PEUGEOT

Regulatory News:

Dans le cadre de sa stratégie de globalisation et d'amélioration de sa performance, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) examine des projets de coopérations et d'alliances. Des discussions sont en cours et il n'y a aucune certitude qu'elles aboutissent.

PSA Peugeot Citroën

Regulatory News:

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) :

• Chiffre d’affaires Groupe en augmentation de 6,9% à 59 912 millions d’euros grâce au succès des nouveaux modèles et au développement de Faurecia
• Résultat opérationnel courant Groupe à 1 315 millions d’euros et en perte pour la Division Automobile à -92 millions d’euros
• Résultat net part du Groupe à 588 millions d’euros, dont 150 millions d’euros de la mise en équivalence de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile
• La dette nette au 31 décembre s’élève à 3,4 milliards d’euros et à 2,9 milliards d’euros proforma après cession de CITER conclue en 2011 et réalisée le 1^er février 2012, contre 1,6 milliard d’euros au 30 juin 2011
• Plan de management du cash

Compte de résultat simplifié

en millions d’euros		2010		2011
Chiffre d’affaires		56 061		59 912
Résultat opérationnel courant		1 796		1 315
Marge opérationnelle courante		3,2%		2,2%
Résultat opérationnel		1 736		898
Résultat net part du groupe		1 134		588
Résultat net par action (en euros)		5,00		2,64

Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, a déclaré :

« La détérioration importante de notre environnement, dès la fin du premier semestre, a conduit à des résultats très décevants de notre division Automobile. Les autres divisions, Faurecia, Gefco et Banque PSA Finance ont contribué positivement aux résultats.

Nous mettons en place un programme soutenu de management du cash : les mesures d’économie de 800 millions d’euros annoncées en octobre dernier sont complétées pour atteindre 1 milliard d’euros. Par ailleurs, un programme de cessions d’actifs, d’un montant de 1,5 milliard d’euros environ, incluant CITER, est lancé. Il comprend la valorisation d’actifs immobiliers et l’ouverture du capital de Gefco. Notre situation financière reste robuste et sécurisée.

Nous nous attendons pour 2012 à des conditions de marché encore difficiles en Europe. Notre globalisation se poursuivra, notamment avec notre seconde joint-venture en Chine.

Nous poursuivrons l’offensive produit et la montée en gamme des deux marques. L’année 2012 sera marquée en particulier par les lancements de la Peugeot 208 et de la Citroën DS 5 et par la mise sur le marché de quatre offres hybride Diesel, en première mondiale ».

Perspectives pour 2012

Dans ce contexte, le Groupe retient l’hypothèse d’un repli, en 2012, de l’ordre de 5% des marchés automobiles en Europe 30 et de l’ordre de 10% en France. Hors d’Europe, le Groupe s’attend à une croissance de l’ordre de 7% en Chine, de l'ordre de 6% en Amérique latine et de 5% en Russie.

En 2012, le Groupe a pour objectif un désendettement significatif, grâce à la contribution du plan de management du cash, de cession d’actifs et du lancement des nouveaux modèles.

Résultats consolidés

• Le chiffre d’affaires Groupe atteint 59 912 millions d’euros pour l’exercice, en progression de 6,9 % (6% à périmètre comparable). Le changement de périmètre qui a généré 914 millions d’euros de chiffre d’affaires additionnel, correspond d’une part à l’acquisition par Faurecia de Plastal Allemagne, Plastal Espagne et de Madison, et d’autre part à l’acquisition de 70% de Mercurio par Gefco.

• Le résultat opérationnel courant Groupe s’inscrit en repli, à 1 315 millions d’euros contre 1 796 millions d’euros en 2010. Après une augmentation de 1,8% au premier semestre à +1 157 millions d’euros, le résultat opérationnel courant Groupe du second semestre s’élève à +158 millions d’euros, amputé par la dégradation des performances de l’activité automobile de -497 millions d’euros au second semestre 2011.
  Les autres activités du Groupe ont eu chacune des contributions au résultat opérationnel courant supérieures à celles de l’année dernière.

• Les charges opérationnelles nettes non courantes du Groupe s’élèvent à 417 millions d’euros, contre 60 millions d’euros en 2010.
  Face à la baisse des marchés automobiles, de nouveaux plans de restructuration ont été lancés, dans la division Automobile et chez Faurecia, pour un coût total de 310 millions d’euros. Les autres charges proviennent essentiellement de l’exposition potentielle au risque de change des contrats en yen du Groupe.

• Les frais financiers nets s’élèvent à 334 millions d’euros, contre 429 millions d’euros en 2010.
  Cette réduction s’explique notamment par une économie de frais financiers réalisée suite au remboursement intégral du prêt de l’Etat de 3 milliards d’euros contracté en mars 2009. Deux milliards d’euros ont été remboursés sur le premier semestre.

• Le résultat net part du Groupe ressort à 588 millions d’euros contre 1 134 millions d’euros pour l'exercice 2010.
• Le résultat net par action s'établit à 2,64 €, à comparer avec 5,00 € en 2010.

Résultats par Division

Division Automobile

en millions d’euros		2010		2011
Chiffre d’affaires		41 405		42 710
Résultat opérationnel courant		621		(92)
Marge opérationnelle courante		1,5%		-0,2%
Résultat opérationnel		563		(439)

• Le chiffre d’affaires de la division Automobile s’inscrit en hausse de 3,2% à 42 710 millions d’euros pour l’exercice 2011.
  Le chiffre d’affaires généré par les ventes de véhicules neufs (VN) progresse de 2,9%, passant de 30 790 à 31 677 millions d’euros. Il bénéficie de la poursuite de l’évolution très favorable du mix produit à +6,5%. Cette performance illustre la montée en gamme des marques Peugeot et Citroën. Elle s’est confirmée avec une nouvelle progression de la part des ventes de véhicules Premium qui s’établit à 18% contre 13% en 2010. La commercialisation de la Peugeot 508 et de la Citroën DS4, qui est venue compléter avec succès la ligne DS illustrent cette stratégie.
  
  Dans un contexte européen peu dynamique marqué par de fortes disparités entre les pays et une concurrence sévère sur les prix, essentiellement sur le marché à fort volume du segment B, le Groupe a cherché à maintenir ses marges. En conséquence, il a vu ses volumes de ventes de véhicules montés (hors Chine) reculer de 2,3% sur l’année. L’évolution des devises a également eu un impact défavorable sur le chiffre d’affaires véhicules neufs.

• Le résultat opérationnel courant de la division affiche une perte de 92 millions d’euros contre un profit de 621 millions d’euros pour l'exercice précédent. Au second semestre le résultat opérationnel courant est négatif à 497 millions d’euros. Il a été impacté par
  • un mix produit défavorable, avec 38% de nos ventes dans les segments A et B soumis à une très forte pression sur les prix,
  • un mix marché défavorable,
  • des difficultés importantes d’approvisionnement, conséquences de la catastrophe de Fukushima et de l’arrêt des livraisons de notre fournisseur Agrati,
  • des coûts d’achat de matières premières en forte hausse.
    La marge opérationnelle courante s’est ainsi établie à -0,2% pour l’exercice 2011.

Malgré la poursuite des efforts de réduction des coûts et l’amélioration du mix produit, les autres effets - perte de parts de marchés en Europe, baisses de prix et enrichissements de l’offre non répercutés aux clients - ont conduit à limiter la performance propre du Groupe à 331 millions d’euros pour l’ensemble de l’année.

Les stocks s’établissent à 493 000 véhicules neufs au 31 décembre 2011, en hausse de 48 000 véhicules par rapport au 31 décembre 2010. Ils représentent un niveau de rotation de 69 jours. Les ventes du 4^ème trimestre, plus faibles qu’anticipé, les perturbations de nos approvisionnements auprès d’Agrati, la constitution de stocks supplémentaires en vue de la fermeture pour travaux en janvier 2012 de l’usine de Porto Real, ainsi que les récents lancements n’ont pas permis de contenir davantage le niveau de stocks.

• Chine

En 2011, les ventes de véhicules en Chine ont progressé de 7,7% à 404 400 unités.

Les résultats de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) restent à un niveau élevé en 2011, ce qui permettra de poursuivre la distribution d’un dividende. DPCA a versé au Groupe, le 18 avril 2011, un premier dividende de 589 millions de RMB.

Le résultat net part du groupe (50%) s’élève à 150 millions d’euros (159 millions d’euros en 2010), soit un résultat net par action de 0,67 euro.

Dans le cadre du partenariat renforcé avec Dongfeng signé à l’automne 2010, DPCA doit lancer 12 nouveaux modèles et 6 nouveaux moteurs entre 2011 et 2015. La Peugeot 508 a été commercialisée au deuxième semestre 2011 et renforce en Chine l’offre du Groupe en véhicules Premium. La première pierre de la troisième usine a été posée le 18 mai 2011. En 2015, DPCA disposera ainsi d’une capacité annuelle de production de 750 000 unités à Wuhan.

La joint-venture avec Chang’an Automobile a reçu l’agrément des autorités chinoises le 16 novembre 2011. Cette deuxième société chinoise permettra au Groupe de développer des gammes de véhicules utilitaires légers en Chine, et à Citroën de lancer la ligne DS. La nouvelle entreprise va développer son réseau commercial tout en proposant dès la première moitié de l’année 2012 en importation, les Citroën DS4 et DS5, puis la DS3 avant de démarrer la production locale en 2013. Implantée à Shenzhen, la société aura une capacité de production annuelle initiale de 200 000 véhicules et moteurs. Le montant de l’investissement est de 8,4 milliards de RMB (1 030 millions d’euros), dont 4 milliards de RMB de fonds propres au total pour les deux partenaires.

Faurecia

En millions d’euros		2010		2011
Chiffre d’affaires		13 796		16 190
Résultat opérationnel courant		456		651
Marge opérationnelle courante		3,3%		4,0%
Résultat net consolidé		232		413

• Faurecia enregistre en 2011 une croissance de son chiffre d’affaires de 17,4% à 16 190 millions d’euros, qui reflète à périmètre et taux de change constants, des hausses de 6,2% en Europe, 32,6% en Amérique du Nord, 17,2% en Amérique du Sud et 16,1% en Asie. Faurecia consolide son niveau de performance, avec un résultat opérationnel courant en croissance de 43% à 651 millions d’euros. La marge opérationnelle s’établit à 4% contre 3,3% l’année dernière.
  L’année 2011 a été marquée par des investissements corporels et des frais de R&D capitalisés en forte hausse. Faurecia a dégagé un cash flow net proche de l’équilibre.
  Fin 2011, Faurecia a réalisé un refinancement global de sa dette à hauteur de 1,6 milliard d’euros. Enfin, l’exercice 2011 a constitué une nouvelle année record pour l’acquisition de nouveaux contrats à 13,5 milliards d’euros augmentant ainsi son carnet de commandes de plus de 35% pour le porter à 35,4 milliards d’euros de ventes de produits.

Gefco

En millions d’euros		2010		2011
Chiffre d’affaires		3 351		3 782
Résultat opérationnel courant		198		223
Marge opérationnelle courante		5,9%		5,9%

• Gefco enregistre une croissance de son chiffre d’affaires de 12,9% dont +9,2% avec PSA Peugeot Citroën et +19,2% avec les clients hors groupe. Ses efforts pour diversifier son portefeuille client ont ainsi été bénéfiques et l’acquisition en mai 2011 de 70% de Mercurio va permettre d’accélérer encore sa diversification. Hors acquisition, la croissance organique avec les clients hors groupe est de 12,7%. Son résultat opérationnel courant s’établit à 223 millions d’euros, en croissance de 12,6%.

Banque PSA Finance

En millions d’euros		2010		2011
Produit net bancaire		1 000		1 032
Chiffre d’affaires		1 852		1 902
Résultat opérationnel courant		507		532

• Banque PSA Finance a poursuivi en 2011 sa dynamique de croissance, réalisant des taux de pénétration véhicules neufs (27,8%) et de services (161%) et un produit net bancaire (1 032 millions d'euros) les plus élevés depuis 10 ans. Ces performances record traduisent l'efficacité de son modèle commercial, fondé notamment sur une gamme innovante d'offres packagées et sur un partenariat étroit avec les concessionnaires. Elles illustrent également la qualité des productions de financements accordés à la clientèle ces dernières années, qui s’appuie sur une politique rigoureuse de sélection et de gestion des risques.

Situation financière

• La dette nette des activités industrielles et commerciales au 31 décembre 2011 s’établit à 3 359 millions d’euros, contre 1 236 millions d’euros au 31 décembre 2010.
  La marge brute d’autofinancement dégagée par les sociétés industrielles et commerciales s’élève à 2 596 millions d’euros contre 3 257 millions d’euros à fin décembre 2010. Elle a permis de financer partiellement 3 713 millions d’euros d’investissements nécessaires pour soutenir la dynamique produits et le développement du Groupe en Europe et à l’international. Le free cash flow¹ a été impacté par une augmentation du besoin en fonds de roulement de -684 millions d’euros principalement du fait d’une augmentation des stocks de 661 millions d’euros.

• La structure financière et le bilan du Groupe restent robustes.

Le Groupe dispose d’une structure financière robuste.

• Les activités industrielles et commerciales disposent d’une sécurité financière solide qui s’élève à 9,6 milliards d’euros au 31 décembre 2011 compte tenu de 3,1 milliards de lignes bancaires confirmées et non tirées. Compte tenu d’un endettement net de 3,4 milliards d’euros et de capitaux propres du Groupe de 14,5 milliards d’euros au 31 décembre 2011, le taux d’endettement s’élève à 23%. Ce dernier ne tient pas compte de la cession des activités de location de véhicules (CITER) intervenue début février 2012 qui permet de réduire la dette financière de 440 millions d’euros et en conséquence abaisser le ratio à 20%² proforma.
• Banque PSA Finance dispose d'une structure financière solide grâce à un ratio de solvabilité Bâle II supérieur à 14% et d'une sécurité financière, via des lignes de crédit non tirées et une réserve de liquidité, permettant d’assurer en permanence plus de 6 mois d’activité sans recours à des financements complémentaires.

La présentation des résultats annuels 2011 peut être consultée sur le site Internet du Groupe (www.psa-peugeot-citroen.com), rubrique «Analystes/Investisseur».

Prochaines communications :

• 25 avril 2012 : Chiffre d’affaires 1^er trimestre 2012
• 25 avril 2012 : Assemblée Générale des actionnaires
• 25 juillet 2012 : Résultats semestriels 2012
• 24 octobre 2012 : Chiffre d’affaires 3^ème trimestre 2012

Informations financières sélectionnées *

Comptes de résultats consolidés

		2011								2010
(en millions d’euros)		Activités industrielles et commerciales		Activités de financement		Éliminations		TOTAL		Activités industrielles et commerciales		Activités de financement		Éliminations		TOTAL
Chiffre d’affaires *		58 329		1 902		(319)		59 912		54 502		1 852		(293)		56 061
Résultat opérationnel courant		783		532		-		1 315		1 289		507		-		1 796
Produits et (charges) opérationnels non courants		(417)		-		-		(417)		(87)		27		-		(60)
Résultat opérationnel		366		532		-		898		1 202		534		-		1 736
Résultat net consolidé		430		354		0		784		862		394		-		1 256
Dont part du groupe		238		345		5		588		744		388		2		1 134
Dont part des minoritaires		192		9		(5)		196		118		6		(2)		122
(en euros)
Résultat net par action de 1 euro								2,64								5,00

* y compris en 2011 : Plastal Allemagne, Plastal Espagne, Madison et Mercurio

Bilans consolidés

ACTIF		31 décembre 2011								31 décembre 2010
(en millions d’euros)		Activités industrielles et commerciales		Activités de financement		Éliminations		TOTAL		Activités industrielles et commerciales		Activités de financement		Éliminations		TOTAL
Total des actifs non courants		25 286		367		(25)		25 628		22 646		362*		(25)		22 983
Total des actifs courants		16 550		27431		(618)		43 363		19 710		26 387*		(589)		45 508
TOTAL ACTIF		41 836		27 798		(643)		68 991		42 356		26 749		(614)		68 491

* contre respectivement 460 millions et 26 289 millions d’euros publiés en 2010, suite au reclassement en « actifs courants » des titres du Fonds d’Investissement en Droits de Créance (FIDC) de l’Etat brésilien classés précédemment en « Autres actifs non courants ».

PASSIF		31 décembre 2011								31 décembre 2010
(en millions d’euros)		Activités commerciales et industrielles		Activités de financement		Éliminations		TOTAL		Activités commerciales et industrielles		Activités de financement		Éliminations		TOTAL
Total des capitaux propres								14 494								14 303
Total des passifs non courants		12 184		369		-		12 553		12 225		412		-		12 637
Total des passifs courants		18 849		23 738		(643)		41 944		19 342		22 823		(614)		41 551
TOTAL PASSIF								68 991								68 491

Tableaux de flux de trésorerie consolidés

		2011								2010
(en millions d’euros)		Activités industrielles et commerciales		Activités de financement		Éliminations		TOTAL		Activités industrielles et commerciales		Activités de financement		Éliminations		TOTAL
Résultat net consolidé		430		354		-		784		862		394		-		1 256
Marge brute d’autofinancement		2 596		339		-		2 935		3 257		350		-		3 607
Flux liés à l’exploitation		1 912		17		(177)		1 752		3 774		154		117		4 045
Flux liés aux investissements		(3 713)		(19)		-		(3 732)		(2 804)		(1)		3		(2 802)
Flux des opérations financières		(2 691)		(158)		78		(2 771)		375		(137)		(132)		106
Mouvements de conversion		3		(2)		2		3		91		11		-		102
Augmentation (diminution) de la trésorerie		(4 489)		(162)		(97)		(4 748)		1 436		27		(12)		1 451
Trésorerie nette au début de l’exercice		9 253		1 316		(127)		10 442		7 817		1 289		(115)		8 991
Trésorerie nette de clôture		4 764		1 154		(224)		5 694		9 253		1 316		(127)		10 442

* Les comptes consolidés ont été approuvés le 9 février 2012 par le Directoire et vérifiés le 14 février 2012 par le Conseil de surveillance. Les Commissaires aux comptes du Groupe ont effectué leurs diligences d’audit sur les comptes consolidés et les rapports d’audit relatifs à leur certification sont en cours d’émission.

¹ Free cash flow = flux liés à l’exploitation – flux liés aux investissements + dividende net reçu des sociétés du Groupe

² Ratio d’endettement Proforma, après cession des activités de location (CITER) intervenue le 1^er février 2012

PSA Peugeot Citroën
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ou
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Christophe Fournier +33 (0)1 40 66 57 45
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Regulatory News:

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) annonce la finalisation de l’acquisition de sa filiale, le loueur de véhicules Citer SA et sa filiale espagnole Atesa, par Enterprise Holdings. Cette opération avait été annoncée le 21 novembre 2011.

PSA Peugeot Citroën entend ainsi optimiser son portefeuille afin de consacrer ses ressources au développement de ses activités stratégiques. Cette transaction va avoir pour effet une réduction de la dette financière nette de PSA Peugeot Citroën de l’ordre de 440 millions d’euros. L'opération a reçu l'avis favorable des Comités d'Entreprise de PSA Peugeot Citroën et Citer SA. ainsi que l’approbation de la Commission européenne*.

Avec une flotte d'environ 30 000 véhicules, Citer SA bénéficie d'une large couverture commerciale grâce à ses implantations dans les principales villes, gares et aéroports de France et d'Espagne, deux marchés clés en Europe où Citer et Atesa se placent parmi les premiers loueurs de véhicules. PSA Peugeot Citroën souligne l'opportunité stratégique que représente cette opération pour Citer et Atesa, qui vont ainsi pouvoir intensifier leur développement tout en bénéficiant du leadership du groupe Enterprise Holdings.

Enterprise Holdings détient et exploite à travers ses différentes filiales les marques National Car Rental et Alamo Rent A Car ainsi que sa marque phare Enterprise Rent-A-Car en Amérique du Nord. L’entreprise exploite également la marque Enterprise Rent-A-Car au Royaume-Uni, en Allemagne et en Irlande et s’appuie sur un réseau de franchisés qui commercialise les marques National et Alamo sur tout le continent américain.

À propos de PSA Peugeot Citroën

Fort de deux marques de renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe a vendu 3,6 millions de véhicules dans le monde en 2010, dont près de 40 % hors d'Europe. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un chiffre d'affaires de 56,1 milliards d'euros en 2010. PSA Peugeot Citroën est présent dans 160 pays. Le groupe a consacré en 2010 plus de 2 milliards d’euros à la recherche et au développement, notamment dans le domaine des énergies nouvelles. Ses activités s'étendent aussi au financement (Banque PSA Finance), à la logistique (Gefco) et à l'équipement automobile (Faurecia).

* référence « case No comp/M.6437-Enterprise Holdings/ Citer ».

PSA Peugeot Citroën :
Jean-Baptiste Mounier, (33) 6.68.43.19.00

Regulatory News:

3,5 millions de véhicules vendus en 2011

Faits marquants 2011

• Ventes de véhicules et éléments détachés du Groupe à 3 549 000 unités¹, (- 1,5 %)
• Forte progression de la part des ventes hors d’Europe² à 42% des ventes totales
• Progression de la part des véhicules Premium à 18% : succès de la ligne DS de Citroën et de 3008, 508 et RCZ pour Peugeot.
• Poursuite de la baisse des émissions moyennes des véhicules à 127,9 g CO₂/km contre 132 g en 2010

En 2011, le marché automobile mondial a enregistré une progression de 3 %. Cette croissance a été tirée par le dynamisme des marchés des pays émergents : Amérique latine (+ 8 %), Russie (+ 39 %) et Chine VP (de l’ordre de + 3 %).

En Europe, marqué par un environnement de crise et de mesures de rigueur depuis l’été, le marché a enregistré une en baisse de 0,5% avec des évolutions très contrastées : Allemagne : +9,4 %, France : - 1,3%, Royaume-Uni : -2,4 %, Espagne : -16,9 %, Italie : -10,5 %, PECO : -1,9 %.
Depuis septembre, la pression sur les prix s’est fortement accentuée.

Dans ce contexte, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG), très présent en Europe, et en particulier en Espagne, Italie et Royaume-Uni a vu ses ventes mondiales reculer de 1,5 %.

En Europe, les ventes du Groupe ont baissé de 6,1% tandis qu’elles ont progressé en Amérique latine de 10,7%, en Chine de 7,7% et en Russie de 34,8%.
Ainsi, les ventes hors d’Europe ont représenté 42% du total contre 39% en 2010.

Frédéric Saint-Geours, Directeur Général des Marques, déclare :

« En 2011, la situation du marché européen, notamment sur le segment B confirme la pertinence de notre stratégie de globalisation et de montée en gamme de nos marques Peugeot et Citroën. Nos nouveaux développements et les bénéfices apportés par la nouvelle organisation de la Direction des Marques permettront d’accélérer la mise en œuvre de notre stratégie ».

Globalisation : progression de la part des ventes hors d’Europe

• Un mix marché défavorable en Europe

Dans un marché européen en baisse de 0,6 % en 2011 (VP : - 1,4 %, VUL : + 7 %), les immatriculations de PSA Peugeot Citroën sont en baisse de 6,8 %, à 2 045 000 unités. La part de marché du Groupe recule de 0,9% par rapport à 2010 et s'établit à 13,3%.
Le recul du segment B explique essentiellement cette baisse, la Peugeot 207 ayant été très concurrencée. Elle sera remplacée par la 208 en 2012.
Malgré ces vents contraires, le Groupe a montré sa capacité de résistance dans les segments supérieurs. La part de marché reste stable dans le segment C grâce aux bons résultats de la nouvelle Citroën C4 et progresse dans les segments D et E grâce au lancement réussi de la Peugeot 508.

• Forte progression de la part des ventes hors Europe à 42% des ventes totales

En 2011, les ventes hors d’Europe ont représenté 42 % des ventes totales du Groupe, contre 39 % en 2010 et 32 % en 2009. En volume, les ventes de véhicules montés progressent de 10,8%. Cette forte progression confirme les ambitions de PSA Peugeot Citroën dans ses zones de développement prioritaires en Amérique latine, en Chine et en Russie. Elle témoigne de l’ambition de PSA Peugeot Citroën de devenir plus global.

Amérique latine : la barre symbolique des 300 000 ventes est dépassée
En dépit de la forte décélération du marché brésilien au deuxième semestre, le marché automobile latino-américain a enregistré une progression de 8 % en 2011, tiré notamment par les ventes BtoB. (Brésil : + 3 % - Argentine : + 29 %). Dans ce contexte, les ventes du Groupe ont dépassé pour la première fois les 300 000 unités, totalisant 326 000 véhicules, en progression de 10,7 %. La part de marché passe de 5,4 % à 5,5 %. Les lancements de deux nouvelles voitures produites localement, la Peugeot 408 et la Citroën C3 Picasso, ont sensiblement contribué à ce résultat et réaffirment l'ambition du Groupe de se développer dans la région.

Chine : la stratégie de développement se concrétise avec plus de 400 000 véhicules vendus
Après plusieurs années de croissance très rapide, le marché VP chinois semble avoir trouvé en 2011 son allure de croisière avec une progression de 3,3%. Le Groupe a su accompagner la croissance du marché en lançant l'année passée deux nouveaux modèles, la Peugeot 508 et la Peugeot 308. Avec le précédent lancement de la Citroën C5, ces deux voitures complètent l’offre produit des deux marques sur le marché chinois, notamment dans le segment du haut de gamme. Soutenu parallèlement par le développement des réseaux de distribution, PSA Peugeot Citroën a vendu au total 404 000 véhicules en Chine en 2011. La part de marché s’est établie à 3,4%.
A fin 2011, le Groupe dispose d’un réseau plus dense : 284 concessions et 220 agents de distribution pour Peugeot, soit 504 points de vente, et 360 concessions et 500 agents pour Citroën, soit 860 points de vente.

Russie : la montée en puissance se confirme
En 2011, le marché russe a poursuivi sa forte croissance, atteignant 2,66 millions de véhicules, soit + 39 %. Il s’agit d’une croissance structurelle, qui perdure malgré l’arrêt de la prime à la casse en juillet. Avec 75 000 véhicules vendus, PSA Peugeot Citroën a maintenu une croissance en ligne avec le marché (+ 35 %). Le Groupe a réalisé une part de marché de 2,7 %. Les ventes ont été soutenues par le lancement de la nouvelle Citroën C4 et de la nouvelle Peugeot 308 restylée, toutes deux assemblées dans l’usine de Kaluga. Le développement du réseau de distribution s’est poursuivi : les 141 points de vente des deux marques couvrent désormais 90 % du territoire.

Montée en gamme : augmentation de la part des ventes de véhicules Premium*

La stratégie du Groupe vise à accroître la valeur des marques Peugeot et Citroën en renforçant leur montée en gamme. En 2011, cette montée en gamme s’est confirmée avec une nouvelle progression de la part des ventes de véhicules Premium qui s’établit à 18% contre 13% en 2010.

La commercialisation de la Peugeot 508 et de la Citroën DS4, qui est venue compléter avec succès la ligne DS, sont des exemples qui illustrent cette stratégie.

Face au défi environnemental, une nouvelle réduction des émissions de CO₂

En 2011, les avancées technologiques réalisées par le Groupe ont permis de maintenir son leadership environnemental. Le Groupe reste leader européen en 2011 sur le segment des véhicules émettant moins de 110g de CO₂/km avec une part de marché de 23,8%. PSA Peugeot Citroën a également réduit les émissions moyennes de CO₂ de ses véhicules neufs à 127,9 g par km, contre 132 g en 2010.

Ce gain de 4,1 g de CO₂ par km valide la pertinence de la stratégie environnementale du Groupe, qui s’appuie sur 3 piliers complémentaires :

• l’optimisation des motorisations thermiques (essence et diesel),
• le développement des technologies micro-hybride (généralisation du Stop&Start), hybride et hybride rechargeable,
• la commercialisation de véhicules électriques (Peugeot i0n et Citroën C-ZERO lancés en décembre 2010).

La technologie HYbrid4 a reçu en Novembre 2011 le prix Environnement dans le cadre du « Goldenes Lenkrad » en Allemagne.

* Les véhicules Premium offrent un niveau de prestations automobiles référents dans leur segment (plaisir de conduite, sécurité, qualité de finition, connectivité, confort,...) et regroupent les modèles distinctifs des segments A, B et C (Peugeot 207CC, 308CC, RCZ, 3008 et Citroën DS3, DS4) et les modèles des segments D et E (Peugeot 508, 407, 4007 et Citroën C5, C6, C-CROSSER).

Perspectives 2012

En Europe, le marché automobile devrait connaître une nouvelle baisse en 2012. Dans ce contexte, les marques Peugeot et Citroën renforceront leur offensive commerciale avec quatre lancements majeurs, les Peugeot 4008 et 208 ainsi que Citroën C4 Aircross et DS5 et six restylages, celui des Peugeot 107, Partner, Expert et des Citroën C1, Berlingo et Jumpy.

En Amérique latine, le lancement de la Peugeot 308 en février et de la ligne DS de Citroën au printemps sont de solides atouts qui vont permettre de renforcer la croissance des ventes du Groupe.

En Chine, avec la pose de la première pierre de la 3ème usine de DPCA et l’inauguration de sa nouvelle JV avec Changan, PSA Peugeot Citroën concrétise sa stratégie de développement, à savoir deux joint-ventures complémentaires et un objectif de part de marché de 5 % en 2015 avec DPCA et de 3 % avec CAPSA.
Le Groupe est donc désormais solidement positionné pour poursuivre sa croissance sur ce marché particulièrement prometteur.

En Russie, la montée en puissance de l’usine de Kaluga constitue une nouvelle étape de la stratégie de développement du Groupe dans ce marché en très forte croissance. Parallèlement, de nouveaux véhicules seront lancés dans le pays : Peugeot 408, 508 et 4008, et Citroën DS4, DS5 et C4 Aircross.

Dans ces zones de développement, la croissance des marchés, ajoutée aux gains de parts de marché, permettra à PSA Peugeot Citroën de réaliser son objectif de réaliser 50 % de ses ventes hors d'Europe en 2015 et deux tiers en 2020.

2012 sera notamment l’année de l’hybride avec les lancements de quatre véhicules hybride diesel : Peugeot 3008 HYbrid4, Citroën DS5 Hybrid4, Peugeot 508 berline Hybrid4 et 508 RXH, qui démontreront le leadership environnemental du Groupe.

PSA Peugeot Citroën : ventes mondiales 2010 et 2011 (VP + VUL)

				2010		2011
Europe*		Peugeot		1 172 060		1 099 202
		Citroën		1 023 161		961 156
		Total PSA		2 195 221		2 060 358
Russie		Peugeot		36 879		45 361
		Citroën		18 621		29 456
		Total PSA		55 500		74 817
Amérique latine		Peugeot		173 799		190 088
		Citroën		120 512		135 685
		Total PSA		294 311		325 773
Chine		Peugeot		150 936		173 803
		Citroën		224 741		230 634
		Total PSA		375 677		404 437
Reste du monde		Peugeot		136 369		147 396
		Citroën		68 082		78 757
		Total PSA		204 451		226 153
Total Véhicules Montés (VM)		Peugeot		1 670 043		1 655 850
		Citroën		1 455 117		1 435 688
		Total PSA		3 125 160		3 091 538
Eléments Détachés (ED)		Peugeot		471 747		457 878
		Citroën		5 256		0
		Total PSA		477 003		457 878
Total VM + ED		Peugeot		2 141 790		2 113 728
		Citroën		1 460 373		1 435 688
		Total PSA		3 602 163		3 549 416

* Europe : UE + AELE + Croatie

¹ Véhicules et Eléments détachés
² Europe : UE + AELE + Croatie

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PSA Peugeot Citroën

Regulatory News:

Un an après la commercialisation de ses véhicules électriques urbains de nouvelle génération, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) est le leader du marché européen des VE avec une part de marché qui s’élève à près de 30%.

PSA Peugeot Citroën a été le premier constructeur à commercialiser des véhicules électriques sur le marché européen dès la fin de l’année 2010 avec la Peugeot iOn et la Citroën C-ZERO. Cette offre est complétée par deux véhicules utilitaires électriques également commercialisés en 2010, Peugeot Partner Origin et Citroën Berlingo First. Le Groupe a livré sur la période près de 4 000 véhicules électriques et a enregistré plus de 6 000 commandes.

En première phase, les ventes ont été essentiellement le fait de clients B2B : Grands comptes, multinationales, administrations et collectivités locales ont représenté 90% de nos ventes.
Des projets de mobilité ont été mis en place, avec par exemple General Electric, Deutsche Bahn, SNCF, Kone, Airbus, EDF, GDF Suez, Allianz, Europcar, ChoosEV.

Convaincus du potentiel de la mobilité électrique, PSA Peugeot Citroën a pour ambition d’élargir sa base de clients aux PME, PMI et aux particuliers « early adopters » séduits par les avantages du véhicule électrique.

Le développement du véhicule électrique passe également par le développement de solutions s’appuyant sur une nouvelle conception de la mobilité, comme l’offre de services de mobilité à la carte Mu by Peugeot ou le service Call car chez Citroën.

Le véhicule électrique fait partie de la stratégie du Groupe qui vise à répondre aux enjeux environnementaux auxquels doivent faire face ensemble le constructeur automobile, les collectivités, les entreprises et les particuliers.
Le Groupe met en œuvre plusieurs solutions technologiques adaptées aux besoins diversifiées des clients et permettant des ruptures fortes en termes de consommation et d’émissions de CO₂. Frédéric Saint-Geours, Directeur Général des Marques et membre du Directoire de PSA Peugeot Citroën a déclaré : « Le déploiement des solutions Stop & Start, hybrides Diesel ou encore des véhicules zéro-émission doit permettre à PSA Peugeot Citroën de faire progresser sa position de leader sur le segment des véhicules faiblement émetteurs de CO₂ en Europe, et d’étendre son savoir-faire à d’autres marchés ».

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Regulatory News:

Frédéric SAINT-GEOURS, Membre du Directoire, prend en charge à compter de ce jour la Direction des Marques, en remplacement de Jean-Marc GALES, qui a décidé de quitter le Groupe.

Frédéric SAINT-GEOURS, qui assurait jusqu’à présent la responsabilité de la Direction Financière et du Développement stratégique du Groupe, conserve la présidence de la Banque PSA Finance.

Le 1^er mars prochain, le Directoire de PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) sera ainsi composé de Philippe VARIN, Président, Guillaume FAURY, Directeur Recherche et Développement, Grégoire OLIVIER, Directeur Asie et Frédéric SAINT-GEOURS, Directeur des Marques.

Jean-Baptiste de CHATILLON, actuellement Directeur du Contrôle de gestion, est nommé ce jour Directeur Financier du Groupe. Il rend compte à Philippe VARIN et rejoint le Comité de Direction Générale.

« Dans cette période difficile, je me réjouis que Frédéric SAINT-GEOURS prenne la responsabilité de la Direction des Marques » indique Philippe VARIN. « Fort de son expérience de 25 années au sein du Groupe, il apportera son expérience des activités commerciales et sa rigueur financière au service des deux piliers de notre stratégie : montée en gamme des marques et globalisation. Je remercie Jean-Marc GALES pour sa contribution au développement des marques et lui souhaite un plein succès dans ses futures activités. Pour sa part, Jean-Baptiste de CHATILLON, après vingt ans passés dans le Groupe, apporte dans sa nouvelle fonction de Directeur Financier une expérience opérationnelle approfondie acquise au sein des filiales commerciales du Groupe, ainsi qu’une connaissance très fine du contrôle de gestion de nos activités » conclut Philippe VARIN.

Frédéric Saint-Geours est entré chez PSA Peugeot Citroën en 1986 après une carrière au Ministère des Finances, aux cabinets du Président de l’Assemblée Nationale et du Secrétaire d’Etat au Budget. Il a occupé diverses fonctions au sein du Groupe, dont celles de directeur financier du Groupe puis de directeur général adjoint d'Automobiles Peugeot, de 1990 à 1997. Il est directeur général d'Automobiles Peugeot et membre du Directoire de juillet 1998 à fin décembre 2007, puis conseiller du Président et membre du comité de direction générale. Fin 2007, il devient Président de l’UIMM (Union des Industries et métiers de la Métallurgie). En juin 2009, il entre au Directoire de PSA Peugeot Citroën, en charge de la Direction Financière et du Développement stratégique. Il est Président directeur Général de Banque PSA Finance.
Frédéric Saint-Geours est Lauréat de l’Institut d’Etudes Politiques de Paris et ancien élève de l’ENA.

Entré dans le Groupe en 1989, Jean-Baptiste de Chatillon a occupé au cours des vingt dernières années, tant en France qu’à l’étranger, des fonctions de direction générale et de direction financière, mais aussi de direction marketing et commerciale.
Débutant dans des fonctions de stratégie organisationnelle, il intègre en 1992 la direction financière de Peugeot en Espagne comme contrôleur de gestion industriel, puis comme trésorier. En 1996, il rejoint la direction financière du Groupe, en charge de la réorganisation des services financiers et comptables des filiales européennes, et en 1999 prend la direction financière des filiales au Royaume-Uni. En 2001, il intègre la marque Citroën comme responsable des importateurs Europe, puis est nommé en 2003 directeur général de Citroën Belgique Luxembourg. En 2006. A cette date, il devient directeur de la garantie du Groupe. Depuis mai 2007, il est Directeur du contrôle de gestion du Groupe.
Agé de 46 ans, Jean-Baptiste de Chatillon est diplômé de Paris Dauphine et de l’université de Lancaster (UK).

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PSA Peugeot Citroën

Regulatory News:

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) a présenté aujourd’hui, au cours d’un CCE extraordinaire, les mesures qui accompagneront le redéploiement de 1 900 emplois, prévu dans le cadre de son plan de performance 2012.

Ce plan de redéploiement concerne la Division Automobile, en France. Il s’adresse plus particulièrement aux collaborateurs exerçant des métiers sensibles, c'est-à-dire en déclin selon l’Observatoire National des Métiers du Groupe.

PSA Peugeot Citroën met en place pour ces métiers sensibles un dispositif spécifique pour accompagner chaque salarié dans sa reconversion vers un métier porteur. Au total, ce sont 10 millions d’euros qui seront consacrés au volet formation en 2012.

Ce dispositif donne clairement la priorité à la mobilité interne à travers des mesures concrètes :

• Bilan professionnel par des spécialistes RH dans le cadre d’espaces dédiés
• Propositions d’emplois en interne
• Programmes de formation/reconversion
• Aides à la mobilité géographique : prime de mobilité, prime d’installation, prise en charge du déménagement
• Accompagnement de la recherche d’emploi du conjoint du salarié

Le Groupe dispose d’une forte expertise en matière de mobilité interne. Ainsi, depuis le début de l’année, 5 000 collaborateurs du Groupe en France ont bénéficié d’une mobilité interne, dont 1 000 avec un changement de site et 1 300 avec un changement de Direction.

Les salariés ayant un projet professionnel à l’extérieur du Groupe pourront bénéficier, sur la base du double volontariat salarié/entreprise, d’un accompagnement par un cabinet spécialisé afin de garantir la cohérence et la viabilité de leur projet.

Par ailleurs, des aides spécifiques sont prévues en cas de départ volontaire à la retraite à taux plein.

L’ensemble des organisations syndicales ont donné un avis défavorable sur le plan de performance 2012. Quatre d’entre elles sur six ont par ailleurs émis un avis favorable sur les mesures d’accompagnement proposées.

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PSA Peugeot Citroën

Regulatory News:

Banque PSA Finance (Paris:UG) a signé mardi 13 décembre 2011, un crédit syndiqué pour un montant de 2,0 milliards d’euros, avec une maturité de trois ans et deux options d'extensions de un an chacune, à l’option des banques. Cette facilité renouvelle par anticipation une facilité de même montant, dont l’échéance était juin 2012.

Cette facilité a été sursouscrite, notamment grâce à la participation de six nouvelles banques dans le syndicat, qui au total, se constitue de 25 banques de 10 pays différents.

L’opération a été conduite par neuf banques teneuses de livre (Banco Bilbao Vizcaya Argentaria S.A., Barclays Corporate, BNP Paribas, Credit Agricole Corporate and Investment Bank, HSBC France, Lloyds TSB Bank, Natixis, The Royal Bank of Scotland plc et Société Générale Corporate & Investment Banking) et quatre arrangeurs (Banc of America Securities Limited, Banco Santander S.A., Citigroup Global Markets Limited et Commerzbank AG).

La facilité porte à l’ouverture une marge de 160 points de base, dont 40% de coût de non-utilisation.

Avec cette nouvelle facilité, Banque PSA Finance a anticipé, à des conditions attractives, une échéance de refinancement majeure de 2012, portant sur une ligne de crédit qui constitue un élément clé de sa sécurité financière. Ce succès confirme le fort soutien dont bénéficie Banque PSA Finance de la part d'un large groupe de banques de relation.

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Banque PSA Finance

Regulatory News:

Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) et Christian Galliard de Lavernée, Préfet de Lorraine, ont inauguré aujourd’hui à l’usine de Trémery, en Moselle, l’unité de production d’une nouvelle famille de moteurs essence 3 cylindres.

PSA Peugeot Citroën a décidé d’engager une profonde mutation dans les petites motorisations, toute aussi importante que celle menée sur les moteurs diesel HDi.

Cette nouvelle famille de moteurs 3 cylindres permet d’accroître le rendement du moteur, en réduisant les émissions de polluants grâce à la diminution de la cylindrée tout en préservant ses performances (puissance et couple).

Plus compacts, dotés d’une puissance de 68 à 82 ch, ces nouveaux moteurs 3 cylindres permettront de réduire la consommation et les émissions de C0_² de 25% par rapport au moteur actuel 4 cylindres de même puissance.

Le conducteur bénéficiera ainsi d’un gain de consommation de carburant d’environ 1,5 l aux 100 km tout en conservant un agrément de conduite optimal.

Ces nouveaux moteurs essence 3 cylindres équiperont la future Peugeot 208, lancée dans le courant du 1^er trimestre 2012. Celle-ci émettra seulement 104 g/km dans sa version 1.2l VTi 82 ch et 99 g/km dans sa version 1.0l VTi 68 ch.

Pour ce projet lancé début 2008, le Groupe a investi 717 millions d’euros : 460 millions d’euros ont été consacrés à la R&D avec 52 brevets déposés et 1200 ingénieurs et techniciens. 257 millions d’euros ont été consacrés à l’investissement industriel dans l’Est de la France, et principalement à l’usine de Trémery.

En phase de démarrage depuis septembre 2011, ce nouveau moteur EB sera produit sur le site de Trémery, dont le potentiel annuel s’élèvera à 640 000 moteurs, générant ainsi la création de 500 emplois.

Construite en 1979, l’usine de Trémery avec ses 3 720 salariés est aujourd’hui la première usine de fabrication de moteurs diesel au monde avec une production cumulée de 35 millions de moteurs.

Dans un deuxième temps, ces nouveaux moteurs conçus en France seront produits en Amérique Latine et en Chine pour les besoins locaux, et constitueront un atout indispensable pour l’expansion du Groupe à l’international.

Ce nouveau moteur essence 3 cylindres doté des meilleures technologies respectueuses de l’environnement permettra à PSA Peugeot Citroën de renforcer son leadership dans les véhicules à faibles émissions de CO_².

Pour accéder à la médiathèque et télécharger les visuels :

http://mediatheque.psa.fr

Identifiant : MOTEUR EB

Mot de passe : 2012

PSA Peugeot Citroën
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Regulatory News:

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) et Enterprise Holdings, leader mondial de la location de véhicules, annoncent l’acquisition de la filiale du groupe PSA Peugeot Citroën, le loueur Citer SA et de sa filiale espagnole Atesa par Enterprise Holdings.

Enterprise Holdings détient et exploite à travers ses différentes filiales les marques Enterprise Rent-A-Car, National Car Rental et Alamo Rent A Car. Elle dispose aussi d’un réseau de franchisés qui commercialise les marques National et Alamo sur tout le continent américain.

Large couverture de CITER

Avec une flotte d’environ 30 000 véhicules, Citer SA dispose d’une large couverture commerciale grâce à ses implantations dans les principales villes, gares et aéroports de France et d’Espagne, deux marchés clés en Europe où Citer se place parmi les premiers loueurs de véhicules. PSA Peugeot Citroën souligne l’opportunité stratégique que représente cette opération pour Citer, qui va ainsi pouvoir intensifier son développement tout en bénéficiant du leadership du groupe Enterprise Holdings.

L’opération a reçu l’avis favorable des Comités d’Entreprise de PSA Peugeot Citroën et Citer SA. Elle reste soumise à l’approbation des autorités compétentes de régulation de la concurrence ainsi qu’à la finalisation des clauses contractuelles de vente. L’opération devrait être réalisée avant cette fin d’année 2011.

Forte performance historique d’Enterprise Holdings

Depuis son implantation en Europe en 1994, les activités d’Enterprise Rent-A-Car se sont développées rapidement et le groupe emploie aujourd’hui 4000 salariés au Royaume-Uni, en Allemagne et en Irlande. Le réseau d’Enterprise comprend à ce jour plus de 200 agences en Irlande et en Allemagne ainsi que 360 agences au Royaume-Uni, couvrant 75% de la population, ce qui en fait le 1^er loueur automobile du pays. Cette acquisition va permettre à Enterprise Holdings d’étendre son réseau à la France et à l’Espagne.

« L’absence de doublon avec nos activités actuelles en Europe explique que cette opération fasse sens d’un point de vue stratégique », selon Andrew C. Taylor, Président Directeur Général d’Enterprise Holdings, dont la famille possède et gère l’entreprise depuis 1957. « Les 1000 employés – et plus - de Citer et d’Atesa ont construit le succès de cette société de location de voitures et nous nous réjouissons de les accueillir dans notre équipe. »

“Nous remarquons aussi que nos clients nous demandent de plus en plus d’étendre notre réseau en Europe”, a poursuivi Mr Taylor. « Unir nos forces avec Citer répond aux besoins de nos clients et nous ouvre de nouveaux marchés très complémentaires avec nos activités actuelles en Europe. Avec les années, nous avons appris que lorsque nous écoutons nos clients, ils nous conduisent à de nouvelles opportunités et cette acquisition en fait partie ».

Comme l’a noté Pam Nicholson, la Présidente et Directeur Général de la société, Enterprise Holdings a une longue expérience en matière d’acquisition et d’intégration de sociétés de manière à maximiser le potentiel de toutes les parties prenantes. Elle a rappelé qu’ « après que nous ayons acquis les marques Alamo et National en 2007, nous avons pris notre temps afin de tirer profit de l’expertise collective existante et de réussir le processus d’intégration ». « Nous avons l’intention d’utiliser la même approche prudente et disciplinée afin que nos futurs clients en France et en Espagne bénéficient eux aussi de notre stratégie réfléchie et à long terme ».

A propos d’Enterprise Holdings

Enterprise Holdings détient et exploite à travers ses différentes filiales les marques National Car Rental et Alamo Rent A Car ainsi que la marque Enterprise Rent-A-Car en Amérique du Nord. Elle dispose aussi d’un réseau de franchisés qui commercialise les marques National et Alamo sur tout le continent américain. En outre, l’entreprise exploite actuellement la marque Enterprise Rent-A-Car au Royaume-Uni, en Allemagne et en Irlande.

Alamo, Enterprise et National, qui ont remporté les trois premiers prix 2011 du classement des meilleures sociétés de locations de voitures du magazine Executive Travel, sont à elles trois leader sur leur marché avec plus d’un tiers du marché de la location en aéroport aux Etats-Unis et au Canada, une première position confirmée depuis sept années consécutives par une enquête annuelle sur la location de voitures dans les aéroports nord-américains qui prend en compte à la fois la clientèle d’affaires et de loisirs.

Avec un chiffre d’affaires de 14,1 milliards de dollars US et plus de 70 000 employés, Enterprise Holdings détient et exploite plus de 1,2 million de voitures et de camions, ce qui en fait la plus importante société de location de voitures au monde en termes de chiffre d’affaires, de flotte et de nombre d’employés. En outre, le chiffre d’affaires annuel de la société la place parmi les plus grands acteurs de l'industrie du voyage, dépassant de nombreuses compagnies aériennes et la plupart des croisiéristes, hôtels, tour-opérateurs et agences de voyages en ligne.

Classée à la 15^ème position dans le "Top 500 des sociétés privées aux Etats-Unis » par le magazine Forbes, Enterprise Holdings est détenue par la famille Taylor et son siège social se situe à Saint-Louis dans le Missouri. Le Groupe propose à ses clients des solutions de transport globales incluant notamment la location courte durée, le covoiturage et la location de flottes aux entreprises.

Pour plus d'information sur Enterprise Holdings, veuillez consulter le site www.enterpriseholdings.com ainsi que le rapport de développement durable du Groupe sur www.DrivingFutures.com. Vous pouvez également suivre @ LeeBroughton sur Twitter. Ce communiqué de presse et d’autres informations sont disponibles dans la partie press room du site de la société.

A propos de PSA Peugeot Citroën

Fort de deux marques de renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe a vendu 3,6 millions de véhicules dans le monde en 2010 dont près de 40% hors d’Europe. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un chiffre d’affaires de 56,1 milliards d’euros. PSA Peugeot Citroën est présent commercialement dans 160 pays. L’année passée, il a consacré plus de 2 milliards d’euros à la R&D, notamment dans le domaine des nouvelles énergies. Ses activités s’étendent aussi au financement (Banque PSA Finance), à la logistique (Gefco) et à l’équipement automobile (Faurecia).

Contact presse PSA :
Jean-Baptiste Mounier 06.68.43.19.00
ou
Contact presse Enterprise Holdings :
Laura Bryant, 314-512-4178
Laura.T.Bryant@ehi.com

30M€ pour soutenir des jeunes entreprises qui développent des solutions innovantes

Regulatory News:

SNCF, Orange, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) et Total s’associent pour créer Ecomobilité Ventures, la première société d’investissement en Europe portée par un groupe d’industriels dédiée à la mobilité durable. Ecomobilité Ventures disposera d’un capital de 30 millions d’euros afin d’investir dans de jeunes entreprises innovantes.

Pour SNCF, Orange, PSA Peugeot Citroën et Total, il s’agit de contribuer à l’émergence d’un nouvel écosystème des mobilités, au-delà des frontières sectorielles habituelles. Les nouvelles formes de mobilité durable, stimulées par l’évolution rapide des technologies et des usages, mobilisent des savoir-faire complémentaires. Associer la capacité d’innovation de jeunes entreprises à l’expertise et l’expérience des industriels partenaires d’Ecomobilité Ventures favorisera le développement de solutions nouvelles et durables.

Ecomobilité Ventures prendra des participations minoritaires dans des entreprises européennes, en phase d’amorçage ou de développement, qu’il accompagnera dans la durée. Les secteurs ciblés seront ceux de la mobilité durable (produits, services, technologie) et des cleantechs en relation avec la mobilité. Il s’agira de jeunes sociétés proposant des offres capables de répondre à différentes problématiques liées à ce sujet. Elles devront démontrer leur capacité à atteindre une rentabilité économique, de façon autonome, en s’appuyant sur un modèle d’affaire robuste et avoir ainsi le potentiel pour devenir des leaders sur leurs segments de marché.

« La création d’Ecomobilité Ventures s’inscrit pleinement dans la stratégie de SNCF dont l’ambition est de connecter les modes de transports les uns avec les autres pour proposer des solutions de « bout en bout » à ses clients. La création de cette société d’investissement permettra de s’appuyer sur des compétences multiples et complémentaires pour favoriser l’émergence de nouvelles formes d’écomobilité et répondre ainsi aux attentes du marché. » Bernard Emsellem, Directeur Général Délégué Ecomobilité, SNCF.

« Les enjeux de mobilité sont au cœur des défis de notre société, » commente Vivek Badrinath, Directeur exécutif des Services de Communication Entreprises, France Télécom Orange. « Les technologies de l’information et de la communication représentent un levier essentiel pour l’optimisation des déplacements et pour la bonne gestion des ressources énergétiques. Ces questions sont depuis plusieurs années au cœur de la stratégie d’Orange, avec un programme intégralement dédié à la « ville intelligente ». Orange ne peut qu’être aux côtés des entreprises qui sont prêtes à co-innover, quels que soient leurs secteurs d’activités ou leurs tailles. Cela participe de notre philosophie d’action au quotidien. »

« Etre partie prenante du programme Ecomobilité Ventures est pour le groupe PSA Peugeot Citroën l’occasion de s’ouvrir à un champ plus large que celui de l’automobile, et ainsi d’agir en tant qu’acteur de la vie des territoires et de la cohésion sociale. » déclare Patrice-Henry Duchene, Délégué Général au Développement Durable, PSA Peugeot Citroën.

« Nous sommes fiers de participer à cette initiative. Pour la première fois, quatre grandes entreprises leaders sur leurs secteurs mettent en commun leurs expertises pour soutenir de jeunes entreprises innovantes, explique Manoelle Lepoutre, Directeur Développement durable et Environnement de Total. C’est une façon nouvelle de stimuler l’innovation autour de la mobilité durable et de faire émerger de nouvelles solutions plus performantes pour nos clients. »

Presse :
SNCF :
Guillaume Ignace,
01 53 25 69 24,
guillaume.ignace@sncf.fr
ou
Orange :
Sylvie Duho,
01 44 44 93 93,
sylvie.duho@orange.com
ou
Sophie Touchot,
01 44 37 60 94,
stouchot@i-e.fr
ou
PSA Peugeot Citroën :
Caroline Brugier-Corbière,
01 40 66 58 54,
caroline.brugier-corbiere@mpsa.com
ou
Total :
Aude Colas des Francs,
01 47 44 47 05,
aude.colas-des-francs@total.com
ou
Ecomobilité Ventures :
Fabienne Herlaut,
Directeur Général

Regulatory News:

Dans le cadre du Goldenes Lenkrad (« Volant d’Or »), l'une des plus hautes distinctions automobiles en Europe, le prix Environnement a été décerné, le 9 novembre à Berlin, à la technologie hybride diesel HYbrid4 développée en première mondiale par PSA Peugeot Citroën (Paris:UG).

Le jury composé de lecteurs d’Auto Bild et de Bild am Sonntag et d’experts de renom, originaires de 15 pays, ont sélectionné cette technologie parmi 16 projets finalistes – véhicules, concepts, technologies – ayant en commun d’avoir marqué l’année par leur proposition ou leur contribution à la réduction de l’empreinte environnementale de l’automobile.

Cette distinction récompense ainsi la Peugeot 3008 HYbrid4, premier crossover Hybride diesel au monde et la Citroën DS5 Hybrid4 Airdream, qui seront commercialisées dans le courant du 1^er trimestre 2012.

Le prix a été remis à Jean-Marc Gales, Directeur Général des marques Peugeot et Citroën, lors d’une soirée de gala le 9 novembre. A cette occasion, Jean-Marc Gales a déclaré : « C’est une grande fierté de recevoir ce prix pour la deuxième année consécutive, après la consécration de notre voiture électrique, la Peugeot i0n, en 2010. Ce nouveau Volant Vert confirme le leadership historique de PSA Peugeot Citroën dans les technologies permettant de réduire les émissions de CO₂. Je suis convaincu que l’hybride diesel HYbrid4 deviendra rapidement la référence du marché, comme l’ont été avant lui le moteur HDi, le Filtre à Particules ou encore notre technologie stop&start e-HDi lancée l’année dernière. »

Avec la chaîne de traction HYbrid4, PSA Peugeot Citroën a fait le pari d’allier les performances environnementales d’un moteur thermique diesel aux atouts de la propulsion électrique : une révolution en termes de gains de consommation et d’émissions – environ 30% par rapport à un véhicule diesel classique – et des émissions de CO₂ inférieures à 100 g/km.

Une puissance de 200 ch pour 3,8 l aux 100 km et 99 g de CO₂.
Sur la Peugeot 3008 HYbrid4 comme sur la Citroën DS5 Hybrid4 Airdream, le train avant est entrainé par un moteur diesel de 120 kw (163 ch) équipé en série d’un filtre à particules (FAP), le train arrière par un moteur électrique de 27 kw (37 ch), permettant une transmission à quatre roues motrices.

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Regulatory News:

Dans le cadre de sa stratégie de croissance sur le marché brésilien, et après un investissement de 530 millions d’euros sur la période 2010-2011, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) poursuit son plan d’investissement dans ce pays. Carlos Gomes, Directeur Général Brésil et Amérique Latine du Groupe, accompagné de Thierry Peugeot, Président du Conseil de Surveillance, a annoncé aujourd’hui à la Présidente de la République du Brésil, Dilma Rousseff, et au Gouverneur de l’État de Rio, Sérgio Cabral, que le Groupe continuera à investir au Brésil au même rythme sur la période 2012-2015, soit 240 millions d’euros par an, ce qui lui permettra de doubler sa capacité de production.

Ces investissements sont destinés à augmenter la capacité de production du site de Porto Real, dans le Sud de l’Etat de Rio, pour atteindre 300 000 véhicules et 400 000 moteurs annuels en 2015. Ils seront aussi consacrés au développement de nouveaux projets de véhicules Peugeot et Citroën, et de moteurs.

De 2012 à 2015, un plan produit dynamique verra le lancement de 8 nouveaux véhicules des marques Peugeot et Citroën produits localement. Le réseau de concessionnaires des deux marques au Brésil sera également renforcé, passant de 320 à 480 points de vente en 2015.

De janvier à septembre 2011, le Groupe a commercialisé en Amérique Latine 241 000 véhicules, soit une croissance de 18 % par rapport à la même période l’an dernier. Sa part de marché s’est établie à 5,8 %.

« Nous avons des objectifs audacieux pour la croissance de nos marques Peugeot et Citroën au Brésil et en Amérique latine. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé d’augmenter nos capacités de production, afin de répondre à la demande que nous prévoyons pour les prochaines années » a indiqué Carlos Gomes.

Ces nouveaux investissements s’inscrivent dans la stratégie de globalisation de PSA Peugeot Citroën. Avec 41 % de ses ventes réalisées hors d’Europe au cours des 9 premiers mois de 2011, le Groupe est en bonne voie pour atteindre son objectif de 50 % de ventes hors Europe en 2015 et de deux tiers en 2020.

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Regulatory News:

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) :

• Chiffre d’affaires Groupe du 3^ème trimestre 2011 en progression de +3,5 % par rapport au 3^ème trimestre 2010
• Chiffre d’affaires division Automobile en baisse de 1,6% par rapport au 3^ème trimestre 2010 impacté par des difficultés d’approvisionnement et par une pression sur les prix accrue depuis septembre
• Forte progression au 3^ème trimestre 2011 du chiffre d’affaires de Faurecia de +15,9%, de Gefco de +7,1% et de Banque PSA Finance de +6,2%
• Globalisation du Groupe en bonne voie avec une part des ventes hors Europe, qui représente 41% à fin septembre, contre 37% en 2010, et une hausse des volumes en Chine, Amérique Latine et Russie
• Poursuite de la montée en gamme et succès des nouveaux modèles Premium DS3, DS4 et Peugeot 508, 3008 et RCZ
• Le résultat opérationnel courant de la division Automobile est attendu proche de l’équilibre en 2011 dans un contexte européen plus difficile pour le Groupe
• 800 millions d’euros de réduction de coûts en 2012 issus des plans d’actions présentés ce jour au Comité de Groupe Européen

Chiffre d’affaires consolidé (en millions d’euros)

T3 2010

T3 2011

Variation

9 mois 2010

9 mois 2011

Variation

Automobile Faurecia* Gefco Banque PSA Finance Autres activités et Éliminations inter-activités     PSA Peugeot Citroën

9 465 3 267 794 464 (997)   _______ 12 993

9 310 3 787 850 493 (990)   _______ 13 450

-1,6% +15,9% +7,1% +6,2% -   ____ + 3,5%

30 639 10 093 2 509 1 383 (3 238)   _______ 41 386

31 895 11 938 2 867 1 435 (3 550)   _______ 44 585

+4,1% +18,3% +14,3% +3,7% -   ______ + 7,7 %

* A taux de change et périmètre constants, l’évolution du chiffre d’affaires de Faurecia T3 et 9 mois s’élève respectivement à +15,9% et +15,7% : Faurecia a consolidé Plastal Espagne à partir du 1^er octobre 2010, Angell Demmel à compter du 1^er janvier 2011et Madison depuis le 4 avril 2011.

Perspectives pour 2011

Pour l’année 2011, le Groupe s’attend à une stabilité du marché automobile en Europe, à une croissance de près de 7% du marché chinois, de près de 6% en Amérique Latine et de 30% en Russie. Le Groupe confirme l’impact négatif des conséquences de la crise au Japon pour 250 millions d’euros et de celui de la hausse des matières premières pour 700 millions d’euros pour 2011.

Le Groupe constate également un environnement concurrentiel plus difficile en raison de la pression sur les prix, accrue depuis le mois de septembre en Europe, et de marchés du sud de l’Europe en forte dégradation qui impactent défavorablement son mix pays. Les difficultés d’approvisionnement en provenance d’un fournisseur ont perturbé en septembre la production pour 45.000 véhicules.

Compte tenu de ce contexte plus difficile, le résultat opérationnel courant 2011 de la division Automobile devrait être proche de l’équilibre*. Le résultat opérationnel courant 2011 de Faurecia, en progression, devrait atteindre 620 à 650 millions d’euros sur l’année, celui de Gefco et de BPF devraient également ressortir en hausse en 2011. Le free cash flow dégagé par les activités industrielles et commerciales du Groupe devrait être négatif à fin décembre 2011.

Le Groupe a défini un plan d’action de 800 millions d’euros de réduction de coûts en 2012, dont 400 millions d’euros sur les achats et 400 millions d’euros sur les frais fixes, qui sera présenté en session extraordinaire au Comité de Groupe Européen réuni ce jour.

La stratégie du Groupe visant à accroitre sa globalisation et à monter en gamme reste ainsi plus que jamais pertinente. Le Groupe poursuivra ses investissements pour la mettre en œuvre, ces derniers s’élevant en 2011 à 3,6md€.

* vs l’objectif de résultat opérationnel courant de la division Automobile 2011 annoncé en juillet 2011 : « en raison de l’impact de la catastrophe du Japon et de la hausse du prix des matières premières, l’environnement au 2^nd semestre est attendu en dégradation de 300M€ additionnels par rapport aux estimations de février. Cette dégradation ne devrait être que partiellement compensée par la contribution du Plan de Performance ». Compte tenu de la pression sur les prix accrue depuis le mois de septembre et des conséquences de la crise d’approvisionnement, le nouvel objectif 2011 est un résultat opérationnel courant de la division Automobile proche de l’équilibre en 2011. Ce nouvel objectif repose sur des hypothèses de marché européen stables, et de croissance d’environ 7% en Chine, 6% en Amérique Latine, 30% en Russie en 2011.

DIVISION AUTOMOBILE

Le chiffre d’affaires de la division Automobile au 3^ème trimestre 2011 est en baisse de 1,6 % à 9 310 millions d’euros. Les ventes mondiales du Groupe s’élèvent à 788 000 unités en baisse de 2,5 % (dont 668 000 ventes de véhicules montés, en baisse de 4,5%). Cette évolution s’explique par un recul marqué sur l’Europe néanmoins partiellement compensé par la croissance des volumes hors Europe.

Le chiffre d’affaires généré par les ventes de véhicules neufs s’élève au 3^ème trimestre 2011 à 6 689 millions d’euros contre 6 898 millions d’euros au troisième trimestre 2010. Ce recul de 3% s’explique par plusieurs facteurs :

• une baisse des volumes de véhicules montés hors Chine pour -6,8%. Le mois de septembre a été marqué par la rupture d’approvisionnement d’un fournisseur de vis du Groupe, qui a touché l’ensemble des usines européennes pour 45.000 véhicules, et a fortement affecté les performances commerciales des deux marques en Europe. Il reflète également l’augmentation de la pression concurrentielle accrue sur le dernier mois.
• un effet change négatif (-1,8%) marqué par l’impact défavorable de l’évolution du peso argentin, de la livre anglaise et de la livre turque.

Ces éléments défavorables ont été compensés par la poursuite de l’évolution favorable du mix produit à +5,6% (effets de Peugeot 508 et Citroën DS4).
Les prix ont eu une évolution relativement stable sur le trimestre (+0,1%) avec néanmoins une pression qui s’est accrue fortement depuis septembre (-0,8 point sur ce dernier mois).

Le Groupe reste attentif à l’évolution de ses stocks, notamment en Europe, et confirme sa volonté de revenir en fin d’année à un ratio Groupe de 62 jours de chiffre d’affaires après 76 jours à fin juin 2011. Ils s’élèvent à 65 jours à fin septembre dont 59 jours en Europe.

FAITS MARQUANTS PAR ZONE GEOGRAPHIQUE (immatriculations) :

Europe¹ :
Les marchés automobiles européens ont connu au 3^ème trimestre 2011 une évolution positive (+1,7%). En Europe de l’Ouest, les marchés ont augmenté de +1,8% avec des situations qui continuent à être fortement contrastées selon les pays.
Ainsi, à l’exception de l’Allemagne, dont le marché a progressé de +11,9% et la Grande-Bretagne dont le marché est resté stable (+0,1%), les autres pays européens ont vu leur marché en baisse : la France est en recul de -2,6%, l’Espagne de -0,2% et l’Italie -6,4%. Sur 9 mois, la baisse s’élève à -20% en Espagne, -3% en Grande-Bretagne et -11% en Italie.

En Europe centrale et orientale, les marchés sont restés globalement stables sur le trimestre.

Compte tenu d’un mix marché défavorable pour le Groupe, après trois années de progression importante, la part de marché du Groupe s’est stabilisée à 13,5 % à fin septembre 2011. En Europe centrale et orientale, elle est bien orientée et s’établit à fin septembre, à 10,1 % (contre 9,4 %).

Le marché des véhicules utilitaires légers affiche une croissance de 3,7 % sur le 3^ème trimestre 2011. PSA Peugeot Citroën reste solidement leader avec une part de marché de 21 % à fin septembre.

Chine :
Le marché reste dynamique avec une croissance de 7 % sur le 3^ème trimestre 2011. Le Groupe maintient sa part de marché à 3,3 % et affiche une croissance des volumes de 12,2 %.

Russie :
Le marché russe continue son rattrapage d’après crise amorcé en 2009 et reste en croissance au 3^ème trimestre 2011 (+28 %). Dans ce contexte, les immatriculations du Groupe ont augmenté de 12% et sa part de marché s’établit à 2,8 %. La part de marché s’élève à 6,7% sur le marché des véhicules utilitaires légers. Le Groupe va poursuivre son développement avec des productions réalisées localement, qui devraient lui permettre de renforcer sa dynamique commerciale et de poursuivre la croissance de ses parts de marché.

Amérique Latine :
Les marchés sont en croissance à + 7% au 3^ème trimestre 2011. A fin septembre, le Groupe atteint une part de marché à 5,8% soutenue par sa dynamique produits (Citroën C3 Aircross, C3 Picasso et Peugeot 408 et 308 new lift).

ED :
Les ventes d’éléments détachés se maintiennent à un niveau élevé à 120 200 unités contre 109 400 unités au troisième trimestre 2010.

¹ Europe = UE + AELE + Croatie

FAITS MARQUANTS SUR LES PRODUITS

Sur l’ensemble de ses zones de développement, la stratégie commerciale de PSA Peugeot Citroën vise à renforcer la montée en gamme des marques Peugeot et Citroën. Cette montée en gamme se poursuit au 3^ème trimestre 2011 avec une part des véhicules premium à 17 % des ventes du Groupe à fin septembre 2011, contre 13% à fin septembre 2010. Cette tendance se poursuivra au dernier trimestre avec la montée en puissance de DS4, lancée en mai dernier, de 3008HYbrid4, 1^er véhicule hybride diesel au monde présenté en septembre et le lancement de Citroën DS5 prévu en fin d’année. La gamme de la 508 sera complétée du moteur 2 litres 140cv dont la commercialisation avait due être interrompue après la catastrophe au Japon.

FAURECIA

Le chiffre d’affaires de Faurecia au 3^ème trimestre 2011 s’élève à 3 787 millions d’euros, en augmentation de 15,9 %. Cette progression se constate aussi bien en Europe (+8,5%) qu’en Amérique du Nord (+23,6%), en Amérique du Sud (+17%) et en Asie (+17,1%). Le chiffre d’affaires lié aux ventes de produits est en hausse de 13,5 % à 2 524 millions d’euros et se répartit de manière homogène entre les différents métiers (+7,9 % sur les sièges d’automobiles, +12,2 % sur les systèmes d’intérieurs, +18,1 % sur les technologies de contrôle des émissions et +27,1 % sur les extérieurs d’automobiles).

GEFCO

Le chiffre d’affaires de Gefco ressort au 3^ème trimestre à 850 millions d’euros, en hausse de 7,1 %. Cette hausse est liée à la croissance du chiffre d’affaires avec les sociétés du Groupe à hauteur de 3,4 %, mais aussi avec des clients hors Groupe à hauteur de +13,2 %. Grâce à l’acquisition en mai 2011 de 70 % de Mercurio, Gefco va poursuivre la diversification de son portefeuille clients et accélérer son développement dans la logistique automobile aval ainsi que son développement à l’international.

BANQUE PSA FINANCE

Le chiffre d’affaires de Banque PSA Finance est en croissance de 6,2% à 493 millions d’euros. L’encours global de crédit a représenté 23,5 milliards d’euros, en hausse de 3%. Le nombre de nouveaux contrats s'établit à 200 000 unités sur le trimestre, en baisse de 3,4 % du fait du ralentissement des ventes de véhicules du Groupe sur la période.

Ventes mondiales automobiles du Groupe 9 mois et 3ème trimestre (VP + VUL)
En milliers d'unités*				T3		T3		Variation		9 mois		9 mois		Variation
				2010		2011				2010		2011
Europe**		AP		244 609		221 378		-9,5%		886 513		835 936		-5,7%
		AC		217 395		191 911		-11,7%		781 549		731 786		-6,4%
		Total PSA		462 004		413 289		-10,5%		1 668 062		1 567 722		-6,0%
Russie		AP		11 443		11 143		-2,6%		26 123		33 208		27,1%
		AC		5 738		8 285		44,4%		12 450		21 619		73,6%
		Total PSA		17 181		19 428		13,1%		38 573		54 827		42,1%
Amérique Latine		AP		48 440		49 103		1,4%		123 612		138 708		12,2%
		AC		29 749		35 835		20,5%		81 414		100 607		23,6%
		Total PSA		78 189		84 938		8,6%		205 026		239 315		16,7%
Chine		AP		36 315		42 500		17,0%		105 699		123 393		16,7%
		AC		50 015		54 391		8,7%		157 126		168 064		7,0%
		Total PSA		86 330		96 891		12,2%		262 825		291 457		10,9%
Reste du monde		AP		36 181		33 221		-8,2%		94 955		109 095		14,9%
		AC		19 138		19 870		3,8%		47 278		57 285		21,2%
		Total PSA		55 319		53 091		-4,0%		142 233		166 380		17,0%
Total Véhicules Montés (VM)		AP		376 988		357 345		-5,2%		1 236 902		1 240 340		0,3%
		AC		322 035		310 292		-3,6%		1 079 817		1 079 361		0,0%
		Total PSA		699 023		667 637		-4,5%		2 316 719		2 319 701		0,1%
Eléments détachés (ED)		AP		109 028		120 280		10,3%		342 130		328 075		-4,1%
		AC		336		0		-100,0%		5 256				-100,0%
		Total PSA		109 364		120 280		10,0%		347 386		328 075		-5,6%
Total VM + ED		AP		486 016		477 625		-1,7%		1 579 032		1 568 415		-0,7%
		AC		322 371		310 292		-3,7%		1 085 073		1 079 361		-0,5%
		Total PSA		808 387		787 917		-2,5%		2 664 105		2 647 776		-0,6%
* véhicules montés, éléments détachés et collections
** Europe = UE + AELE + Croatie

La présentation du chiffre d’affaires du troisième trimestre 2011 peut être consultée sur le site Internet du Groupe (www.psa-peugeot-citroen.com), rubrique « Analyste/Investisseur».

Prochaines communications :

• 15 février 2012 : Résultats annuels 2011
• 25 avril 2012 : Chiffre d’affaires 1^er trimestre 2012
• 25 avril 2012 : Assemblée Générale des actionnaires
• 25 juillet 2012 : Résultats semestriels 2012
• 24 octobre 2012 : Chiffre d’affaires 3^ème trimestre 2012

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Relations Presse
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Regulatory News:

Jean-Marc Gales, Directeur Général Ventes, Marketing et Après-Ventes de PSA Peugeot Citroën (Paris:UG), et Ferdinando Beccalli-Falco, Président de GE pour l’Europe et l’Asie du Nord et PDG de GE pour l’Allemagne, ont signé un accord de coopération commerciale et technologique visant à proposer des modèles économiques viables pour la Mobilité Électrique.

Grâce à cet accord non-exclusif et reconductible, GE et PSA Peugeot Citroën entendent développer une nouvelle offre de mobilité électrique en Europe qui permettra aux clients B2B d’être moins tributaires des contraintes actuelles inhérentes aux véhicules électriques (autonomie, temps de rechargement, taille de la voiture).

Les deux groupes souhaitent créer, en France, un Customer Experience Center dédié au véhicule électrique. Ce centre constituerait une vitrine idéale pour mettre en œuvre des projets intégrant les défis technologiques, commerciaux et économiques du secteur. GE Energy - Industrial Solutions apportera l’infrastructure nécessaire à la réalisation du projet, notamment les stations de charge et le réseau d’installateurs.

De plus, les deux groupes entendent travailler conjointement au déploiement d'une offre commerciale destinée aux clients de PSA associant le véhicule électrique à l’infrastructure de recharge.

Preuve de son engagement dans le secteur, GE a exprimé l’intention d’acheter jusqu’à 1 000 véhicules électriques à PSA Peugeot Citroën d’ici la fin 2015 pour l’ensemble de ses activités en Europe.

PSA Peugeot Citroën produit et commercialise des véhicules électriques sous les marques Peugeot et Citroën depuis 1995 et a lancé fin 2010 les véhicules électriques Citroën C-ZERO et Peugeot iOn. GE, via GE Capital et son activité Gestion de flottes, propose des services intégrés de gestion de parcs automobiles et des solutions de financement de camions et véhicules utilitaires. GE Energy - Industrial Solutions produit une gamme complète de systèmes électriques et de technologies smart grid indispensables au développement et à la gestion de l'ensemble de l'infrastructure des véhicules électriques.

Lors de la signature du partenariat, M. Beccalli-Falco a déclaré : « GE se réjouit d’allier son expertise commerciale et technologique dans les infrastructures et l’énergie au savoir-faire et au positionnement stratégique de PSA dans le secteur des véhicules électriques. Afin d’apporter des solutions efficaces à nos clients, nous ne pouvons nous contenter de ne proposer qu’un véhicule. GE et PSA doivent s’inscrire dans une plus large sphère et fournir des solutions associées, qui capitalisent sur leurs atouts. »

Jean-Marc Gales a ajouté : « Notre stratégie implique d'offrir à chacun de nos clients une technologie faiblement émettrice de CO2, adaptée à leurs besoins individuels de mobilité. Grâce à notre accord avec GE, nous allons considérablement faciliter l'accès à la mobilité électrique de nos clients, notamment de notre clientèle commerciale. »

À propos de PSA Peugeot Citroën
En 2010, les ventes mondiales du groupe PSA Peugeot et Citroën ont atteint 3 600 000 unités, dont 40 % hors d’Europe. Grâce à ses deux marques de renommée internationale, PSA est ainsi le deuxième constructeur automobile européen, enregistrant un chiffre d’affaires de plus de 56,1 milliards d’euros en 2010.
PSA Peugeot Citroën est présent dans 160 pays, avec 198 000 collaborateurs. En 2010, le Groupe a consacré 2,1 milliards d’euros à la recherche et au développement, notamment de nouvelles énergies. PSA Peugeot Citroën propose également des activités de financement (Banque PSA Finance), de logistique (Gefco) et d’équipements automobiles (Faurecia).

À propos de GE
GE (NYSE : GE) est une société de haute technologie, services et finance qui relève les défis les plus difficiles au monde. Spécialiste de l’innovation dans les secteurs de l’énergie, la santé, les transports et les infrastructures, GE est présent dans plus de 100 pays et emploie environ 300 000 collaborateurs dans le monde entier. Pour plus d’informations, veuillez visiter le site Internet de la société www.ge.com.

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Regulatory News:

PEUGEOT (Paris:UG):

• Peugeot et l’État du Gujarat ont signé un accord pour la construction d’une unité de production de véhicules, de moteurs et de boîtes de vitesses à Sanand, près d’Ahmedabad.
• Le Groupe prévoit d’investir près de 650 millions d’euros.
• Peugeot et le gouvernement du Gujarat projettent la création d’un Institut de Développement des Compétences Automobiles.

MM. Narendra Modi, Chief Minister de l’État du Gujarat, et Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, ont présidé ce jour la cérémonie de signature de l’accord conclu entre Peugeot et l’Etat du Gujarat.

Aux termes de cet accord, Peugeot prévoit d’investir environ 650 millions d’euros sur un site de 2 km² situé au cœur du bassin automobile en plein développement de Sanand dans l’ouest de l’Inde. Peugeot y construira un centre de production ultramoderne qui comprendra des ateliers de peinture et de montage et aura une capacité de production initiale de 170 000 véhicules par an. Une usine de moteurs et de boîtes de vitesses utilisant les technologies les plus récentes et les plus performantes, signe distinctif du Groupe, viendra compléter ce dispositif industriel de pointe. Ce projet va permettre de créer 5 000 nouveaux emplois directs dans le bassin automobile de Sanand, qui accueillera également un vaste parc fournisseurs adjacent au site afin d’assurer l’accès du nouveau centre de production de l’entreprise aux composants nécessaires. Le premier véhicule Peugeot produit localement est attendu en 2014.

Au cours de la cérémonie de signature, M. Narendra Modi a déclaré :
« Nous assurons Peugeot de tout notre soutien en vue de la mise en œuvre du projet. »

M. Philippe Varin a ajouté :
« Nous sommes fiers d’annoncer cette nouvelle étape dans l’expansion continue de Peugeot à l’échelle mondiale et d’avoir choisi l’État du Gujarat pour notre implantation en Inde. Nous considérons ce pays comme l'une des économies les plus importantes et les plus dynamiques au monde, qui devrait selon les prévisions devenir le troisième marché automobile mondial d’ici 2020. Le Gujarat bénéficie d’un environnement économique porteur, d’une infrastructure excellente et d’une bonne situation géographique pour répondre aux besoins du marché indien des véhicules particuliers. »

Peugeot et les autorités du Gujarat ont également annoncé leur projet de créer un institut de développement des compétences dans le secteur automobile.
Cette initiative souligne l’engagement de Peugeot d’offrir partout dans le monde des produits et services de la meilleure qualité et va contribuer au développement d’une main d'œuvre automobile hautement qualifiée dans la région.

L’Inde constitue une priorité stratégique pour le Groupe. Cet investissement s’inscrit dans la vision à long terme de la marque Peugeot, qui consiste à proposer à ses clients et concessionnaires une large gamme de produits déployés progressivement et parfaitement adaptés au marché. Peugeot consolidera son identité et sa signature « MOTION&EMOTION » tout en déclinant une offre diversifiée en adéquation avec les besoins et préférences du marché indien.
Peugeot sera présent au salon automobile de Delhi qui se tiendra en janvier 2012.

PEUGEOT : UNE MARQUE INTERNATIONALE, MODERNE ET INNOVANTE APPARTENANT À UN GROUPE AUTOMOBILE DE DIMENSION MONDIALE

Première marque automobile française dans le monde, Peugeot appartient au groupe PSA Peugeot Citroën, deuxième constructeur européen et leader sur le marché VUL en Europe avec un chiffre d’affaires de plus de 56,1 milliards d’euros et plus de 205 000 collaborateurs dans le monde en 2010.
Au cours du premier semestre 2011, les ventes de Peugeot hors d’Europe ont enregistré une forte progression, notamment en Asie (+18 %) et en Amérique latine (+19 %).

La progression des ventes sur tous les marchés, tant en 2010 (2 142 000 véhicules) qu’au premier semestre 2011 (1 091 000 véhicules), a permis à Peugeot d’établir un record historique malgré une conjoncture mondiale difficile.

En pénétrant sur le marché indien, la marque poursuit son fructueux développement.

Fort de 200 ans d’histoire industrielle, Peugeot apportera son expertise et sa force d’innovation au marché indien. Peugeot est une marque de référence, réputée dans le monde entier pour son design, sa tenue de route exceptionnelle et ses avancées technologiques dans les motorisations diesel – elle est d’ailleurs la première au monde à avoir lancé une voiture diesel hybride. Peugeot est également présent sur des marchés de niche, avec sa gamme à succès de coupés-cabriolets et le coupé sportif RCZ, notamment, ainsi que dans les compétitions automobiles de haut niveau, comme les 24 heures du Mans.

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Presse internationale
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Chiffre d’affaires Groupe à 31,1 Mds€ (+9,7%)

ROC Groupe en croissance de +1,8% à 1 157 M€

(+14,7% hors impact catastrophe Japon)

Résultat net part du Groupe en croissance de +18,5% à 806 M€

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Regulatory News:

La création de « Changan PSA Automobile Co., Ltd » (CAPSA), une joint venture entre China Changan Automobile Group et PSA Peugeot Citroën (Paris:UG),, a été officiellement approuvée par la Commission Nationale de Développement et de Réforme chinoise (NDRC) le 12 juillet 2011.

L’approbation de la NDRC marque le début des opérations de la joint venture, qui est dotée d’un capital de 4 milliards de RMB, réparti à parts égales entre les deux partenaires. Le montant de l’investissement initial total est de 8,4 milliards de RMB (935 millions d’euros), dont 4 Milliards de RMB de fonds propres.

Associant les savoir-faire de deux leaders, l’un chinois, l’autre européen, cette joint venture produira et commercialisera en Chine des gammes de véhicules particuliers et de véhicules utilitaires légers. Dans un premier temps, la nouvelle structure concentrera ses efforts sur l’introduction en Chine de la ligne DS de la marque Citroën ainsi que sur le lancement d’une nouvelle marque spécifique. Le contrat signé en juillet 2010 prévoit que la joint venture pourra ensuite commercialiser des véhicules sous les autres marques des deux partenaires : Peugeot et Changan.

Implantée à Shenzhen, dans la province du Guangdong, la joint venture aura au départ une capacité de production annuelle de 200 000 véhicules et moteurs, qui répondront aux meilleures normes environnementales. Elle disposera de deux lignes de production : l’une existe déjà et sera rénovée tandis que l’autre reste à construire. Chaque ligne sera affectée à la production d’une gamme spécifique de véhicules. La joint venture disposera également d’un centre de R&D.

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Regulatory News:

Ventes de véhicules montés en croissance de 2,1%

Faits marquants du 1^er semestre 2011 :

• Ventes de véhicules et éléments détachés à 1 860 000 unités, en hausse de +0,2%
• Part de marché en Europe* à 13,9%
• Progression de la part des ventes hors Europe à 38%
• Part des ventes de véhicules Premium** en croissance, à 17%
• Succès des lancements de la Peugeot 508 et de la Citroën DS4
• Confirmation des succès de la Peugeot RCZ et des Citroën DS3 et C4
• Poursuite de la baisse des émissions moyennes des véhicules à 129g CO₂/km contre 132g/km en 2010

* Europe : UE + AELE + Croatie
** Les véhicules Premium offrent un niveau de prestations automobiles référents dans leur segment (plaisir de conduite, sécurité, qualité de finition, connectivité, confort,...) et regroupent les modèles distinctifs des segments A, B et C (Peugeot 207CC, 308CC, RCZ, 3008 et Citroën DS3, DS4) et les modèles des segments D et E (Peugeot 508, 407, 4007 et Citroën C5, C6, C-CROSSER).

Le 1^er semestre 2011 a été marqué par une progression de 6% des marchés automobiles mondiaux. La croissance a été une nouvelle fois tirée par le marché VP en Chine (+10%), et les marchés VP+VUL en Amérique Latine (+13%) et Russie (+57%).
En Europe, le marché VP+VUL est en baisse (-0,8%) avec des évolutions fortement contrastées, témoignant d’un environnement commercial toujours difficile dans certains pays :

• -25% en Espagne
• -12% en Italie
• -4% en Royaume-Uni
• +2% en France
• +11% en Allemagne
• +2% dans les pays d’Europe Centrale et Orientale.

Dans cet environnement, avec 1 860 000 véhicules montés et ensembles d’éléments détachés vendus dans le monde au 1^er semestre 2011, les ventes de PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) progressent de 0,2%.

Les ventes de véhicules montés s’établissent à 1 652 000 unités (+2,1%). Quant à celles d’éléments détachés, elles s’élèvent à 208 000 unités (-12,7%), après une année de haut niveau historique en 2010 avec 238 000 unités.

Jean-Marc Gales, Directeur Général des Marques, déclare :
«Notre développement repose sur des bases solides : une image de marque renforcée pour chacune de nos deux marques, Peugeot et Citroën, des succès commerciaux pour tous nos nouveaux lancements et une accélération de nos ventes hors d’Europe.
Notre stratégie de montée en gamme porte ses fruits. Nous allons l’amplifier avec les prochains lancements de la Peugeot 3008 HYbrid4, le premier hybride diesel au monde, et de la Citroën DS5, nouvelle étape du développement de la ligne DS. »

Une part de marché en Europe à 13,9%

Sur le semestre, le mix marché défavorable pour le Groupe a induit une diminution de sa part de marché. En effet, les marchés traditionnellement porteurs pour les marques Citroën et Peugeot, impactés par la sortie définitive des dispositifs de primes à la casse, sont en faible évolution (France : +2%) ou en forte baisse (Espagne : -25% - Italie : -12%). En revanche, le marché allemand progresse de 11%.
Par ailleurs, les perturbations liées aux difficultés de livraison de composants électroniques produits au Japon ont allongé les délais de livraison de certains modèles et retardé les immatriculations.

Dans un marché européen VP+VUL en baisse de 0,8% sur le 1^er semestre, les immatriculations de PSA Peugeot Citroën s’établissent à 1 150 000 unités, en baisse de 5,3%. La part de marché du Groupe s’établit à 13,9%, après 14,2% en 2010.

Le marché VP est en baisse de 1,9%. Le marché VUL s’établit quant à lui en hausse de 8,7%. Avec une part de marché de 21,3%, le Groupe conserve son leadership sur ce marché.

Une nouvelle progression de la part des ventes hors d’Europe à 38%

Au 1^er semestre 2011, la part des ventes hors d’Europe s’établit à 38% contre 24% au S1 2007, 29% au S1 2008, 33% au S1 2009 et 35% au S1 2010.
Le Groupe confirme son objectif de réaliser 50% des ventes hors d’Europe en 2015.

Chine : la croissance du marché reste soutenue
Dans un marché VP en hausse de 10%, les ventes du Groupe progressent de 10,2%, grâce entre autres aux bons résultats de la Peugeot 408. La part de marché du Groupe est à 3,2%. Le Groupe attend la prochaine approbation des autorités chinoises au sujet de la création de CAPSA, 2^ème joint-venture du Groupe, avec Changan Automotive Group.

Amérique Latine: record de croissance
Dans un marché en hausse de 13%, les ventes du Groupe progressent de 21,7%, enregistrant ainsi un record de ventes pour la période. La part de marché du Groupe progresse à 5,9% (+0,6 point). Ces bons résultats s’expliquent par la nouvelle stratégie commerciale adoptée en Amérique latine et par l’arrivée de nouveaux véhicules produits localement et adaptés aux demandes des consommateurs de la région : la Peugeot 408 et la Citroën C3 Aircross.

Russie : un rythme de croissance des ventes plus fort que celui du marché
Dans un marché en hausse de 57% au 1^er semestre, les ventes du Groupe s’établissent à 35 400 unités (+65,5%). La part de marché est en hausse de 0,2 point à 2,7% contre 2,5% sur les six premiers mois de 2010. La Peugeot 308 et la Citroën C4, assemblées localement, ont particulièrement contribué à ces bons résultats. Le développement du site de Kaluga se poursuit avec l'assemblage de deux nouveaux modèles, la nouvelle Citroën C4 en juin et la Peugeot 308 restylée en juillet.

La croissance des ventes de véhicules Premium se confirme

Sur l’ensemble de ses zones de développement, la stratégie commerciale de PSA Peugeot Citroën vise à renforcer la montée en gamme des marques Citroën et Peugeot.

Cette montée en gamme s’est poursuivie au premier semestre 2011 avec une hausse de la part des ventes de véhicules Premium qui s’établit à 17%, contre 14% au premier semestre 2010. Ces véhicules Premium offrent un niveau de prestations automobiles référent dans leur segment (plaisir de conduite, sécurité, qualité de finition, connectivité, confort,...) et regroupent les modèles distinctifs des segments A, B et C (Peugeot 207CC, 308CC, RCZ, 3008 et Citroën DS3, DS4) et les modèles des segments D et E (Peugeot 508, 407, 4007 et Citroën C5, C6, C-CROSSER).

La montée en gamme de Peugeot et de Citroën continuera au deuxième semestre 2011 grâce au succès du lancement de la Peugeot 508, dont les commandes sont supérieures à 45 000 unités, la montée en puissance de la Citroën DS4 lancée en mai dernier, et les lancements des nouveaux modèles prévus au second semestre : la Peugeot 3008 HYbrid4, 1er véhicule hybride diesel au monde, et la Citroën DS5.

Par ailleurs, l’amélioration du mix des ventes du Groupe se confirme aussi avec l’augmentation du poids des segments C et D qui représentent sur le premier semestre 42% des ventes du Groupe contre 39% au premier semestre 2010 et 36% au premier semestre 2009. Le poids des segments A et B est en baisse et représente 40% au premier semestre 2011 contre 44% en 2010.

La réduction des émissions moyennes de CO₂ des véhicules du Groupe se poursuit avec 129g CO₂ /km au premier semestre 2011

Au premier semestre 2011, les émissions moyennes s’établissent à 129g de CO₂ / km contre 132g en 2010.
La généralisation de la 2^ème génération du Stop & Start e-HDI sur huit modèles, les Citroën C3, DS3, C4, C4 Picasso et C5 et les Peugeot 308, 3008 et 508, ainsi que la montée en puissance des véhicules électriques, les Peugeot i0n et Citroën C-ZERO, ont contribué à cette nouvelle réduction.

Au premier semestre, la part des véhicules émettant moins de 110 g s’établit à 27% contre 22,4% au premier semestre 2010. La part de ceux émettant moins de 121g s’établit quant à elle à 42% contre 40,4% au premier semestre 2010.

Le Groupe confirme son avance en matière d’innovation, notamment sur l’hybridation, avec le lancement au second semestre de la 3008 HYbrid 4 diesel, une motorisation qui équipera ultérieurement la Peugeot 508 et la Citroën DS5.

PSA Peugeot Citroën : ventes mondiales S1 2010 et S1 2011 (VP + VUL)

				S1 2010		S1 2011
Europe*		Peugeot		641 904		614 558
		Citroën		564 154		539 875
		Total PSA		1 206 058		1 154 433
Russie		Peugeot		14 680		22 065
		Citroën		6 712		13 334
		Total PSA		21 392		35 399
Amérique latine		Peugeot		75 172		89 605
		Citroën		51 665		64 772
		Total PSA		126 837		154 377
Chine		Peugeot		69 384		80 893
		Citroën		107 111		113 673
		Total PSA		176 495		194 566
Reste du monde		Peugeot		58 774		75 874
		Citroën		28 140		37 415
		Total PSA		86 914		113 289
Total Véhicules Montés (VM)		Peugeot		859 914		882 995
		Citroën		757 782		769 069
		Total PSA		1 617 696		1 652 064
Eléments Détachés (ED)		Peugeot		233 102		207 795
		Citroën		4 920
		Total PSA		238 022		207 795
Total VM + ED		Peugeot		1 093 016		1 090 790
		Citroën		762 702		769 069
		Total PSA		1 855 718		1 859 859

* Europe : UE + AELE + Croatie

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Regulatory News:

Les porteurs d’Océanes Peugeot 2016 sont informés que l’assemblée générale ordinaire des actionnaires de la Société réunie le 31 mai 2011 a décidé, dans sa troisième résolution, de procéder au versement d'un dividende de 1,10 euros par action aux actionnaires de Peugeot SA (Paris:UG).
En conséquence du versement de ce dividende, les porteurs d'Océanes sont informés que, conformément aux stipulations prévues au paragraphe 4.16.6 (b) du prospectus relatif aux Océanes visé par l'Autorité des marchés financiers le 22 juin 2009 sous le numéro 09-197, le nouveau Ratio d'Attribution d'Actions est porté, à compter du 6 juin 2011, de 1 action à 1,02 action Peugeot pour 1 Océane (exprimé avec deux décimales par arrondi au centième le plus proche).

Marché: Euronext Paris
Libellé: PEUGEOTOCE1JAN16
ISIN: FR0010773226 Code Euronext: FR0010773226
Mnémonique: YUG

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Peugeot SA

Regulatory News:

Banque PSA Finance, filiale de Peugeot S.A.(Paris:UG), a placé le 5 juillet 2011 avec succès 956 million d’euros d’obligations senior de classe A émises par Auto ABS FCT Compartiment 2011-1. Les obligations, qui ont une durée de vie moyenne pondérée attendue de 2,47 ans, devraient être notées AAAsf par Fitch et Aaa(sf) par Moody’s. La mise à disposition des fonds est prévue pour le 20 Juillet.

L’opération est la plus importante titrisation ABS automobile en Europe depuis juillet 2008. Elle est la dixième opération ABS publique et la cinquième impliquant des actifs français de Banque PSA Finance.

Le livre d’ordres comprend environ 20 investisseurs de premier plan dans 6 pays et notamment d’importants acheteurs d’ABS en France, au Royaume-Uni, au Benelux et en Allemagne. Avec une sursouscription de 1,3 fois, le livre d’ordres a permis d’atteindre un coupon de 90 points de base par rapport à l’Euribor 1 mois sur les obligations classe A, dans la fourchette basse des indications initiales à 90-95 points de base.

BNP Paribas et Société Générale ont agi en tant que co-arrangeurs, co-chefs de file de l’opération, et co-banques de swap.

Cette opération souligne la volonté de Banque PSA Finance de recourir au marché de la titrisation, tout en lui permettant un renforcement de la diversification de ses sources de financement à un coût compétitif.

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Peugeot S.A.

Regulatory News:

Peugeot (Paris:UG) :

La décision au sujet de la localisation de la future usine du Groupe en Inde n’est pas prise à ce stade.

Grégoire Olivier, membre du Directoire et Directeur de la zone Asie, a rencontré cette semaine les autorités du Tamil Nadu et du Gujarat pour en parler. L’implantation dans l’Etat d’Andra Pradesh reste également une option.

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Peugeot

La phase d’expérimentation débutera à l’automne 2011

PSA Peugeot Citroën, Rennes Métropole, la Région Bretagne et le Conseil général d’Ille-et-Vilaine engagent un programme d’expérimentation portant sur les usages innovants du véhicule électrique.

Regulatory News:

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) s’est imposé comme un leader environnemental mondialement reconnu : le Groupe a commercialisé près d’un million de véhicules émettant moins de 130 grammes de CO₂ /km parcouru en 2010 ; il est aujourd’hui le premier constructeur européen à commercialiser en Europe des véhicules électriques de nouvelle génération (Peugeot iOn et Citroën C-Zéro) depuis fin 2010.

La Région Bretagne, Rennes Métropole et le Conseil général d’Ille-et-Vilaine sont engagés dans un plan de soutien à la filière automobile locale.

Cette expérimentation s’inscrit au sein du plan « Véhicule Vert Bretagne », qui a vocation à stimuler les initiatives et à accompagner les projets en lien avec les nouveaux marchés de la mobilité décarbonée, en valorisant les potentiels locaux.

Ce programme de coopération, prévu sur trois ans, vise à développer la mobilité électrique de demain.

• Acteur historiquement engagé en région Bretagne, notamment au travers de son usine de Rennes La Janais, PSA Peugeot Citroën fournira jusqu’à 100 véhicules électriques : Citroën C-Zéro et Berlingo First Electrique, Peugeot Ion et Partner Origin Electrique permettront aux entreprises, administrations et particuliers de l’agglomération rennaise de tester de nouveaux usages diversifiés du véhicule électrique.
• Pour les collectivités, il s’agit de s’inscrire dans une dynamique de développement de l’électromobilité, en lien avec PSA Peugeot Citroën, constructeur solidement implanté sur le territoire. Cette expérimentation permettra de stimuler l’innovation dans les domaines des services associés à la mobilité décarbonée.

L’expérimentation vise notamment à tester la viabilité économique de différents modèles de mobilité électrique qui se distinguent par leur diversité.

Après confirmation, les projets suivants seront progressivement mis en œuvre à partir du deuxième semestre 2011 :

• Desserte des villes périphériques à Rennes en complément aux transports en commun ;
• Location courte et très courte durée sur les gares et l’aéroport ;
• Intégration à des flottes de véhicules utilitaires pour des livraisons urbaines et péri-urbaines ;
• Intégration à une flotte d’autopartage ;
• Intégration du véhicule électrique dans des flottes d’entreprise ;
• Création d’un service de flotte mutualisée interentreprises sur zone d’activité ;
• Intégration aux flottes des collectivités ;
• Usage de véhicules électriques sur l’axe Rennes-St Malo ;
• Expérimentation d’un modèle de station de charge rapide partagée.

Pour permettre la mise en œuvre de ces nouveaux usages, un réseau d’infrastructures de charge va être installé par Rennes Métropole, site pilote du plan national pour le véhicule décarboné*. En complément des sites de recharge normale, un dispositif de bornes de recharge rapide (80 % du plein en 30 minutes) va également être testé.

* Rennes Métropole est l'une des 13 agglomérations ayant signé, le 13 avril 2010, la charte nationale sur les infrastructures publiques de recharge.

Conseil régional de Bretagne:
Mme Odile BRULEY : 02 99 27 13 55
odile.bruley@region-bretagne.fr
ou
Rennes métropole :
Mr Manuel CONTIN : 02 23 62 22 35
M.Contin@agglo-rennesmetropole.fr
ou
PSA Peugeot Citroën :
Laure de SERVIGNY : 01 40 66 35 42
laure.deservigny@mpsa.com

Regulatory News:

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG):

Une conférence de presse organisée ce jour par la Fédération Métallurgie de la CGT met en cause la Direction Générale du Groupe sur sa stratégie concernant le site industriel d’Aulnay.

PSA Peugeot Citroën tient à affirmer que la fermeture du site d’Aulnay n’est pas un sujet d’actualité. L’usine produit la nouvelle Citroën C3, lancée en octobre 2009, et qui est le véhicule le plus vendu de la gamme Citroën avec près de 310 000 ventes en 2010.

Le document diffusé ce jour par la CGT est un document préparatoire datant d’il y a près d’un an sur la compétitivité industrielle à long terme du Groupe en Europe. Il ne constitue en aucun cas un relevé de décisions. Anticiper sur ces sujets dans le contexte de crise qui était celui de l’industrie automobile à l’été 2010 était, et reste, du devoir de la Direction Générale.

La compétitivité des sites industriels français est au cœur des réflexions de PSA Peugeot Citroën, qui prend une part active au débat public sur ces questions. En interne, c’est un sujet qui fait l’objet d’échanges réguliers avec les partenaires sociaux de l’entreprise. Au cours du dernier CCE du 26 mai, l’ensemble de ces sujets a été abordé et la CGT n’a posé aucune question. Dans le cadre de ces échanges, la Direction convoque un Comité Central d’Entreprise exceptionnel dans les prochains jours pour une mise au point sur le sujet.

PSA Peugeot Citroën rappelle qu’il produit en France près de deux fois plus de véhicules qu’il n’en vend et 85% de ses moteurs.

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PSA Peugeot Citroën

Regulatory News:

L’Assemblée Générale des actionnaires de Peugeot S.A. (Paris:UG) s’est réunie le 31 mai 2011 sous la présidence de Monsieur Thierry Peugeot, Président du Conseil de Surveillance.

L’Assemblée Générale a adopté l’ensemble des résolutions présentées par le Directoire et le Conseil de Surveillance et notamment :

• le versement, après deux années d’interruption, d’un dividende de 1,10 euro par action, payable le 7 juin 2011 ;
• le renouvellement des mandats de membre de Conseil de Surveillance de Mme Marie-Hélène Roncoroni, de M. Jean-Paul Parayre ainsi que la nomination de Mme Pamela Knapp, en remplacement de M. Jean-Louis Masurel. Mme Pamela Knapp est Directrice Financière de GfK Group, leader international dans les études de marché, basé à Nuremberg.

Thierry Peugeot a souligné qu‘après les deux années de crise dans l’industrie automobile mondiale, 2010 a marqué le retour plus rapide qu’anticipé de PSA Peugeot Citroën à la croissance et à la rentabilité.

Philippe Varin, Président du Directoire, a souligné les progrès accomplis par le Groupe dans le déroulement de sa stratégie grâce à la mobilisation de tous :

• valorisation des marques Peugeot et Citroën fondée sur le design, la maîtrise des émissions de CO2 et l’offre de nouveaux services
• accélération de la globalisation, en s’appuyant sur le dynamisme des marchés émergents et en particulier de la Chine, de l’Amérique latine et de la Russie
• amélioration de l’efficacité opérationnelle dans toutes les activités du Groupe
• engagement responsable avec, notamment l’annonce de la création d’une fondation d’entreprise PSA Peugeot Citroën.

La Fondation d’entreprise PSA Peugeot Citroën, sous la signature « Un monde en mouvement » soutiendra des projets sociaux, éducatifs et culturels ou environnementaux s’inscrivant dans le champ de la mobilité, domaine dans lequel le Groupe est un acteur reconnu depuis plus d’un siècle.

La retransmission de l’Assemblée Générale et les résultats complets des votes des résolutions sont disponibles sur le site internet www.psa-peugeot-citroen.com.

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Peugeot S.A.

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Du 26 au 28 mai, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) participera à la seconde édition des « Rencontres pOur l’Automobile de Demain » (ROAD) sur le circuit de Versailles Satory organisées par la Société des Ingénieurs de l’Automobile (SIA); trois jours pour mieux comprendre les véhicules propres de demain.

Le Groupe y présentera ses axes de développement destinés à enrichir son offre de mobilité décarbonée.

Pendant ces trois jours, les visiteurs seront accueillis par les ingénieurs du Groupe qui leur expliqueront les dernières avancées technologiques portant sur la réduction des consommations et des émissions de CO₂ :

• l’optimisation des moteurs (downsizing, nouvelles technologies),
• le développement des chaînes de traction électriques (les micro-hybrides e-HDi, les véhicules hybrides et enfin l’électrique).

En outre, PSA Peugeot Citroën accueillera les étudiants au sein d’un espace recrutement qui présentera les opportunités de postes et les compétences associées.

Le stand PSA Peugeot Citroën illustrera cette offre de mobilité pour tous au travers des 3 pôles suivants :

• La Technologie micro-hybride : Citroën C3 e-HDi
• L’Hybride diesel : Peugeot 3008 HYbrid4 dont le lancement est prévu à l’automne prochain
• La mobilité électrique : la Citroën C-ZERO, le scooter électrique Peugeot e-VIVACITY, et le vélo à assistance électrique

A cette occasion le Groupe fera tester, sur la piste de Versailles Satory, une nouvelle approche de mobilité douce avec les véhicules électriques Peugeot iOn et Citroën C-ZERO ou encore un vélo à assistance électrique Peugeot.

Parallèlement, PSA Peugeot Citroën participera à plusieurs tables rondes sur les thèmes :

- La Technologie HYbrid4 diesel, une solution pour l’Europe.

- Les technologies de batteries pour les applications automobiles

- L’apport du véhicule décarboné sur la mobilité et l’urbanisme

Ces échanges, qui réuniront ingénieurs, acteurs de l’automobile et étudiants se tiendront vendredi et samedi.

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