboliquement livré à Guillaume Pepy, président de SNCF, la troisième génération de TGV Duplex. Ce train est le premier TGV à deux niveaux interopérable, capable de rouler sur les réseaux européens. Au total, 55 rames avaient été commandées en juin 2007 par SNCF à Alstom. Deux d’entre-elles suivent actuellement un programme de mise au point et d’homologation. La mise en service commercial est prévue fin 2011. Ces rames circuleront notamment sur la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône qui sera inaugurée en décembre 2011. L’ensemble de la flotte sera livré d’ici à 2014.

Cet événement marque l’introduction d’un matériel ferroviaire à deux niveaux de dernière génération dont la conception répond aux nouvelles exigences d’interopérabilité, de confort, d’exploitation et de coût global d’acquisition. Dérivées des générations précédentes de TGV Duplex, les nouvelles rames reposent grâce aux 30 années d’expérience acquises dans la très grande vitesse sur une architecture éprouvée et sur de très nombreux éléments communs permettant de réduire les coûts de développement, de fabrication et d’exploitation, notamment de maintenance.

Destinés à circuler jusqu’à 320 km/h sur les réseaux français, allemand, suisse et luxembourgeois, ces trains intègrent des équipements de signalisation compatibles avec tous ces réseaux européens et sont dotés d’équipements de traction adaptés aux tensions électriques utilisées en Europe. Certaines de ces rames pourront également rouler en Espagne. Les TGV Duplex vendus au Maroc reposent d’ailleurs sur cette même plate-forme.

En terme de confort, l’accent a été mis sur les systèmes d’information aux voyageurs. De nouveaux afficheurs extérieurs sont placés à proximité de chaque porte d’accès au train facilitant la lisibilité du numéro des voitures, du train et de sa destination. De même, dans les voitures, des écrans permettent d’afficher, en plusieurs langues, les gares desservies et la destination, ainsi que des informations sur le parcours telles que l’heure, la géolocalisation et la vitesse instantanée du train. Les sièges sont dorénavant équipés d’afficheurs de réservation digitaux indiquant sur quelles parties du trajet les places sont occupées. Les agents de SNCF peuvent gérer les annonces sonores à partir de consoles de commandes et tenir les passagers informés durant le voyage. Ces messages sont répliqués sur les écrans pour les personnes malentendantes. L’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (PMR) a été optimisée. Plus de 10% de la capacité totale des trains (509 places) sont réservés aux PMR avec 50 espaces spécialement aménagés. Les zones Utilisateur de Fauteuil Roulant (UFR) sont plus vastes (notamment les toilettes) et la largeur des couloirs favorise la fluidité de circulation.

Les systèmes de liaison sol-bord ouvrent par ailleurs de nouvelles perspectives en terme de communication. Il devient par exemple possible de diffuser des informations sur les correspondances à destination, d’actualiser le plan d’occupation après le départ du train ou encore d’avertir les équipes au sol d’un dysfonctionnement et d’anticiper son traitement.

La sécurité des passagers sur les nouvelles rames représente un autre axe d’amélioration. Conçues pour être équipées de la vidéosurveillance, elles répondent aussi aux exigences les plus drastiques en matière d’incendie. Sur les rames destinées à circuler en Espagne, des portes coupe-feu sont installées au niveau des intercirculations et de la cabine, alors que les systèmes de détection d’incendie sont étendus à de nouvelles zones : les toilettes, la nurserie, les espaces à bagages, les armoires électriques et les compartiments machines.

Les rames Duplex TGV 3^e génération sont conçues et assemblées dans les sites d’Alstom : à La Rochelle pour les voitures voyageurs, à Belfort pour les motrices et à Reichshoffen pour les voitures d’extrémité. D’autres sites d’Alstom participent à la fabrication de ce matériel : Ornans pour les moteurs de traction, le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les blocs électriques et les équipements de traction, Villeurbanne pour les électroniques de contrôle-commande, Montréal pour les systèmes d’information aux passagers, Charleroi pour les onduleurs auxiliaires. Au total, 1500 personnes travaillent chaque jour au service de la grande vitesse dans ces sites. Les principaux fournisseurs français du projet sont Faiveley Transport, Alstom GRID, Logitrade, COMECA, CEIT, TFCM et Association Bretagne Atelier. Avec les autres PMI de la filière ferroviaire française, ils emploient 6000 personnes en France.

A propos de SNCF
SNCF est l’un des premiers groupes de mobilité et de logistique au monde avec à échéance 2010, 30 milliards d’euros de chiffre d’affaires et près de 235 000 salariés sur 120 pays. Le projet de SNCF est d’agir pour une société plus mobile, plus respectueuse et plus solidaire, en faisant de l’écomobilité le moteur de sa croissance et de la préférence des clients, voyageurs, autorités organisatrices et chargeurs. SNCF est composé de 5 branches d’activité : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d’infrastructure ferroviaire (SNCF Infra), transport public urbain, périurbain et régional pour les voyageurs du quotidien (SNCF Proximités), transport ferroviaire de voyageurs longue distance et à grande vitesse (SNCF Voyages), transport et logistique de marchandises (SNCF Geodis) et gestion et développement des gares (Gares & Connexions).

A propos d’Alstom Transport
Acteur historique de la très grande vitesse ferroviaire, Alstom est le constructeur qui propose à ses clients la plus large gamme de trains à grande vitesse, avec des configurations techniques éprouvées, toutes conçues pour transporter les passagers à des vitesses élevées (jusqu’à 360 km/h) dans le plus grand confort et en toute sécurité : rames articulées et non articulées, technologie pendulaire, architectures à un ou deux niveaux, motorisations concentrées ou réparties. Depuis le lancement du 1^er TGV en 1981, Alstom a vendu plus de 670 trains à très grande vitesse dans le monde, dont une centaine hors de France. Ils ont parcouru plus de 2,5 milliards de kilomètres, transporté 1,5 milliard de passagers, sont passés d’une vitesse commerciale de 260 Km/h à 320 Km/h, et ont inscrit 3 records du monde sur rail à leur palmarès : 380 km/h en 1981, 515,3 km/h en 1990 et 574,8 km/h en 2007.

Les documents (communiqué de presse et photos) sont téléchargeables sur : https://www.partners.alstom.com/transportpress
L’usage de ces documents est uniquement réservé à la presse.

Presse :
Alstom Transport :
Laurent Gerbet
Tel + 33 (0)1 57 06 80 01
laurent.gerbet@transport.alstom.com
ou
SNCF :
Hélène Pascaud
Tel +33 (0)1 53 25 35 77
helene.pascaud@sncf.fr
ou
Sites internet :
www.alstom.com,
www.transport.alstom.com,
www.sncf.com

Regulatory News:

Alstom (Paris:ALO) a finalisé son accord de partenariat avec Transmashholding en acquérant une participation de 25% (plus une action) dans le capital de TMH, principal constructeur ferroviaire russe. La transaction a été conclue après qu’Alstom ait obtenu l’accord des autorités russes compétentes. Les autorités européennes, ukrainiennes et kazakhes, le service fédéral anti-monopole de Russie et la commission gouvernementale pour les investissements étrangers avaient précédemment rendu un avis favorable sur l’opération.

Le transfert des titres a été réalisé le 27 mai au siège de la maison-mère de Transmashholding, The Breakers Investment BV, à Amsterdam (Pays-Bas). Alstom a effectué un premier versement de 75 millions de dollars (environ 53 millions d’euros) aux actionnaires vendeurs. Le reliquat des versements sera calculé en fonction d’une formule agréée par les deux parties et basée sur les résultats opérationnels de TMH sur 4 ans (2008-2011). L’accord donne à Alstom deux sièges au conseil d’administration de TMH.

« Cette signature consacre plusieurs années de rapprochement et de collaboration intensive entre nos deux entreprises », a déclaré Patrick Kron, Président Directeur Général d’Alstom. « La Russie représente un marché prioritaire pour Alstom dans nos trois secteurs d’activité et nous sommes très fiers d’avoir été choisis par Transmashholding et ses actionnaires pour accompagner la modernisation du secteur ferroviaire russe », a-t-il ajouté.

Alstom et Transmashholding se sont engagés dans un partenariat stratégique dès 2008 avec pour objectif de satisfaire les besoins en matériel roulant du marché ferroviaire 1520¹.Dans le cadre de ce partenariat, les entreprises travaillent ensemble au développement de deux modèles de locomotives électriques : l’EP20, locomotive passagers bi-système et la 2ES5, locomotive de fret asynchrone pour grandes lignes. Ces locomotives, qui intègrent les dernières technologies d’Alstom, sont conçues à Novotcherkassk au sein du centre d’ingénierie « TRTrans », société commune créée entre Alstom et TMH. Une deuxième joint-venture spécialisée dans la production des principaux composants ferroviaires verra le jour dans mes prochains mois.

En 2010, Alstom et TMH ont reçu une commande de 200 locomotives électriques passagers EP20 par les Chemins de fer russes (RZD) et une autre de 295 locomotives électriques de fret et passagers par l’opérateur des Chemins de fer kazakhs (KTZ).

A propos d’Alstom Transport

Dans une logique de mobilité durable, Alstom Transport développe et propose la gamme de systèmes, d’équipements et de services la plus complète du marché ferroviaire. Alstom Transport est capable de gérer l’ensemble d’un système de transport, comprenant le matériel roulant, la signalisation et les infrastructures, et d’offrir des solutions « clés en main ». Au cours de l’exercice 2010-2011, Alstom Transport a enregistré un chiffre d’affaires de 5,6 milliards d’euros. Alstom Transport est présent dans plus de 60 pays et emploie 26 000 salariés.

A propos de Transmashholding

Transmashholding est le principal fabricant de matériel ferroviaire en Russie. La société fabrique notamment des locomotives électriques et diesel, des convertisseurs, des wagons de fret et des voitures passagers, des voitures de trains suburbains et de métros, des moteurs diesel pour locomotives et des génératrices diesel. En 2010, TMH a enregistré un chiffre d’affaires de 2,2 milliards d’euros. La société emploie plus de 54 000 salariés.

¹ Le marché ferroviaire du « 1520 » désigne les pays de la CEI où l’écartement des voies est de 1520 mm, par opposition à l’écartement standard UIC de 1435 mm. Cette zone regroupe principalement la Russie et les États issus de l'ex-URSS, les pays baltes, la Mongolie et la Finlande.

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